Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

Менялось... тысяч 30 назад.
Владельцем данной крошки с вариатором стал месяца 2 назад, так что сам успел поменять только масло с фильтром и свечи.
Хотелось бы узнать стоимость этих муфт и возможность замены самому? А также примерную стоимость работы на сервисе.
Также еще раз уточню по терминологии - стартовый пакет выполняет роль сцепления? или же все же есть какой-то отдельный элемент который разъединяет двигатель и коробку (коробку и колеса).

+
фильтры тоже реально самому поменять?

+
фильтры тоже реально самому поменять?

А вот это уже явно вопрос не в эту тему.
Ты бы еще про реальность замены свечей самому спросил
Читай, читай и еще раз читай! Тут столько инфы с фотками даже.
И про фильтры и про жижу и про остальные мелочи.
Я думаю что все у тебя с муфтами ок должно быть. Просто если реально впритык стоял и пробовал внатяг заехать, то может мощей не хватило.
Попробуй еще раз и предварительно отттесть вариатор нежно, очень нежно!!! .

попробую на досуге... пока вроде ездит без нареканий, а по бордюрам редко приходится ездить

Фух! Ну не осилил все прочесть. Ребяты у меня HR-V. И накрылась в нем цепь (ремень) или как там правильно? И начинают меня наши мастера разводить на преобретение 2 барабанов вместе с цепью. Мол отдельно их в природе нет. Правы ли они? Или все-же есть? Где, цена?
P.S. И что по этому поводу думает уважаемый Vladimir2?

как узнали что РЕМЕНЬ умер?
Шкифы можно и не менять, если они в нормал состоянии, а если с ними беда, то нужно менять.
Страно подумать сколко это будет стоить с работой.
И вообще мне бы самому хотелось узнать где эти вещи продаются. Ведь в каталоге хонды нет отдельно не шкифов не ремня. ТАм есть ременный блок всборе вроде и стоит он ох как не мало .

Вот ссылочка на этот блок шкивов с ремнем.
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...BA0008E&scr=600
Но цена (57000 рупий), сами видете, помоему за эти деньги проще найти б/у варик в хорошом состоянии.

Как узналичто РЕМЕНЬ умер?
Машина перестала ехать. Ни вперед ни назад, только катится. Сколько бы оборотов не давал! можно включить D и спокойно катить назад. Сняли, разобрали, а там ( часть не цензурной лексики) ремень порвался.

я думаю после обрыва расчитывать что со шкивами все сказочно - не стоит, ибо при обрыве запросто могли образоваться задиры и тд....
клапанный блок скорее всего уцелел.
другой вопрос что привело к обрыву ремня? масляное голодание?
нерегулярная замена, или нештатные режимы эксплуатации авто?

ты бы подробнее описал чего и как. а то может получится так что и клапанам кирдык ( ну не всем конечно ). а так ищи контрактный вариатор и не морочься.

Сняли, разобрали, а там ( часть не цензурной лексики) ремень порвался.
Я думаю что стоимость реальная этого блока нового будет
5 694,30 баксов.
так что б.у. это твой выбор!

Долго у тебя машина в эксплуатации?
Рвал наверное ? )
Я думаю что если ремень порвался, то до этого он должен был обрести ненадлежащий вид, а это сопровождается буксом и прочей дрянью, следовательно нужно и шкифы менять.
Рациональнее взять родной блок ременный.

рациональнее контрактный вариатор брать и потом из двух собирать 1 нормальный...

Машина куплена с нуля в салоне. Все ТО на сервисе "ХОНДА". Все чин по чину. У меня есть, что рвать! В основном жена ее юзала. 5000км назад как с сервиса. 15000км назад как меняли стартовый пакет. А накрылась вот сейчас.
Ребята! Так не у кого нет вариатора на разбор? А?

у тебя скольки приводная?

тобишь 4WD или ток передний?

может будет.... на разбор... но пока рано что либо говорить

4WD

рациональнее контрактный вариатор брать и потом из двух собирать 1 нормальный...

Что означает взять "контрактный"?

рациональнее контрактный вариатор брать и потом из двух собирать 1 нормальный... 

Что означает взять "контрактный"?

Значит б/у варик, например с битой машины
поидее работающий :)

Если порвался ремень, то конечно брать контрактный однозначно. Стоимость вариаторного узла в разных местах составляет от 60 до 75 ьысяч рублей. А контрактный варик у нас в Е-Бурге например можно тысяч за 20 точно привезти.

Кстати, о чем это я

Хотел выложить небольшой очетец о переборке моего вариатора, благо недавно это случилось и я наконец узнал что у него там было внутри не так. Думал создать новую тему, но решил здесь отписаться, подумав что кому то будет интересно. Симптомы были как у всех, чем холоднее на улице - тем сильнее рывок при трогании. Плюс плавали обороты несильно при разгоне на холодную. Ну и третье что не нравилось, иногда подкатывал к перекрестку и практически полностью останавливался, держа педаль на тормозе, но если загорался зеленый, я отпускал тормоз и в трансмиссии происходил рывок. Машина к моменту ремонта прошла около 100 к, на одометере 97 с чем то, но судя по состоянию салона, педалей и другого это похоже на правду, если и скручено то немного. Теперь о результатах вскрытия. К счастью они не так уж плохи:
1) Внутри много металлической пыли, вердикт - промыть
2) Масло относительно новое, но фильтры загажены, вердикт - менять
3) Все резинки сальники в коробке нуждаются в замене, вердикт - менять
4) Рывки при трогании оказались вызваны не изношенным стартовым пакетом (он то как раз у меня оказался нормальным - слава богу), а изношенным фрикционным диском пакета переднего хода, деталь копеечная, комплект из 2-х дисков стоит 447 р., вердикт - конечно менять
5) Также наелась деталь под названием реверсивный тормозной диск, не знаю на что она влияет точно, но на что то связанное с задним ходом, стоимость в районе 500 р., вердикт - естессно тоже менять
6) А до кучи ко всему поменяю жижу на HMMF, так как есть у меня подозрение что залита ATF Z1, а она для варика подходит не совсем.

В общем все эти новости меня обрадовали, потому если честно я себя готовил к нешуточным затаратам, даже подумывал контрактный варик заказать. Вот такие дела, бывают в жизни и радости. Если кому интересно могу подсказать каталожные номера запчастей и может что то еще.

Всем удач со своими Хондами Хонда Форева.

P.S. кстати, никто не подскажет сколько нужно заливать HMMF в вариатор? а то стандартная канистра идет на 4 л, а я не знаю сколько мне заказывать 1 или 2?

2 HiTek
а фотки есть? сложно ли добраться до этих узлов и поменять их своими силами?


Вопросы 2 алл:
1. Какой(ие) предохранители необходимо вынуть, чтобы сбросить память вариатора с целью перекалибровки (не снимая клеммы аккамулятора так как он хорошо прикручен - это раз, сигналка иногда глючит от этого - это 2).
2. Говорится, что калибровка производится на горячий двигатель и коробку... вот стало интересно - при прогреве двигателя коробка прогревается? или же она прогревается только при езде?

а фотки есть? сложно ли добраться до этих узлов и поменять их своими силами?

пока нет, но думаю когда все приедет и мастер мне мой будет собирать я сфоткаю и вытащу, с его слов ничего сложного там нет

а насчет прогрева коробки, на холостых и паркинге она точно не прогревается, если кончно включить D или R и держать ногу на тормозе я думаю она будет прогреваться потихоньку, но не будешь же так делать 10 минут )

я обычно включаю R , потом D потом еще пару раз так и еду потихоньку