Хонда ЦИВИК поколение 7 для тех у кого такие!!! Опции

Приветы! Я на новом езжу с ноября 2004 и вот что хочу сказать:

1. Действительно гремит что-то снизу, но у меня вроде спереди. когда на 7500 ТО делал, мне всю подвеску продиагностировали - сказали все ок. я пока и не парюсь.

2. вибрация возле лобовухи тоже есть, а еще отходит сверху левая передняя накладка стойки. ФК говорит: а это у всех так... но ничего, я до них еще доберусь

3. расход если крутить до 3000 и без кондея - 9.5, если до 4000 и иногда с кондеем - 8,5-8,8 (я специально на каждой заправке отмечаю начиная с самой первой...).

Обкатывал где-то до 1500, причем обороты до 3000, скорость до 110. И это по трассе. Мучался ужасно, но дотерпел... Вообще я тут видел, как КАРТ (это на Гарибальди дилер), новые Аккорды с автовоза разгружал - только съехал, педаль в пол - вжиуухх - потом резко тормоз, потом опять газ в пол а мы все обкатка, обкатка... А там за нас может быть уже все обкатали ...

Приветы! Я на новом езжу с ноября 2004 и вот что хочу сказать:

1. Действительно гремит что-то снизу, но у меня вроде спереди. когда на 7500 ТО делал, мне всю подвеску продиагностировали - сказали все ок. я пока и не парюсь.

2. вибрация возле лобовухи тоже есть, а еще отходит сверху левая передняя накладка стойки. ФК говорит: а это у всех так... но ничего, я до них еще доберусь

3. расход если крутить до 3000 и без кондея - 9.5, если до 4000 и иногда с кондеем - 8,5-8,8 (я специально на каждой заправке отмечаю начиная с самой первой...).

Обкатывал где-то до 1500, причем обороты до 3000, скорость до 110. И это по трассе. Мучался ужасно, но дотерпел... Вообще я тут видел, как КАРТ (это на Гарибальди дилер), новые Аккорды с автовоза разгружал - только съехал, педаль в пол - вжиуухх - потом резко тормоз, потом опять газ в пол а мы все обкатка, обкатка... А там за нас может быть уже все обкатали ...

есть такое дело у дилеров. ну а чо им. не свое -не жалко. и ведьж сволочи репутацией не дорожат а мож потому и не дорожат что ее у них нету. Мне кажется сейчас Майджр будет рулезным дилером т.к. компашка крупная и они просто не успеют новые тачки "обкатать". Кстати по маслам кто что предпочитает или льет. На 1ое ТО очень актуальный для меня вопрос. Можно Мобил1 в Мэйджоре, Шелл в Флайт авто, Статойл в Аояме и как я понял Кастрюль в ФК моторсе (но я аояме дорого

Приветы! Я на новом езжу с ноября 2004 и вот что хочу сказать:

1. Действительно гремит что-то снизу, но у меня вроде спереди. когда  на 7500 ТО делал, мне всю подвеску продиагностировали - сказали все ок. я пока и не парюсь.

2. вибрация возле лобовухи тоже есть, а еще отходит сверху левая передняя накладка стойки. ФК говорит: а это у всех так... но ничего, я до них еще доберусь 

3. расход если крутить до 3000 и без кондея - 9.5, если до 4000 и иногда с кондеем - 8,5-8,8 (я специально на каждой заправке отмечаю начиная с самой первой...).

Обкатывал где-то до 1500, причем обороты до 3000, скорость до 110. И это по трассе. Мучался ужасно, но дотерпел... Вообще я тут видел, как КАРТ (это на Гарибальди дилер), новые Аккорды с автовоза разгружал - только съехал, педаль в пол - вжиуухх - потом резко тормоз, потом опять газ в пол  а мы все обкатка, обкатка... А там за нас может быть уже все обкатали ...

есть такое дело у дилеров. ну а чо им. не свое -не жалко. и ведьж сволочи репутацией не дорожат а мож потому и не дорожат что ее у них нету. Мне кажется сейчас Майджр будет рулезным дилером т.к. компашка крупная и они просто не успеют новые тачки "обкатать". Кстати по маслам кто что предпочитает или льет. На 1ое ТО очень актуальный для меня вопрос. Можно Мобил1 в Мэйджоре, Шелл в Флайт авто, Статойл в Аояме и как я понял Кастрюль в ФК моторсе (но я аояме дорого

имея достаточно большой опыт общения с "Мажором", правда, по линии форда и мазды, скажу, что продавать у них лучше получается, чем обслуживать...

Про расход: обкатывал 1000 км, обороты от 2000 до 3000, "тапку" на 1\3 Большая часть по трассе. Полного бака хватило на 800+ км...Так что думайте.

Зато щас жрет, сволочь, по черному, но для моего стиля вождения - норма

а по-черному - это скока? и каких оборотов придерживаешься?

И я так понял из высказываний Мiколы, что на низких оборотах сивка больше жрет, чем на средних????

что на низких оборотах сивка больше жрет, чем на средних?

Да нет, конечно. В Москве на удельный расход топлива (л/км) сильно влияет средняя скорость движения в пробках, ну и немножко включение климат-контроля.

а по-черному - это скока? и каких оборотов придерживаешься?

И я так понял из высказываний Мiколы, что на низких оборотах сивка больше жрет, чем на средних????

где-то в районе 4000-6000 оборотов по городу. А расход выскакивает далеко за 10 литров на 100км. Я даже считать не хочу)) Позавчера от Ленинского до Волгоградского проспекта и обратно по МКАДУ у меня ушло бензина на 150руб, ну может чуть меньше. При цене 17р за литр получается, что я сжог 8 литров...

вчера проехал 120-130 км, бензину утратилось 1.5 деления весь МКАД и частсть города Мытищи проехал

заметил, что когда бензину 1/4 остется то стрелка уровня намного быстрей падать начинает. а когда бак полный ездишь ездишь а она как влитая стоит.

у кого-нибуть ручку на механике не потрясывает, когда в повороты входешь ?

Здрасти. Может мой вопрос покажется глупым, но почему Хонда делает цивик с одним распредвалом??? я конечно не сильно в этом разбираюсь, но даже на какой-то там Дэу Нексии стоит DOHC.
И еще меня убивают задние барабаны... На всех машинах того же класса стоят диски. Может Хонда таким образом пытается снизить и так не маленькую цену?
Просвятите плиз!!!

Здрасти. Может мой вопрос покажется глупым, но почему Хонда делает цивик с одним распредвалом??? я конечно не сильно в этом разбираюсь, но даже на какой-то там Дэу Нексии стоит DOHC.
И еще меня убивают задние барабаны... На всех машинах того же класса стоят диски. Может Хонда таким образом пытается снизить и так не маленькую цену?
Просвятите плиз!!!

Потому что модель движка вовсе не спортивная, а для чисто дорожной машинки. Но клапанов 16. Два распредвала не показатель технического совершенства, а наоборот . Попробуйте умудритесь при 16 клапанах обойтись одним валом и снять 110 л.с. И система VTEC - это прогрессивнее DOHC.
Так что это не отсталось, а прогресс.
А дисковые задние тормоза надо ставить туда где это эффективно. Например на спортивные модели. Это как антикрыло на шестерке Таза. Прибамбас и только.

Здрасти. Может мой вопрос покажется глупым, но почему Хонда делает цивик с одним распредвалом??? я конечно не сильно в этом разбираюсь, но даже на какой-то там Дэу Нексии стоит DOHC.
И еще меня убивают задние барабаны... На всех машинах того же класса стоят диски. Может Хонда таким образом пытается снизить и так не маленькую цену?
Просвятите плиз!!!

Потому что модель движка вовсе не спортивная, а для чисто дорожной машинки. Но клапанов 16. Два распредвала не показатель технического совершенства, а наоборот . Попробуйте умудритесь при 16 клапанах обойтись одним валом и снять 110 л.с. И система VTEC - это прогрессивнее DOHC.
Так что это не отсталось, а прогресс.
А дисковые задние тормоза надо ставить туда где это эффективно. Например на спортивные модели. Это как антикрыло на шестерке Таза. Прибамбас и только.

Спасибо за ответ

ЗЫ. тока на эклипсе последнем в какой-то там комплектации тоже барабаны стоят

заметил, что когда бензину 1/4 остется то стрелка уровня намного быстрей падать начинает. а когда бак полный ездишь ездишь а она как влитая стоит.

Да, это правда - некоторая "нелинейность" в показаниях датчика уровня топлива есть. Надеюсь, все знают, что езда с почти пустым баком отрицательно влияет на рерурс бензонасоса из-за голодания. Лампочка зажглась и горит (не мигает)- бегом на заправку. И будет вашему насосу щастье.

Блин, почитал форум - все скрипит, трещит, расход большой. Интересно, опять же, это только на цивиках так или на королле, мазде, лансере тоже так же?

Не слушай никого. Многие думали, что ковер -самолет купили.
Сам то себя как чувствуешь? Главное не примерять все услышанное к своей Сивке, а то как с журналом "Здоровье" будет, почитал - заболел.

Блин, почитал форум - все скрипит, трещит, расход большой. Интересно, опять же, это только на цивиках так или на королле, мазде, лансере тоже так же?

не наю.... у меня ниче не скрипит, не трещит Правда, машине год, а уже диски тормозные менять надо...

Правда, машине год, а уже диски тормозные менять надо...

Непонятки. Если машина с нуля, то сколько она прошла за год? И что за режим езды? Или это личные предположения? Что скажут сервисмены?

в общем, ответ я врядли получу

Уважаемая Kate!,

Еще Соичиро Хонда, продавая Тойоте лицензию на производство поршневых колец за 80 тыс. баксов (в те времена огромные деньги) и купив на них цистерну C2H5OH, в течение года потом долго размышлял о бренности бытия, и в конце этого года его осенило "First man, then machine" или "The Power of dreams". К чему я это все - а к тому, что Хондовские двигателисты отнюдь не дураки. DOHC или SOHC не показатель современности автомобиля. Самое главное на сегодня, что в двигателе Вашего авто 16 (а не 8) клапанов, с регулируемой высотой подъема (VTEC). А у двигателя с одним распредвалом головка легче, след-но центр тяжести ниже, а это, поверьте очень даже неплохо. Что касается барабанов, то Хонда постчитала, что для Сивки этого вполне достаточно и с точки зрения безопасности, и сточки зрения ресурса. Если Вам нужен внешний вид - вперед в тюнинговое ателье, они Вам там за Ваши же деньги могут напр. везде поставить четырехпоршневые вентилируемые Brembo и 22" диски на резине 235/15R22.

Правда, машине год, а уже диски тормозные менять надо...

Непонятки. Если машина с нуля, то сколько она прошла за год? И что за режим езды? Или это личные предположения? Что скажут сервисмены?

машина прошла 40 тыщ...
режим езды....ээээ.....активный так скажем

а ставить и так наверна brembo буду

Вы серьезно? Если, да, то тогда ух-х-х. Посмотрите здесь на форуме технический раздел или воспользуйтесь поиском - замена барабанов на диски дело непростое и требующее потом настройки системы. Если реально хотите заморочиться этим, проще всего найти киты на Civic VII 3D (EP2) или 5D (EU8), на этих англичанах стоят стоковые диски сзади, по их кодам легче найти неоригинальные соответствия от Brembo (еще раз ух-х-х). Но имейте в виду, в Сивке седане есть EBD (electronic brake distribution - что-то типа электронного "колдуна") и ABS (antilock brake system), настроенные на заводе под барабаны. Как их перенастраивать (и вообще можно ли это сделать, или нужно покупать эти блоки с трех-/пяти-дверок) это вопрос к нашим более сведущим технарям. Вообщем денег эта красота Вам будет стоить немеренно.

У нас с вами, братцы, движки все Д16..., то есть серия Д. На них как правило всегда один вал. на самом деле это прямое наследство автоспорта: если кто знает, в кольцевых гонках как правило используется 2-3 клапана на цилиндр, реже четыре, и один распредвал - на больших оборотах это хозяйство менее инерционно. Двигатели серии Д всегда крутились до 6800 мин. (например, на 6-м поколении). Это на 7м redzone опустили до 6300.
2 вала нужно для лушчей сбалансированности двигателя - меньше вибраций. И если Хонда сделала вам настоящий классный двиг, отлично сбалансированный, приемистый внизу и резвый (ну, более-менее) на верхах на одном вале - так честь и хвала. А если Дэу взяла старый опелевский двиг и нахлобучила 16-кл. голову, то эт ни о чем не говорит.

А Мазда меня поразила: брали недавно 6-ку, там и дисковые тормоза по кругу, и кож салон и т.д. А дистанционного центрлока нету! пришлось сигналку ставить...

Насчет ручки РКПП не знаю, я в поворотах за руль держусь