Люфт внутр. гранаты в коробке К чему готовиться??? Опции

предалгаю всем не париться по поводу шрусов
развалится - меняем, до этого спокойно ездим

во. вот это логично. но... а если этот люфт не в шрусах, а в коробке??? нада готовиться, там контрактную коробку заказывать или денежку на ремонт готовить. Да и в дальнюю дорогу не поедешь на такой машине.
Сегодня к мастерам сгоняю в сервис, посмотрим что они скажут. За одно и всё остальное проверю, ату завтра жену далеко везти (ещё с подружкой), чтоб не оплошаться.

во. вот это логично. но... а если этот люфт не в шрусах, а в коробке??? нада готовиться, там контрактную коробку заказывать или денежку на ремонт готовить. Да и в дальнюю дорогу не поедешь на такой машине.
Сегодня к мастерам сгоняю в сервис, посмотрим что они скажут. За одно и всё остальное проверю, ату завтра жену далеко везти (ещё с подружкой), чтоб не оплошаться.

Отпиши пожалуйста что скажут...

от люфта в шлицах кирдык коробке?

"ржунимагу" )

Не можешь не ржи.
А люфт такой же бывает и не в шлицах а в диффе и тогда коробке легкий кирдык. Про то и говорю что нужно точно определить какого рода люфт.

от люфта в шлицах кирдык коробке?

"ржунимагу" )

Не можешь не ржи.
А люфт такой же бывает и не в шлицах а в диффе и тогда коробке легкий кирдык. Про то и говорю что нужно точно определить какого рода люфт.

А как этот люфт определяется, на поднятой машине вертим колесо немного вперед, назад и слышится какой то звук в коробке как будто что то стучится обо что то.

Определяется он снятием внутр. шрусов и туда(в дифф) можно засунуть пальцы с обоих сторон и попытаться покрутить в разные стороны, если люфта и стука нет то значит коробка нормуль(а конкретно сателиты, их ось и корпус диффы). А то как ты определяешь может быть стук от шруса с изношеными шлицами и/или диффы.
Если я где не прав поправте люди добрые.

Отпиши пожалуйста что скажут...

Съездил я вчера в Хонда-сервис (чтоб на мойку не загоняли нада в конце рабочего дня заезжать). Посмотрели и сказали.... Всё нормально люфт такой и должен быть (типа это у всех). А вот резинки менять нада (салейнтблоки). Так что париться не нада! Всё ок!

Отпиши пожалуйста что скажут...

Съездил я вчера в Хонда-сервис (чтоб на мойку не загоняли нада в конце рабочего дня заезжать). Посмотрели и сказали.... Всё нормально люфт такой и должен быть (типа это у всех). А вот резинки менять нада (салейнтблоки). Так что париться не нада! Всё ок!

Ну вот, и у меня на душе поспокойнее стало. Удачной дороги!!!

все зависит от величины люфта ... Хотя душевное спокойствие важнее-так что не парься.

все зависит от величины люфта ...  Хотя душевное спокойствие важнее-так что не парься.

Это точно, люфт шрусов сказали в норме , а вот в коробке это отдельная песня, надать будет опять запариться и проверить.

А "мастеру" в репу.
Ладно когда ремонтники на бабки разводят, или в форуме кто-то не туда мыслю завернул, но чтоб ремонтник Ууууууу

Ну вы блин даете, мужики. Одна паника.

Люфты в ШРУСах и приводах:

1. Привод между ШРУСами двигается всегда - т.е. продольный люфт привода относительно шрусов - он обеспечивает работу шрусов. если бы его не было - половинки шруса не поворачивались бы друг относительно друга - ведь одна половинка - это привод, вторая - ступица (либо шестерня дифференциала для внутреннего). Шарики в наружном и ролики во внутреннем, естественно, имеют свободный ход,т.к. существуют камеры для их хода во время "складывания" и поворота шруса.
2. Продольный люфт шруса в посадочном месте - не может не быть, т.к. плотной (читай - напрессовочной) посадки на стопорном кольце нет и не предусмотрено.
3. поперечный люфт шруса в посадочном месте (определяется качанием) - см. п. 2.

Когда мы дергаем рукой "за что-нибудь там" - чувствуем сумму люфтов по п.п. 1-3.

Конечно, иногда эта конструкция при совсем плохих дорогах клацает - на то они и стопорные кольца и люфты. Признаком неисправности не является.

И еще - с ЦРВ был такой случай. Сервисмен схалявил и не заменил стопорные кольца после вытаскивания вгутреннего шруса из коробки. Вероятность того, что кольцо повторно "не канает", конечно невысокая, на что он и понадеялся. Но вышло так, что ЦРВ этот в тяжелой эксплуатации находился. После ремонта приводов и установки их на место на старые кольца буквально при первом "клац" на плохой дороге внутренний правый шрус вышел из корпуса дифференциала. К счастью, существенных повреждений шлицы не получили, все встало на место на новое кольцо и больше не разбиралось вот уже 2 года.

а я не про продольный люфт... я что невнимательно читал ?!

а у меня внутренний шрус в коробке люфтит.. причем так сильно,мм по три люфт...
это что пипец дифу?

Ребят а стук при переключении или при троганье есть??