Замена сальников Обязательно ли снимать маслонасос? Опции

Всем здравия!

Проблема такова. Нужно сменить передний сальник коленвала (23) и сальник балансирного вала (24):



Обязательно ли для этого снимать маслонасос?
Самолично менял сальник колена в снятом маслонасосе, но вот не знаю, получится ли его вынуть из оного, стоящего на блоке. Запрессовать получится - тут всё ясно, а вот выпрессовать? Как его выдёргивать?
Дело в том, что решается вопрос с запчастями, необходимыми для смены, и нужно определиться покупать ли масло, фильтр и прокладку поддона.

Буду рад тому, кто поделится опытом.

сальник вынимается отвёрткой, варварски в него засунутой

Костян! Привет!
Я тоже буду менять ремни и сальники.
Скорее всего сам. Ибо денег только зап.части.
Но насколько я насобирал инфы. Масло насос не надо снимать.

Я менял все сальники при замене ГРМ. Маслянный насос не снимал. Перед тем, как выковыривать сальник, провернул его при помощи молотка и отвертки. Потом, как сказал MrDims, той же отверткой аккуратненько поддеть. У меня все три вышли без особых проблем. Для установки сальника балансировочного вала (24) желателен какой-нибудь винтовой прес, уж больно маленькое расстояние между корпусом автомобиля и двигателем, если для запрессовки сальников коленвала и распредвала я использовал головку подходящего диамерта и молоток, то в данной случае пришлось сооружать механизм из подручных шайб и длинного болта.
Для пущей важности, я менял еще резинку (5) .

YuS.
Пасиб большой!

Что за резинка 5? Какова её функция?

Это прокладка масляного насоса...

YuS
Дружище!

Может опишешь как что делал. последовательно. А то надо менять ремни и сальники, а что то боязно (хотя на тойотах менял сам). Как срывал гайку шкива? какой инструмент дополнительно готовить?

В манале на VW предлагается интересный способ: завернуть в сальник саморез и выдернуть плоскогубцами

на японцах ни разу ещё не использовал для замены сальников ничего, кроме отвёртки, чтобы выковырять
а ставил обратно руками всегда

YuS.
Пасиб большой!

Что за резинка 5? Какова её функция?

Кость, это не масляный насос.
Это шестеренка при помощи которой передается вращение балансировочному валу. Прокладку лучше эту замени. у меня она была сильно задубевшая. При покупке обрати внимание на саму прокладку, она должна быть формованная, по моему заказу пришла неформованная, и доставила некоторые неприятности, не хотела держаться сама в пазу.

по моему маслонасос стоит внутрях двигателя, и его не так просто оттудова выковырять.
сальники у меня сидели оооочень плотно.
удобнее всего их вытаскивать загнутым на конце шилом, вылетают и пискнуть неуспевают ;-)

Что за резинка 5? Какова её функция?

Kotey.M, Chantal правильно сказал про функцию резинки, она у меня была тоже задубевшая, вследствии чего наблюдалась небольшая течь масла. Да, эта резинка формованная ( если под формовкой имеется ввиду повторение контура посадочного места)

YuS
Дружище!

Может опишешь как что делал. последовательно. А то надо менять ремни и сальники, а что то боязно (хотя на тойотах менял сам). Как срывал гайку шкива? какой инструмент дополнительно готовить?

Abod, в принципе все делал по книжке. Про гайку шкива это у меня отдельная история. Было два подхода в гараже и один на сервисе. Сломано две головки и вороток (свои) + головка и вороток (сервисные). В итоге взял балонник от ГАЗ-53 и с одного конца приварил ударную головку на 19, заложил туда лом и собственно все, гайку открутил (недавно менял пыльники ШРУС, с обратной стороны этого балонника приварил головку на 36 для гайки ступицы, получился добротный спец. инструмент ). Для удержания шкива использовал гайку на 50 (чего-то из сантехники) приваренную к рожковому ключу на 36. Остальной инструмент стандартный, желательно со всякими переходниками, удлинителями, карданчиками и т.п. Места уж больно там маловато.
Из особенностей (что вспомнил)
- плохо выходит нижняя защитная крышка ГРМ, мешает продольная тяга. Крышка выводится на себя, тяга остается за крышкой. Нужно найти правильное положение этой крышки в зависимости от угла ее поворота.
- неудобно запресовывать сальник переднего баланс. вала (писал выше)
- установка шестерни распредвала в ВМТ производил не по срезу головки блока (как написано в книжке), а по выступам на шестерне и самой голове (выступы примерно по 7 мм шириной), ну и соответственно надпись "UP" вверх.

В принципе ничего страшного, почти как на Тайоте . Желательно наличие книжки, там натяжение ремня выставляется нетривиально.

ОК! Спасибо!
Помог с инструментом...

Вот про гайку на 50 и ключ не слышал.

Подготовлю инструмент и за работу... отчет сделаю

Вот про гайку на 50 и ключ не слышал.

Подготовлю инструмент и за работу... отчет сделаю

На самом деле это вариант многоразописываемого приспособления для удержания шкива коленвала. Просто, что было под рукой, из того и смастерил.

Отчет сделай обязательно. Хотя-бы для того, чтобы с течением времени не забыть различные нюансы.

YuS.
Пасиб большой!

Что за резинка 5? Какова её функция?

Кость, это не масляный насос.
Это шестеренка при помощи которой передается вращение балансировочному валу. Прокладку лучше эту замени. у меня она была сильно задубевшая. При покупке обрати внимание на саму прокладку, она должна быть формованная, по моему заказу пришла неформованная, и доставила некоторые неприятности, не хотела держаться сама в пазу.

по моему маслонасос стоит внутрях двигателя, и его не так просто оттудова выковырять.
сальники у меня сидели оооочень плотно.
удобнее всего их вытаскивать загнутым на конце шилом, вылетают и пискнуть неуспевают ;-)

Маслянный насос под номером 3 на рисунке. В нём все сальники. Снимается он элементарно после снятия поддона двигателя и ремня ГРМ .

5-ю прокладку я заказал. В каталоге она называется прокладка В маслянного насоса. Как тебе пришла неформованная? Ведь каталожный номер гарантирует всё.

Со специнструментом я не буду заморачиваться - он не нужен .
Сниму стартер и заклиню монтажкой о литьё блока зубья гидротрансформатора. Один клинит - другой крутит.

Совет. Гайку шкива колена садите на герметик - не открутится.

сальник вынимается отвёрткой, варварски в него засунутой

вот правильно подсказывают, хотя и варварски.

Костя! Если снять насос, то выпресовать можно на верстаке все??? А жижа не выльется???

Ну как не выльется-то? Если ты поддон снимать будешь?

а вот так, пришел ободок от презерватива, а не нормальная прокладка, у меня отворачивалась легко гайка коленвала.... ну с трубой в метр длинной.... но любой инструмент был в наличии.

сажать на резьбовой уплотнитель по моему не стоит... потом вообще неоткрутить... лучше затянуть с рекомендованным усилием.

Кость,как эта резинка в каталоге называется я знаю... ошибочка там у них...


ЗЫ
в факе был инструмент для Цывика... человек с Воронежа делал, посмотрите.. вполне слонобитный инструмент получился... ;-) качественный!

Костя! Если снять насос, то выпресовать можно на верстаке все??? А жижа не выльется???

у нас с тобой одинаковые машинки....
ненадо снимать насос, зачем?!

секса много будет с пластиковой защитой ;-) как уже было сказано
некоторые сальники могут сопротивляться... как при снятии так и при установки, сальники на сухую не сажаются, смазочкой смаж... была какая то розового цвета. че за смазка..ХЗ но жирная ессно ;-)

также маслосьемные колпачки смени, очень полезная операция. а кто будет говорить что на Хондах они вечные, плюй в лицо смело, они вообще непредставляют нах они нать... ;-)

также маслосьемные колпачки смени, очень полезная операция. а кто будет говорить что на Хондах они вечные, плюй в лицо смело, они вообще непредставляют нах они нать... ;-)


Дат там надо клапана вытаскивать! На сколько по времени я растяну процедуру замены. ГРМ если еще буду маслосъемные менять???

Дат там надо клапана вытаскивать! На сколько по времени я растяну процедуру замены. ГРМ если еще буду маслосъемные менять???