Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

А код ошибки вариатора проверяется:
1. Замыкание контакта
2. Включение зажигания
3. Считывание количества миганий лампочки D

вопросы
1.а заводить двигатель не нужно перед считыванием миганий лампочки D???
2. если лампочка D вообще не горит - это значит что нет ошибок??? так как при проверке кода ошибок лампочка ЧЕК горит и все, ели нет ошибок.

1.а заводить двигатель не нужно перед считыванием миганий лампочки D???
2. если лампочка D вообще не горит - это значит что нет ошибок??? так как при проверке кода ошибок лампочка ЧЕК горит и все, ели нет ошибок.

1. нет
2. да

ну тогда здорово, с вариатором нет ошибок..

и попутно как обнулить датчик АБС, тоже выдает ошибку...

Сначала насчет вариатора. Для считывания ошибок - заводить мотор не надо. Но, если мозги перед этим обнулялись отключением от аккумулятора, то для того, чтобы ошибки по новой всплыли, надо не только завести мотор, но и проехаться. А уже после, закорачивать сервисный разьем и не заводя мотора считывать ошибки.

ABS обнуляется гораздо хитрее. Это надо мануал читать или здесь на форуме поиском воспользоваться. Там хитрая процедура неоднократного нажатия на педаль в определенной последовательности с миганиями лампочки.
На пьяную голову - не разберешься!

так вот что -то на форуме не нашел нифига...

Во. В очередной раз пробовал сделать самодиагностику. Показала код ошибки 34. В доке сказано, что это про датчик скорости пирводного вала(кажется), нов моем случае это ну никак не авяжется. оказалось - когда проверял разъемы, как раз этот разъем датчика неплотно одел обратно. Тады я вынул предохранитель 7.5А радио, проверил еще раз разъем датчика скорости вразения приводного вала (если это действительно он), воткнул назад предохранитель, еще раз запустил диагностику и никаких ошибок не показала. !!! Клему с аккумулятора НЕ снимал.
Решил проверить технологию обнаружения ошибок и обнуления. Для этого инициировал ошибку - выдернул разъем на соленоиды, запустил диагностику, считал ошибки - 31 и 33. Воткнул назад разъем соленоидов, еще раз запустил диагностику. Ошибки остались. Тады выдернул опять же предохранитель, (клему не снимал), воткнул предохранитель назад и ошибки ушли.

Тады я вынул предохранитель 7.5А радио, проверил еще раз разъем датчика скорости вразения приводного вала (если это действительно он), воткнул назад предохранитель, еще раз запустил диагностику и никаких ошибок не показала. !!! Клему с аккумулятора НЕ снимал.

Ну правильно. В мануале именно так и написано. Предохранитель называется бэк-ап и подает напругу в т.ч. при выключенном зажигании на часы радиомагнитолы и те части мозгов мотора и трансмиссии, где храняться данные об ошибках..
Просто народу влом его искать и все по рабоче-крестьянски скидывают клемму с аккумулятора.

Просто народу влом его искать и все по рабоче-крестьянски скидывают клемму с аккумулятора. 

Хех.. По мне - легше дернуть предохранитель, чем крутить клему.
Тут другой вопрос, т.е. и вопроса-то нет. Хотел рассказать. Напоминаю - у меня продлена с задней передачей - нет ее.
Поехал в сервисный центр Хонда, за 250 км, свом ходом (вперед-то едет). Машинка катится на ура. В сервисе сначала загнали на диагностику. Проверили давление жижи при включенной задней передаче. Показало 1.2, при норме 1.4 - 1.75. Потом подключили компьютер, по всем параметрам все в норме, за исключением вращения приводного вала. Управляющий сигнал идет, а вал не крутится. Вывод - механическая поломка. На этом диагностика закончилась и послали меня к человеку который занимается ТОЛЬКО хондовскими автоматами и вариаторами. Он, выслушав предысторию сказал сразу, что вероятнее всего выдавило стопорное кольцо из-за чего диски не прижимаются. Тут же повел меня в мастерскую, и показал разобранный вариатор и где что могло поломаться. Решения два. Либо найти среднюю часть корпуса, т.к. поломка именно части корпуса - в месте посадки стопорного кольца; или ремонтировать - наваривать недостающий слой металла, обтачивать, шлифовать и т.д. В обоих случаях цена одинаковая - 750 уев. Во вторник сказал - звонить, узнавать. Вот так все печально.

Средняя часть корпуса...? Хм... сегодня посмотрю...

вопросик: у меня сивка 96' (варик)
иногда глохнет если после переключении на D или R сразу отпустить тормоз и нажать на газ. он
как бы не схватывает сразу... это нормально, или че не так?

2Vitek:
Ошибки ABS обнуляются очень просто.
1. Вставляешь перемычку в разъем самодиагностики.
2. Нажимаешь педаль тормоза.
3. Включаешь зажигание - лампочка ABS загорелась (педаль держишь).
4. Лампочка потухла - отпускаешь педаль.
5. Лампочка загорелась - нажимаешь педаль.
6. Лампочка потухла - отпускаешь педаль.
7. Потом лампочка мигнет два раза - ошибки обнулились.
И никаких танцев с бубнами

2 ccc
Привет земляк !

привет
моя аська 72047596

Лечение задней передачи на вариаторе.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ndpost&p=338700

Привет всем. Так я правильно понял или нет, чтобы определить код ошибки вариатора, надо замкнуть контакты на разъеме, и по количеству миганий индикатора D определить код ошибки. Именно по количеству миганий? Т.е., если ошибка например 34, значить моргает 34 раза?

Привет всем. Так я правильно понял или нет, чтобы определить код ошибки вариатора, надо замкнуть контакты на разъеме, и по количеству миганий индикатора D определить код ошибки. Именно по количеству миганий? Т.е., если ошибка например 34, значить моргает 34 раза?

Не правильно.
Сначала будут мигания с большой задержкой, это десятые,
затем быстрые мигания, это единицы.
3 длинных вспышки и 4 коротких, это и есть код 34
затем через несколько секунд все повторяется...

А какие контакты замыкать, у меня колодка состоит из двух частей. В одной части 3 провода, а вдругой-2. Там где 2?

А какие контакты замыкать, у меня колодка состоит из двух частей. В одной части 3 провода, а вдругой-2. Там где 2?

ну все же уже описано на форуме давно... (поиск рулит)
даже в этой ветке вроде...
замыкать 2й контакт, где 2 провода.

У меня следующие проблемы: на скоростях выше 120, в режиме S при резком увлеличени газа, обороты подскакивают до 7500! а ускорения почти нет, пока газ чуть не преодпустишь. Такое ощущение , что сцепление буксует.

У меня следующие проблемы: на скоростях выше 120, в режиме S при резком увлеличени газа, обороты подскакивают до 7500! а ускорения почти нет, пока газ чуть не преодпустишь. Такое ощущение , что сцепление буксует.

Ускорение есть, только с небольшой задержкой, это обусловленно работой вариатора.
Может тебя как раз смущает это небольшой провал в разгоне?