Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

а фотки есть? сложно ли добраться до этих узлов и поменять их своими силами?

пока нет, но думаю когда все приедет и мастер мне мой будет собирать я сфоткаю и вытащу, с его слов ничего сложного там нет

а насчет прогрева коробки, на холостых и паркинге она точно не прогревается, если кончно включить D или R и держать ногу на тормозе я думаю она будет прогреваться потихоньку, но не будешь же так делать 10 минут )

я обычно включаю R , потом D потом еще пару раз так и еду потихоньку

так ещё ничего не делал?! тока предположения строишь?..
с разбором вариатора (при таких заменах - разбор) бери не менее 6 л жижи, т.е. 2х4 л
будешь делать - пофотай подробно.
удачи.

4) Рывки при трогании оказались вызваны не изношенным стартовым пакетом (он то как раз у меня оказался нормальным - слава богу), а изношенным фрикционным диском пакета переднего хода, деталь копеечная, комплект из 2-х дисков стоит 447 р., вердикт - конечно менять
5) Также наелась деталь под названием реверсивный тормозной диск, не знаю на что она влияет точно, но на что то связанное с задним ходом, стоимость в районе 500 р., вердикт - естессно тоже менять

Так бывает, когда на вариаторе пытались вытащить машину из букса (по снегу или грязи) путем раскачки - быстрого переключения вперед-назад. Можно угробить муфты за пол-часика буксования. Чего на вариаторе делать категорически не рекомендуется. При обычной езде стартовый пакет изнашивается раньше чем эти две муфты.
Заказывать надо не меньше 6 литров - потому как при разборке уходит гораздо больше ATF, чем при обычной замене.

Почему предположения? Нет, уже коробка разобрана и ждет часа когда приедут запчасти на нее. Детали мне даже показали к замене которые. Фрикционные диски изношены на 70%, в принципе мастер сказал что они еще походят, но раз уж я разобрал коробку то поменяю без базара. Так что жду когда ласточка моя снова полетит

Если буду присутствовать при сборке то все сфоткаю и выложу, а за советы спасибо

>Нет, уже коробка разобрана и ждет часа когда приедут запчасти на нее

А кто разбирал? и до какой степени разобрана?
Интересует как там менять стартовое - оно доступно при подходе снизу или же его нужно в глубине искать?

есть уже темка(отчетик) тут на хондамоторе... с фотками... попробуй поискать

а снизу к нему не подобратся...

Видел... кажись у тебя проблемы были (помнится на hrv-club)... или ты помогал чинить...
вот тока когда такая штука разбирается - совсем не понятно с какой стороны ее сейчас фоткают...
понял только то, что мозги снизу под крышкой сидят :)
а вот как добраться до остального - не ясно чайнику

Если буду присутствовать при сборке то все сфоткаю и выложу, а за советы спасибо

Боюсь, что придется тебя разочаровать. Порекомендовал бы еще глянуть блок клапанов, т.к. это основная причина всяких толчков, плавания оборотов, вибраций и прочего... а пиленые стартовые пакеты и прочий износ - это следствие плохой работы блока клапанов. Про это здесь очень много писали.


И еще, где делаешь? Вернее у кого? Хороших спецов по варикам в Ёбурге не так много, вернее очень малою.

Боюсь, что придется тебя разочаровать.  Порекомендовал бы еще глянуть блок клапанов, т.к. это основная причина всяких толчков, плавания оборотов, вибраций и прочего...  а пиленые стартовые пакеты и прочий износ - это следствие плохой работы блока клапанов.  Про это здесь очень много писали.

Не только. У меня земляк с Лисок спалил именно муфты заднего и переднего хода и менно побуксовав в снежном заносе враскачку - в ноль стер. А варик до этого работал как часы.
Он об этом на форуме писал уже.

И еще, где делаешь? Вернее у кого? Хороших спецов по варикам в Ёбурге не так много, вернее очень малою.

Мне Леха Петров из Юмакса делал.

И еще, где делаешь?  Вернее у кого?  Хороших спецов по варикам в Ёбурге не так много, вернее очень малою.

Мне Леха Петров из Юмакса делал.

Ну если сам Петров делает, то он плохо делать не может. Там еще есть мастер, который лечит блоки клапанов напылением.

Тем, кто занимается переборкой и чисткой блока клапанов хотелось бы в помощь добавить сведения по пружинкам клапанов - они там все разные. Если модераторам не трудно - можно добавить табличку в FAQ.
Далее по порядку - назначение клапана, лиаметр проволоки пружины в мм.,диаметр наружный в мм., длина в разжатом состоянии в мм., число витков:
1. PH-регулятор высокого давления 1,2; 9; 26,7; 10
2. PH-управление регулятором в.д. 1,7; 13,4; 39,4; 8,7
3. PL-регулятор низкого давления 0,9; 7,2; 14,6; 7,2
4. PH-PL-управление регулятором 1,0; 10,0; 31,4; 8,6
5. Редукционный клапан сцеплений 1.9; 16,8; 44,4; 8
6. Редукционный клапан смазки 1,6; 13,4; 51,6; 11,6
7. Управление передат. отношением 1,4; 8,2; 34,1; 13
8. Контроль упр. перед.отношением 1,0; 7,4; 19,3; 7,5
9. Управление стартовым пакетом 0,4; 4,1; 12,1; 6,8
10. Регулятор Пито (авар-й режим) 0,6; 5,7; 9,5; 5
11. Аккумулятор стартового пакета 1,2; 8,3; 29,8; 12,3
12. Управление реверсом 1,2; 9,4; 31,4; 11
13. Клапан аварийной работы 1,3; 13,2; 48;3; 10,6

Легко убедиться, что все пружинки разные, хотя на вид многие похожи. Путать при переборке их нельзя - из этого масса проблем проистекает.

По сравнению с первой страницей этой темы, где перечислены 13 клапанов здесь имеем 13 пружинок. Разница в том, что в ручном клапане пружинки нет, но добавлен аккумулятор - который очень похож на клапан, хотя ничего не перекрывает.

Не трудно, добавим.

Ура! Сегодня праздник!
Пришел долгожданный соленоид, заказанный в экзисте.
К сожалению заказывал с риском. Т.к. для цивика таких нет, заказывал от HR-V. Щас уже когда получил не жалею. Вроде похож )))
Может я слишком наивен, но надеюсь что подойдет.
Может уважаемые ГуРу чего подскажут ?
вот фото






А вот фотка старого, токо на чем щас езжу
http://photofile.ru/photo/brio/2283900/sma...ll/39858751.jpg

Радость омржачает только то что цифорки если приглядеться на блочке клапана на новом 2-2 (рис №3) , а на старом 1-1
Кто бы объяснил что это значит ?

Круто! Судя по всему (виду, цвету) - это должно быть именно то....
очень сомнительно чтобы в данном блоке клапанов появились какие-то усовершенствования.... при модернизации япы скорее всего поменяли бы сразу много чего в конструкции

А кстати - откуда удалось достать каталожные номера - я чего то пропустил?

Brio поздравляю!!! ждем отчета по внедрению!!!
Romul привет!! а у тебя как дела с машинкой???

Мониторю!!! Это имено то, что доктор прописал!!!! Когда планируется замена?

А меня всё интересует - где коды частей блока клапанов то нашли:)?
Видимо я много тут пропустил (щас тоже плотненько общаемся капаводами на новом ВЛе - хотим даже свою отдельную ветку там выделить)
Сейчас посмотрел по Экзисту - и цена то вроде нормальная - всего 120$
Ведь в этом вроде как и была проблема основная - не было возможности взять запчасть на замену ...
(это я про свои тут приключения на сервисе пишу, как в корзине старых блоков пытался найти нормально работающий соленоид - знал бы номер, просто бы заказал сразу с клапаном в сборе)
Это просто повезло, что удалось найти нормально работающий и потом распилить "родной" дабы все увидели от чего там такая заморочка с дерганием на холодную происходит...

Сергей (PUH, заодно - огромный личный ПРИВЕТ!!!) - у тебя же подобная проблемка вроде была? Решил её?

Сдается мне, что этот клапан как расходный материал . Требует замены примерно через 100 тыков

27600-P4V-023 - start clutch control valve (клапан управления стартовым пакетом?) - около 3400 руб.
27500-P4V-003 - shift valve (что за клапан?) - не поставляется... (экзистом)
ВНИМАНИЕ!
27000-P4V-030 - блок управления вариатором (блок клапанов) - 23500 руб.
если варик дергает, тыркает, тупит и т.п., но ремень и шкивы в порядке (ну вдруг!), то может, нечего париться с притирками и поисками в конце концов "контрактного" (непонятно насколько изношенного) варика за $800-1000, а сразу купить НОВЫЙ блок управления за $900?

последняя железка ставится на CIVIC, LOGO, HR-V (надеюсь, на Капу тоже: у меня 27000-P4V-020, который не выпускается, на замену пришёл как раз 030), т.е. видимо и части её идентичны в разных авто...


ВОПРОС к ГУРУ (всё-таки):
если искать контрактный варик на Капу 05.1999, например, то можно ли взять на разборе от Лого, Сивки, Хрюна?

в моем случае притирка не помогла.... итог - порванный ремень, валяется мой старый варик в гараже