Замена сайленблоков на Одиссее Отчёт Опции

И так,причины ремонта.После самохода Одика из Владика в феврале,стали появляться неприятные стуки в передней подвеске. Осмотр с пристрастием выявил умерший сайлентблок на вехнем рычаге, слабый наконечник и подозрительные втулки рычага поперечной устойчивости.


И так, сайлентблоки (Фото3) и рулевой наконечник куплены,подходящие железки собраны. Все едем на дачу отмечать новоселье товарища.Пока женщины занялись столом, мужики разожгли дровишки в мангале, а я быстро скинул переднее левое колесо.

Теперь технология смены сайлентов"по русски" в условиях обычной дачи
по пунктам.
1. Откручиваем гайку крепежа кабеля системы ABS с верхнего рычага.
2. Подставляем второй домкрат под нижний рычаг и сдавливаем пружину
до тех пор, пока верхний рычаг не займёт среднее положение.( Фото 9 )
3. С помощью съёмника выдавливаем верхнюю шаровую опору из поворотного
кулака.Всё рычаг свободен.Теперь шатая его в продольной плоскости
туда-сюда сразу видно где стучит неисправный сайлент.
4. Теперь нужно открутить болты, притягивающие сайленты к кузову.
Не пытайтись откручивать гайки болтов в моторном отсеке. Они припаяны
к кузову. Вращайте болты ключём на 14 со стороны рычага.Отрутили?
Всё, рычаг в наших руках. Осматриваем повреждённый сайлент.Интересная
конструкция.Сайлен двойной. Под внешним кольцом обычный слой резины.
Потом второе металлическое кольцо, а за ним резиновая обойма заполненная
твердой смазкой, на подобие салидола.Резинка лопнула, давления смазки
внутри обоймы не стало.Ось сайлента стала стучать о среднее металлическое
кольцо.( Рис 4 )
5. Теперь необходимо выпрессовать старые сайленты из рычага. Но как это
сделать в условиях дачи, где нет ни то,что съёмника, но и верстака с
тисками. Открываем бутылку с пивом. Дрова радостно горят в мангале.
Запоминаем глубину посадки старых сайлентов, замеряя величину штангелем.
Думаем. Ага, трубы!!! Подбираем подходящую трубу, чтобы опереть рычаг
всей плоскотью вокруг сайлента.(Фото 1 ) Накладываем на сайлент подходящую по диаметру переходник( подошла крышка от передней стойки ВАЗа. , что крепит катридж в трубе стойки.)
С помощью кувалды и какой-то матери легко выбиваем сайленты (Фото2 )
6. Как запрессовать новые сайлентблоки в рычаг? Всё с помощью тех же
труб. Только диаметр следущей трубы должен быть по диметру сайлента.
Сайлент должен плотно лечь внешней стороной на плоскость трубы (Фото8 )
Нанося удары по рычагу через переходник, загоням новый сайлент в отверстие рычага. Осаживая сайлент в рычаг не забываем следить за глубиной его посадки.
Всё. Сайленты в рычаге. Жестокий способ, но в дачных условиях незаменим.
7. Устанавливаем рычаг на место. Болты креплений не затягиваем.
8. Прикручиваем крепёж кабеля ABS, всталяем верхнюю шаровую в рычаг поворотного кулака, закручиваем, шплинтуем.(Фото 10 )
9. Вторым домкратом ( тот что под нижним рычагом) сжимем пружину стойки
до того, пока как весь вес авто не окажится на нём, в это время первый домкрат будет свободен. Это иммитация того, если бы машина стояла на колесе.
10.Вот теперь рычаг занял своё среднее положение и болты крепления можно и нужно затянуть. (Фото9 )


СМЕНА РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА

1. Так как отыскать дубликаты рулевого наконечника не удалось, приобрел оригинал.
Внешний вид рычага и каталожный номер хорошо видны на фото (Фото 7 )
2. Выворачиваем руль вправо до упора, чтобы рулевая тяга вышла к вам как можно ближе, так удобней работать.
3. Штангелем замеряем растояние от рычага поворотного кулака, где гайка наконечника,
до кузова автомобиля( поставте свою метку откуда будете мерить при сборке).
4. Раскручиваем стопорную гайку на рулевой тяге.
5. С помощью съёмника выдавливем палец рулевого наконечника и скручиваем его с рулевой тяги.
6. Накручиваем новый наконечник до стопорной гайки, вставляем палец в рычаг
поворотного кулака, закручиваем гайку и шплинтуем её.
7. Вращая ось рулевой тяги ключом добиваемся величины расстояния от рычага
поворотного кулака, где гайка наконечника,до кузова автомобиля замеренного до разбора узла. Затягиваем стопорную гайку.
8. ВНИМАНИЕ!!! После вмешательства в узлы рулевого управления НЕОБХОДИМО ПОСЕТИТЬ СТЕНД РЕГУЛИРОВКИ СХОД-РАЗВАЛА!!!


СМЕНА ВТУЛОК РЫЧАГА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

1. Каталожный номер втулок на рычаг кузова RA-7 (оригинал) смотрим на фото (Фото 6 )
2. Ну, смена такой детали не требует не то, что пива, но даже минимум инструмента.
Достаточно ключа-головки на 14 мм. Работу удобно выполнять с ямы или эстакады.
3. Откручиваем болты скоб крепления втулок к кузову. Болты имеют разную!!! длинну,
а скобы разный профиль, поэтому будте внимательны при сборке.
4. Опускаем рычаг, снимем старые втулки, устанавливаем новые разрезом назад, устанавливаем всё на место, болты не затягиваем. Устанавливаем рычаг симметрично кузова и затягиваем болты скоб. ВСЁ.
ЗАНАВЕС. Всё, мы за стол( фОТО 11)

Подведём итоги.
Затраченное время на все работы 2,5 часа.
Два человека, 1 литр пива и немного матерных слов.

Ещё раз номера деталей
1. Сайлентблок RBI 51460-S86-K00 (230-280 рубл)
2. Рулевой наконечник оригинал HONDA 53560-S4X-003 (1300-1600 рубл)
3. Втулка рычага поперечной устойчивости оригинал HONDA 51306-S87-A01 (165-190 рубл)

Фотографии будут на fotoplenka.ru чуть позже

1. Сайлентблок RBI 51460-S86-K00 (230-280 рубл)

как ты подобрал этот сайлент??? Я так понимаю у тебя верхний рычаг тоже не разборный?

Ждем фотографии... в принципе их можно в галерею хондамотора выложить

Что значит разборный рычаг?
Бывают литые, бывают штампованные..а разборный???
А как узнать сайлент, в лицо конечно,
РАЗ
Снять рычаг и обмерить,это не долго
ДВА
В магазинах в компах стоят программы (правда на японском языке, но русским по... какой язык).Эти диски с каталогами запчастей распространяет сайт
avto.vl.ru
Так вот по базе на рисунке продавец всё и углядел, достал деталь, а я её узнал.

Короче! Моя-тебя не понимать!

Посмотри рисунок на мой Одиссей.
http://www.auto-nsk.ru/hondasan/pictures/1.../SX11B2700B.gif
Деталь 4 или 5 - верхний рычаг. По идее он не разборный. ТЫ в нем менял сайлент-блоки?????

ОБЪЯСНЯЮ, у меня на RA-7 совсем другой верхний рычаг, сайленты другие.
Найди картинку на подвеску Ферио 96 года, у меня нет ссылки, увмдишь.
Наши модераторы до сих пор не прислали пароль на доступ к размещению
фото . Позже увидишь живые фото моего рычага и сайлентов.

Твой рычаг тоже разборный, даже шаровую можно извлечь и заменить.


С уважением Оberon

ВОТСМОТРЕТЬ ТУТ

Женя! То что из не разборного можно сделать разборный, русскому мужику можешь не объяснять ))).

у просто трабл в подборе сайлентов. Нужных размеров.. а уж разобрать то я смогу

Кто жаждет размер сайлента на верхний рычаг кузоваRA-6, A-7?
ПОЖАЛУЙСТА,есть у меня
Наружный диаметр 47,0 мм
Длинна внутренней втулки 46,5 мм
Диаметр отверстия внутренней втулки 10,5 мм

Номер детали по каталогу RBI читай в тексте отчёта, и на фото.

Отчет и фотографии выложены в "базу знаний".
Смотрите здесь

Вчера хотел поменять сайлент в заднем нижнем кулаке. С помощью тисов ничего не получилось. С одной стороны ставил головку на 32. С другой сначала на 24 (прошла насквозь), потом 26 (прошла), потом 27 (прошла). Намучался конкретно. Но внешняя втулка так и осталась стоять. Не знаю что и делать... Подскажите, может есть съемники какие нибудь... уж очень не хочется снимать всё с авто и на наковальне выбивать

Блин, Слава, мы с батей вдвоём с тисками и головками поменяли два сайлента за 4 часа.

Можешь ещё попробовать ножовкой распилить обойму изнутри.

иллюстрация
http://foto.rambler.ru/users/abod/9/P6120017_resize/

Да, если ножовкой или электролобзиком обойму распилить - она выпадет сама.
А вообще-то у меня мечта найти где-нить набор оправок на все размеры от 10 до 80 мм, а то порой позарез надо оправку, а нужной трубы в гараже нет.

Да, работа с тисками под авто не очень легка и продуктивна.

По моему мнению, лучше снять детали с машины: в результате будет и быстрее
и качественнее. Лучше всё делать с помошником. Удобнее и веселее. Один в гараже с подвеской не воин!

Согласен с Котеем: инструмент- руки мастера. Его надо собирать по крупицам.

А дорого ли заказать оправочки всех диаметров у токарей? Наверное нет,
надо поспрашивать. Я частенько заказываю разные приблуды для ремонта.
Самая мощная: Приспособление для отворачивания болта шкива.
На днях выложу фотку этого монстра.
Удачи, Одиссееводы

Oberon
а если вместо съемника верхней шаровой использовать молоток? или лучше не стоит...
молотком снимал рулевые наконечники (классно выпрыгивали)

Съемник стоит в пределах 100 рублей, зачем молоток?
Верхняя шаровая сидит гораздо прочней рулевого наконечника.
Хотя при большом желании молотком и кувалдой можно выбить все

Молоток- это хорошо, но если есть съёмник:- примени съёмник., ведь и так
пол страны машины на коленках делает.
Вот и я сайленты кувалдочкой осадил, а ведь так, по уму, нельзя-оправочки нужны или пресс.

менял салейнт-блоки верхних рычагов на Avancire. точно такие же RBI - отходили полгода (7000 км), появился стук. снятие показало что эти салейнты полное г...но. все порвались и выглядели хуже родных. Результат - купил новые рычаги - тишина теперь.

Вопрос к автору или тем кто менял. Стоит замена того или лучше сразу новые рычаги ставить?