Вопрос владельцам Cr-v Очень срочно надо Опции

Предлагают взять ЦРВ, всё меня устраивает кроме одной весчи: когда стоишь на месте и вывернешь руль до упора или почти до упора в какую-нибудь сторону, при троганьи, сзади начинается непонятная вибрация, сопровождающаяся звуком, похожим на работу дизеля внатяг. Это так и должно быть или п..дец редуктору???

однозначно менять жидкость в заднем редукторе (только DPSF). Возможно даже необходима двухкратная замена - литр слил, литр залил. В 99% данный звук проходит. В 1% - уже поздно пить боржоми, коли почки отвалились. Поможет только замена редуктора.
Така проблема (скрежет сзади) очень распространена на вэдовых Хондах.
ЗЫ. знакомый с таким звуком уже ездит 3 года - редуктор живой пока.
Меняй жижу!

Огромное спасибо, дал надежду на выздоровление, поехал искать боржоми

У меня на Ортии помогла однократная замена жижи. Так что, уже взял CRV?

Я её обменом взял по доверенности, машинка очень понравилась, даже больше чем я от неё ожидал. Так вот хочу определиться оставить или дальше продавать.

Вчера заменил жидкость, получилось 1.3л. И, о чудо, ПОМОГЛО!!! Даже намека на вибрацию не осталось, так что теперь я жиповод почти

ну вот как все хорошо закончилось... Поздравки!

Поздравляю с машинкой сам езжу на такой и всё больше в неё влюбляюсь )))

в скором времени поменяй еще раз, и тогда забудешь надолго (на 40 000), а так может через месяц опять загудеть.

в скором времени поменяй еще раз, и тогда забудешь надолго (на 40 000), а так может через месяц опять загудеть.

Не нагоняй жути, ниче через месяц там не зарычит. Помогло - все катайся.
Шанталь, ты его (ДПС) на картинках посмотри, он проще устроен чем сцепление на ИЖ Планета 5. А хруст скрип и вибрация это вода в редукторе или неправильный уровень, например высокий - тоже плохо.

А хруст скрип и вибрация это вода в редукторе или неправильный уровень, например высокий - тоже плохо.

звук этот исходит от пробуксовывающих фрикционов, работающих в масле(DPS fluid), потерявшем свои свойства.

А хруст скрип и вибрация это вода в редукторе или неправильный уровень, например высокий - тоже плохо.

звук этот исходит от пробуксовывающих фрикционов, работающих в масле(DPS fluid), потерявшем свои свойства.

Не могу утверждать на 100%, но похоже что пакет фрикционов, подключающий задний редуктор к кардану дает не полное включение, а "проскальзывающее". Иначе бы там все поотрывало нафиг.
При таких условиях свойства масла на котором работает ДПС действительно выходят на первый план, и даже не сами смазывающие свойства (т.к. синтетическое масло с пакетом присадок в таком ненагруженном узле за 40000 пробега свойства смазывающие утратить не может, да и вязкость поплывет врядли), а такие как гигроскопичность, моющие качества. Уровень же в свою очередь оказывает влияние на работу помп и клапанной системы ДПС. Про уровень такая история:
Получаю ЦРВ с вагона - машинка только с попонии, аукцион, пробег 80000 выворачиваю руль развернуться на площадке - из редуктора очень громкий и сильный скрип - аж скулы сводит. Я в хондасан - бутылку ДПС и на подъемник. Отваричаваю сначала верхний болт - проверить уровень - оттуда ручьем. Сливаю лишнее, пока ничего не меняю, выезжаю прокатиться - тишина, починилось. Масло я коенчно поменял, но отсюда вывод - уровень оказывает влияние на работу ДПС.

короче устал писать, если коротко то вот:
жидкость дпсф (насколько я понимаю, прочитав англоязычный мануал по ЦРВ она же и есть АТФ з1) достаточно гигроскопична. В АКПП, где жидкость работает при высоких температурах и огромном давлении это свойство проявляется не так сильно, а вот в ненагруженном дпс, особенно в режиме городских поездок (чуть чуть нагрелось - остыло - конденсат) проявляется в полный рост.
Именно поэтому многие, кто проезжал на одном дпс от замены до замены с удивлением обнаруживали увеличение уровня.

Резюме:
1. Фрикционы пробуксовывать должны, так там все специально устроено. При неправильной жидкости в редукторе они при этом будут хрустеть, или скрипеть или еще там че.
2. Уровень может оказывать влияние на работу дпс.
3. Масло не теряло бы свои свойства, не натягивая воды в процессе эксплуатации.

а может все и не так.