И снова вариатор Опции

Я уже писал про плавающие обороты на машине моего друга (Civic Ferio Vi пробег 70000). Плавают только на D и R (через 20 минут движения все проходит), так что первым действием было замена жижи с фильтром. После замены плаванье не пропала, так что вопрос номер раз, оно вообще должно было сразу пропасть или если не пропало сразу то дальше тоже не пропадет. В сервисе предлажили за 100$ промыть блок соленойдов (как я понял меня к сожалению там не было) и сказали что если и это не поможет то тогда стартовый пакет менять (радостно объявив 500+500). У меня возникло несколько вопросов
1. Если смысл в мытье или лучше найти где могут продиагностировать нормально (с измерением давления и т.д.)
2. На сколько справедлива цена в 500$ за работу (если считать 30 долл/час то это 17 часов ) просто где-то в форуме читал что стартовый пакет сами меняют, а что с ним 17 часов делать я если честно не представляю
3. Сам стартовый пакет в Exist вроде 300$ (22020-P4V-335)

"Конченный" стартовый пакет проявляет себя рывками и "дрожью" в момент троганья ВПЕРЕД, начало движения назад "чистое", плавное и безрывковое.

Если дойдет дело до замены стартового пакета, ищи в форумах ДЕНИСА с правильной HR-V, он его купил, но не понадобился.
Продает задешево..

Друг вчера сказал, что если раньше плаванье пропадало на прогретой машине, то теперь после замены обороты плавают все время. Кстати на машине 99 года надо делать колибровку? И все-таки интересуют ответы на остальные вопросы :-)

Ну стартовый стоит действительно где то 300, а вот по поводу замены самостоятельно-навряд ли, надо варик снимать и разбирать.

А если смысл в чистке блока клапанов, или это будет выкинутые деньги?

Ну подожди, не торопись!
Совсем недавно была темка, человек хотел самостоятельно промыть блок клапанов-надо дождаться результатов...
У него тоже обороты плавали, ну короче весь букет вариатора присутсвовал.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=16816&st=0
Вот, почитай.

Спасибо Уже читал...
На всякий случай перечитал тут "Как работает вариатор?" как я понимаю смысл процедуре есть. Если клапан засарен, то давление подаваемой нелинейно, вот и плавают обороты.
Я вот теперь сам думаю может когда буду масло с фильтрами в вариаторе менять, сделать профилактику в виде прочистке клапанов. У самого обороты плавали только зимой на холодную (при t<-10 С) или это вообще нормально (ATF был арабский)

Да конесно же ненормально.
Я вот всё жду когда напишут о результатах промывки-интересно что получилось.

Вот и я думаю, что не нормально Но при более высокой температуре все ok. Так что грешу на арабский ATF

Да нет, не из-за масла это.

Просто почему только при минусе, если стартовый пакет то трогался бы с дерганьем и главное только при t<-10? Кстати вспомнил, при включении режима S обороты плавали меньше, основное плавание было где-то в диапозоне 1500-2000, а если поддать газку и крутануть до 3000-4000, обороты на сколько помню держались ровно, только при разгоне мог быть не большой какбы провал или толчок чтоли. Не знаю, все равно постараюсь залить американский ATF, он нам вроде лучше подходит.

А зачем его заказывать, если можно приехать и купить в магазине.
Точно есть Варшавское шоссе дом 90 магазин "Всё для джипов", цена где то 340 рублёв, или в ОЛСЕРе там вообще за 300.
В закреплённых темах посмотри.

А зачем его заказывать, если можно приехать и купить в магазине.
Точно есть Варшавское шоссе дом 90 магазин "Всё для джипов", цена где то 340 рублёв, или в ОЛСЕРе там вообще за 300.
В закреплённых темах посмотри.

Я и собирался в ОЛСЕРе брать, но там уже 400

Если не горит, у меня в машине визитка есть с Варшавки напишу телефон-позвони узнай чё почём.

Спасибо :-)

119 0727, 119 0667
Позвоини спроси АТФ З1, если нет в наличии могут привезти на следующий день.
А фильтры то купил?

Нет пока, я вообще-то собирался ближе к осене менять так что за телефоны спасибо, но фильтры, прокладки и т.п., я буду ближе к делу брать

Просто в ОЛСЕРе фильтры стоят ооочень дорого, я покупал в Габарите, примерно в 2 раза дешевле.
Ну удачи.