Замена сальников Обязательно ли снимать маслонасос? Опции

А. КОЛЛЕГИ"!!!! Совсем забыл!

Я тут собрался заказывать ремни и ролики.
Что то сомнение у меня по кодам на ролики и ремни.
Давайте выложим какие покупали ремни и ролики на одиссея F23A??/

Нужно ли покупать новые пружины на ролики?

я покупал ролики неоригинал, но есть примеры когда они начинали пищать через 10 тык ;-( что приводит почти к полному повторению замены ремня ГРМ...
ремни у меня... ГРМ оригинал, балансировочного вала SUN сальники оригинал.
Замена маслосьемных колпачков времени займет порядком, запасись сьемником ;-) а то сухарики по всему гаражу искать будешь...
или купи новые ;-)

Да я масло съемные никогда не менял.
И описания не видел как делать.

ага неописана процедура...
но делается точно также как и на любом авто, в том числе нашем ;-)
мне меняли так... сьемником сжимается пружина клапана, магнитиком вытаскивается сухарик, снимается пружина,естественно прямо со сьемником, снимается колпачек(в моем случае это были специальные плоскогубцы) но можно любым подходящим инструментом, почистил посадочное место от резины каки всякой, одел новый, одеваем пружину, ставим сухарики, плавно отпускаем пружину, все.. и так 16 раз.....

а! забыл.. ;-)
естественно распред вал со все йтребухой, очень аккуратно снимаем, не пробуем поиграться со ВТЭКом ;-), а просто кладем в чистое место и накрываем тряпочкой.... и тогда все делаем.

))) все равно не понятно. Иллюстрации нет

))) все равно не понятно. Иллюстрации нет

а я не фоткал процесс, нет у меня нормального цыфрового фотоаппарата....
книжку посмотри, там все просто, только очень муторно... надо аккуратно и неторопливо все это делать...

Я недавно заказывал ремни и ролики на Одиссея F23A7. Вот список:

5235XS Gates Ремень балансировочный

5480 XS Gates Ремень зубчатый

PU277027HRR1ZS1 Koyo Ролик балансировочный

14510-PT0-004 Honda Ролик натяжителя ремня

91212-PAA-A01 Honda Сальник коленвала передний

91233-PT0-003 Honda Сальник балансировочного вала

91213-PT0-003 Honda Сальник распредвала

15114-PT0-003 Honda Прокладка масляного насоса

ОК! Огромное спасибо

14510-PT0-004 Honda Ролик натяжителя ремня
Вместо этого заказал GMB - нормально???? Хонду долго везут

GMB нормально.

Для того что бы сделать ключ для шкива точно на 50 нужно искать гайку???

сальники на сухую не сажаются, смазочкой смаж... была какая то розового цвета. че за смазка..ХЗ но жирная ессно ;-)

имхо сальники сажаются только на сухую....., если посадить на масло, страшно подумать что будет
если есть хоть малейшая проблема с вентиляцией картера..........

Самолично менял сальник колена в снятом маслонасосе
зубья гидротрансформатора

***деть - не кули ворочить :rofl:
у бублика есть зубья?

есть! на маховике. КОстя это имел ввиду

внутренняя кромка, которая контактирует с валом намазывается маслом перед установкой, чтобы не задрать при установке

внешняя слегка намазывается герметиком

Самолично менял сальник колена в снятом маслонасосе
зубья гидротрансформатора

***деть - не кули ворочить :rofl:

Всё никак не успокоишься?

внешняя слегка намазывается герметиком

КАКИМ????

которым ты прокладку клапанной крышки потом намажешь
из эстетических соображений предпочитаю чёрный

Для того что бы сделать ключ для шкива точно на 50 нужно искать гайку???

Не помню откуда взял, но вот:


-------------------------------------------------------------------------------------------------
Надежные моторы делает Хонда, только ставит их не как все, ремнями направо, а наоборот. Соответственно и крутятся они в обратную сторону - против часовой стрелки. Несущественное, на первый взгляд, различие заставляет задуматься, когда приходится откручивать болт шкива коленвала. Делать это надо как минимум каждые 100 тыс. км - для замены ремня ГРМ, но случаются и внеплановые работы: замена сальника, например. Затянут болт огромным для головки на 17 моментом 185 Н-м, а чтобы открутить его, требуется усилие намного большее. Стронуть болт, прокручивая двигатель стартером , не получится: направление вращения не то. Включенная передача и нажатая в пол педаль тормоза тоже не помогают - трансмиссия пружинит, но болт не сдается. На старых автомобилях в картере сцепления есть окно напротив венца маховика, и некоторые пытаются застопорить его монтажкой или остро заточенным ломиком. Такой поединок человека с машиной порой заканчивается пролитой кровью или развороченным картером, а бывает, и тем, и другим. В шкиве же предусмотрен шестигранный вырез под фирменный ключ. Только вот шестигранник на 51 с отверстием под головку на 17 в продаже не найти, а заказывать для разовых работ - дорого. Между тем заготовка для спецключа продается на любом рынке: контргайка батареи отопления на 54, внутренний диаметр (по резьбе) - 39 мм, ширина - 10 мм. Стачиваем ее грани на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм - инструмент готов. На некоторых шкивах углы между гранями выреза скруглены, поэтому и на гайке можно немного спилить ответные части. Отворачиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным воротком. Можно приварить обточенную заготовку к жигулевскому ключу для гайки коленчатого вала - получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Ручку удобно опереть на вал привода переднего колеса. Чтобы ключ не соскочил, опираем удлинитель на надежную подставку. Порой даже колесо снимать не обязательно, однако если уста новлены шины большего диаметра, чем штатные, колесо придется все же снять или использовать ключ с карданным шарни ром.
-------------------------------------------------------------------------------------------------

Несколько замечаний по статье:
1. Гайка шкива коленвала у нас на 19.
2. Я нашел большую гайку сразу на 50 (может у нас батареи другие )