Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

А в клапане стартового пакета пружинка ходит очень легко и не заедает совершенно. Как определить вышел ли он из строя или нет?

никак

при нагреве это "легко и непринужденно" может превратиться во все что угодно.

ну либо нагревать его в масле и смотреть.
учти, что она не просто плавно движется, а по сути вибрирует под воздействием импульсных сигналов.

Есть специальные клапана, чтобы эта "вибрация давлений" не подавалась на управляющие элементы

в случае клапана стартового - это start clutch accumulator или как-то так называется

Щас взялся за сам блок (2 части с каналами) и в одной из них, той которая поуже, один клапан вообще двигаться не хотел, я его с силой продавил, а он так и остался. вот скажи это нормально или нет? мне кажется нет. И что делать ним?

по порядку

1) может ли быть проблема в соленоде управления стартовым пакетом и какраз при нагревании он начинает глючить больше?
2) глючит сам стартовый пакет?
3) наверное глупость но могут ли ошыбки ABS как нибудь влиять?
4) чистка блока клапанов может помочь?
5)может еще какие нибудь варианты калибровка или еще что?

в комплексе
скорее всего у тебя проблемы и в стартовой магистрали и в передаточной... судя по описанным симптомам. Калибровка тут уже не поможет ибо данная машина калибруется сама.
Пинки на тормозе скорее всего связаны со стартом, плавание при езде - связано с передаточным управлением. на старте, когда машина клюет, видимо накладываются одни симптомы на другие.
Судя по твоему же описанию - все уже достаточно запущено. Есть смысл ремонтировать или нет - определить относительно просто: снять поддон, снять гидроблок, посмотреть состояние шкиов - они должны быть гладкими и зеркальными... если это не так - ищи контрактник... вариантов покупать вариаторный узел за почти 4000 долларов - предлагать не буду... ибо это глупо.

Спасибо КОСМОС значет чистка блока не поможет? и фильтры дорогушие менять тоже не стоит пока не выяснится состояние?
Если картер каробки снимать надо обязательно ставить новую прокладку?

Ну в общем заклинило этот клапан у меня конкретно. я его час доставал, часа 2 притирал, щас все промыл - ставлю а он ни в какую не двигается. может его наждачкой притереть сначала? самое интересное что на глаз ни каких касяков нет, а после притирки так он вообще гладенький стал.

>Ну в общем заклинило этот клапан у меня конкретно. я его час доставал, часа 2 притира

фото лучше давай... вместе помозгуем


>Спасибо КОСМОС значет чистка блока не поможет? и фильтры дорогушие менять тоже не стоит пока не выяснится состояние?

если состояние капут - думаю даже на жижу нет смысла тратиться... просто лучше, если машинка встанет на ремонте, чем на дороге или серпантинах

Вот он. который немного торчит, я пока его не стал загонять глубоко

Эскизы прикрепленных изображений

 

Тогда вопрос почему он заклинил? Остальные клапана в зависимости от жосткости пружин двигаются. Может от перегрева? и что если попробовать поменять верхнюю часть (которая торчит на фотках) на такую же с другого клапана?

торчит сам клапан или пробка-заглушка?

на хондавских авто вариаторы одинаковые стоят?

на разных годов выпуска разные
на твоем сивике скорее всего M4VA

я вот не уверен пробка ли это. это такая штучка кругленькая, которая давит на клапан с пружинкой

А че клапана не вынул? Там же один какой то только не вынемается.
Заклинел, стружка наверно попала или еще какой мусор.

Сообщение отредактировал Vadim551 - 22.12.10 - 16:01

я вот не уверен пробка ли это. это такая штучка кругленькая, которая давит на клапан с пружинкой

там у некоторых клапанов заглушки, которые фиксируются проволочной вставкой. Ставится "пробка", в нее продевается вставка, не дающая пробке выскочить. Так вот 1 пробка от туда достается с ооочень большим геморроем... на всех блоках клапанов, что видел - везде она как будто молотком туда вбита

Вот видимо она и есть. но если вдавить её внутрь, усилия пружины не хватает чтобы вернуть её в обратное положение


То есть это нормальная работа клапана? я когда проверял клапана, надавил на эту пробку, и она как бы застряла внутри

они и застрявает... вернуть ее обратно можно чем-нить Г-образным или отверткой если подлезешь.
это не клапан, а тупо заглушка... достается не внутрь, а наружу

они и застрявает... вернуть ее обратно можно чем-нить Г-образным или отверткой если подлезешь.
это не клапан, а тупо заглушка... достается не внутрь, а наружу

Да я это понял, я даже достал её. Вопрос то в том вставлять её обратно аккуратненько так же туго, или блин шлифануть её чтоб не застревала. Потому чо мне кажется она мешает правильной работе клапана. Или пробка-заглушка не участвует в работе клапана?

В общем все собрал, прогазовал, поездил. 42 ошибка ушла, старт плавный, обороты плавают в районе 2000 на +/- 100. Сегодня при езде два раза выскочил джекичан, но считать ошибку не удалось, т.к. при выключении двигателя он пропадает. Вопрос: с чем связано и связано ли с коробкой?

Датчик скорости проверяли?

Уважаемые, знающие, подскажите! Понимаю, что подобными вопросами, видимо, достали, но всё же ) Авто - Civic 1998 года праворукий E-EK3 Mi. На прогретом едет нормально, но стэлл-тест показал 1900 об/мин. На холодную - резкий старт, если добавлять газ помаленьку - стартует с вибрацией. ATF-Z1 уже меняли, кое в чём полегчало ) Скажите, после замены обоих фильтров вариатора хоть у кого-нибудь пропадал "эффект" резкого старта?? Просто глубже лезть и тратиться не хотса ), да и не буду... Заранее спасибо.