Хонда ЦИВИК поколение 7 для тех у кого такие!!! Опции

Кто-нибудь издет на Сивик купе ЕХ

с форума вроде нет

Уважаемые коллеги по 7-ым Сивикам.

Будьте пожалуйста очень аккуратны при мойке автомобиля (и особенно передних колес) керхером сразу после поездки по трассе в режиме разгонов-торможений. На Сивиках спереди хоть и стоят вентилируемые дисковые тормоза, однако они заточены под 14" диски (D=262mm), поэтому серьезно нагреваются. А две атмосферы холодной воды могут привести к тому, что диски поведет. И вам придется протачивать диски, либо их менять. Дайте постоять автомобилю некоторое время до въезда на мойку, или отложите мойку до выезда из гаража (стоянки, двора) на след. день.

Ваш покорный слуга был вынужден вчера поменять тормозные диски. Дефект обнаружился 3-4 недели назад, был не сильно заметен, но досаждал в режиме притормаживания. Поэтому было принято радикальное хирургическое решение проблемы. Мало того, мне всегда говорили, что не желательно мыть автомобиль сразу после серьезной поездки по трассе - не внял. Теперь на горьком опыте убедился в правоте тех советов. Коллеги, учитесь лучше на моем опыте, а не на собственном.

Уважаемые коллеги по 7-ым Сивикам.

Будьте пожалуйста очень аккуратны при мойке автомобиля (и особенно передних колес) керхером сразу после поездки по трассе в режиме разгонов-торможений. На Сивиках спереди хоть и стоят вентилируемые дисковые тормоза, однако они заточены под 14" диски (D=262mm), поэтому серьезно нагреваются. А две атмосферы холодной воды могут привести к тому, что диски поведет. И вам придется протачивать диски, либо их менять. Дайте постоять автомобилю некоторое время до въезда на мойку, или отложите мойку до выезда из гаража (стоянки, двора) на след. день.

Ваш покорный слуга был вынужден вчера поменять тормозные диски. Дефект обнаружился 3-4 недели назад, был не сильно заметен, но досаждал в режиме притормаживания. Поэтому было принято радикальное хирургическое решение проблемы. Мало того, мне всегда говорили, что не желательно мыть автомобиль сразу после серьезной поездки по трассе - не внял. Теперь на горьком опыте убедился в правоте тех советов. Коллеги, учитесь лучше на моем опыте, а не на собственном.

Мне официалы говорили, что у дисков рабочая t 400 градусов, видимо не обманывали...
С одной стороны обидно, с другой - какой шанс поставить 15" тормозные диски!
Но в любом случае учту!

Мне официалы говорили, что у дисков рабочая t 400 градусов, видимо не обманывали...
С одной стороны обидно, с другой - какой шанс поставить 15" тормозные диски!

1) Да, Дим. Даже до колесного диска не особо приятно прикасаться из-за высокой темперетуры оного, а что говорить про тормозные...
2) 15" тормозные диски на наши Сивки - я думаю геморройно все это и дорого. Хотя, может и есть готовые киты с диаметром дисков где-нить 280 мм. Но все равно мыть их тоже не рекомендую сразу после трассы.

1) ну я натура любопытная
2) а еще лучше начинателей

1) Благодаря таким любопытным натурам © Devish человечество имеет сейчас то, что имеет. Без них мы бы до сих пор сидели на деревьях и ели бананы. Палец, я надеюсь, прошел?
2) Я, Дим, точно не буду морочиться переделкой тормозов. Мне видицца, все это очень сложно и кропотливо, и ошибки в этой сфере не прощают. Тем более если в придачу заморочиться заменой задних барабанов на диски от 3D.

Вообще мне кажется, что барабаны можно оставить, а вот поставить вперед более производительные тормоза я бы не отказался, да и увеличившаяся площадь диска\колодки позволит реже менять эти чертовы колодки, которые в очердной раз подходят к своему концу(хотя пусть меня и уверяют что для хонды раз в 10 000 это нормально)

ЗЫ А морочиться я не буду, только готовыми китами. Т.к. тоже с тормозами особо баловаться не люблю

Не, ну 10 тыс. для передних колодок маловато. Хотя если ты сильно нажимаешь на педальку (сначала на самую правую, потом посередине) - может быть. Мне всегда казалось, что 20-25 тыс. для передних колодок минимум. Но я могу ошибаться.

Не, ну 10 тыс. для передних колодок маловато. Хотя если ты сильно нажимаешь на педальку (сначала на самую правую, потом посередине) - может быть. Мне всегда казалось, что 20-25 тыс. для передних колодок минимум. Но я могу ошибаться.

Мое мнение абсолютно совпадает с твоим - 20-25тык. Но на последней хондовке выяснилось, что далеко не я один меняю колодки вместе с расходниками на ТО раз в 10 000км
Шас хочу попробовать какие-нить "брендовые" колодки типа АТЕ, не так много переплачивать, зато если они действительно тормозят лучше, то на них и останусь.

Шас хочу попробовать какие-нить "брендовые" колодки типа АТЕ, не так много переплачивать, зато если они действительно тормозят лучше, то на них и останусь.

Может они ходят дольше за счет тормозных дисков - чудес то не бывает? Ты знаешь, что при номинале нового тормозного диска 21 мм, критическим считается износ 19 мм. Может проще менять колодки раз в 10-15 тыс., чем через 25-30 тыс. менять оба тормозных диска вместе с жесткими колодками?

Шас хочу попробовать какие-нить "брендовые" колодки типа АТЕ, не так много переплачивать, зато если они действительно тормозят лучше, то на них и останусь.

Может они ходят дольше за счет тормозных дисков - чудес то не бывает? Ты знаешь, что при номинале нового тормозного диска 20 мм, критическим считается износ 19 мм. Может проще менять колодки раз в 10-15 тыс., чем через 25-30 тыс. менять оба тормозных диска вместе с жесткими колодками?

Это-то я понимаю. Хотя возможно колодки быстро стираются, в моменты, когда тормозишь на перегретых тормозах (а таик моменты случаются переодически)
Но при моем желании поменять тормозные диски на больший деиамтр вполне логично убить быстрее диск, но сэкономить на замене колодок))) Более экономически выгодно

Вчерась провел один эксперимент....
Тут вот все говорят про АБС. и мне захотелось испытать наконец, чтож это такое... Решил попробовать где-нить в спокойном месте, а не в экстремальной ситуации, чтобы знать заранее что можно ожидать от этой системы. Так вот. Выехал я на пустую трассу, разогнался километров до 70-ти, и надавил что есть дури на тормоз! Был сухой теплый асфальт, достаточно прогретая резина Бридж Потенза. Первое что я заметил - это стук, доносящийся почти от всех колес, по педали толчков почти не чувствовалось, одно колесо ненадолго заблокировалось (послышался характерный шорох и свист покрышки). И что самое интересное - вначале сила торможения была достаточно большой (но не сказать что машина встала "колом") потом сила уменьшилась на секунду может, затем опять увеличилась!!! (причем я всё это время давил на тормоз не отпуская!!!) и уже потом произошла остановка. Тормозной путь специально не измерял, но оглянувшись на след, на глазок составил где-то метров 15... При повторении эксперимента колесо уже не блокировалось, стук АБС был примерно таким же малозаметным, причем не всегда от всех колес шел... Кстати не очень приятный такой стук, металлический... сила торможения во всех случаях уменьшалась самопроизвольно Машину не вело ни в сторону, ни на юз. Но мне все-таки почему-то показалось не достаточно быстро она остановилась... :unsure: Бывало на восьмерке как надавишь - так почти лбом в стекло улетаешь, а тут - нифига!!! Короче вот такие испытания провел Кто что на эту тему знает - поделитесь, тормоза ведь наверное самая важная штука в машине Кстати колесные диски были достаточно горячие
ЗЫ А может на тормоз еще сильней надо давить?

Про своего коня могу сказать следующее - тормоза Сивика гораздо эффективнее ВАЗ 2108. Чтобы остановиться экстренно, да, нужно сильно давить. Что касается АБС, летом она у меня срабатывает нечасто, и в основном в дождь, а вот зимой раз в 10 чаще. Ее работа действительно немного грубовата (по сравнению с другими иномарками), но это не умаляет ее достоинств. Я за АБС.

меня удивило снижение силы торможения в середине всего процесса!!!

ну с АБС тормозной путь длиннее....

в топ гир когда они мерили тормозной путь то у вольво с АБС он был самый короткий !!!

на сухом асфальте ни один гонщик не смог оттормозиться быстрее АБС, на других покрытиях ситуация координально менятеся.


На счет скрежета. Это вы еще не слышали, как антипробуксовочная сис=ма на новой Мазде6 работает! Вот где скрежет за душу берет!!!

а мой кивик "заболел"...((
я налетела на какую-то х*рню на комсомольском... В итоге погнутый диск и рваная резина. Диск починили, резину новую купили. А как потом выяснилось у меня погнуты рычаги. кароче, переднее правое колесо находится "ближе к кузову" сантиметра на 1,5. машину ведет вправо все время. А заднее правое "наклонено ближе к земле" чем левое. (всех научных терминов не знаю поэтому объясняюсь простым обывательским языком) В общем оба рычага стоят около 700$ Круто..... Но страховая за все расплатится хе хе

меня удивило снижение силы торможения в середине всего процесса!!!

Это нормально! Видимо именно тогда развесовка машины переместилась сильно вперед и АБС приотпустила тормоза, чтобы вернуть баланс. В конечном итоге это только в +

мной и Дэвишем приобретены распорки передних стоек. установка планируется на субботу. ждите отчеты :-)

Именно так. Выражаю свою благодарность, за то что Женя несмотря на дальность своего места жительства смог-таки съездить, купить и более того привезти растяжку на Смотру! Огромное тебе за это спасибо! Я в тот момент был где-то между Воронежем и Старым Осколом

ЗЫ Вопрос по растяжке. А не лучше ли машину на подъемник поднять, чтобы колеса вывесить? По идее в таком положении стойки более нейтральное положение займут... Да и тогда можно не беспокоиться, что у меня машина назад сильно завалена из-за музыки в багажнике...

А не лучше ли машину на подъемник поднять, чтобы колеса вывесить?

Дим, так теперь у тебя целое поле для экспериментов. Если есть желание и возможность - попробуй несколько вариантов, и выбери субъективно наилучший - тебе ведь ездить то. Кстати в разделе тюнинг есть темка про распорки, там много интересного народ предлагал - вот она

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=11724

ТУТ

ЗЫ Вопрос по растяжке. А не лучше ли машину на подъемник поднять, чтобы колеса вывесить? По идее в таком положении стойки более нейтральное положение займут... Да и тогда можно не беспокоиться, что у меня машина назад сильно завалена из-за музыки в багажнике...

Дим. я поставил машину на ровную поверхность, открутил одну из гаек и заметил как расположена шпилька стойки. после того как я открутил все гайки шпилька никуда не ушла, поэтому с подъемником наверно не стоит заморачиваться. фотки ТУТ
Да кстати после установки поехал протестировать на извилистую дорожку, одно могу сказать что может разница то и есть но я ее не почувствовал потому как без растяги я бы так гонять не рискнул :-) а тут понадеялся на растягу и с дороги меня славо богу не сдуло :-) в общем прибавилось внутренней уверенности это факт, и может быть машина чуток крениться меньше стала...но тоже чисто субъективное мнение.

на счет подъемника. Меня волнует тот момент, что у вас пустая машина стоит ровно, а моя завалена назад. Поэтому поду морочиться с подъемником. В конце концов дам 100р в ближайшем шиномонтаже за аренду подъемника и все сделаю как надо