Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

сфотографировать этот блок или даже сам процесс (возможно - частично) и выложить на сайте.....???

А зачем?
Лучше, чем на рисунках в мануале на вариатор не сфотаешь. Там даже полурентгеновские снимки нарисованы с поименным (со стрелками) указанием клапанов и соленоидов.
К тому же - зимой я только езжу. Чинить машину надо летом, бо как теплого гаража у меня нет.

Владимир, спасибо за совет!
Сегодня поеду в сервес. На данном сервесе есть оборудования для замера давления. Они также мне сказали, что необходимо прочистить клапана в вариаторе.

Был вчера на сервесе (СТО Волна). Подключили прибор к машинке, проверили двигатель и вариатор. Все оказалось Ок. Проблема плевая, необходимо было заменить масло (давно не менял) в вариаторе и фильтры. После машинка побежала. Правда был один неприятный момент по пути домой. На повороте произошла блокировка вариатора и замигала лампочка D. Заглушил мотор, завелся, включил L и поехал, далее включил D и машинка побежала. Сегодня утром звонил мастеру, он сказал, что скорее всего это связано с тем, что вычищается грязь из вариатора и какая-то соринка попала в клапан, потом ее продовило и сейчас должно быть все нормально.

А я ведь обзвонил все сервисы Москвы, которые занимаются Хондой. Большинство из них вариаторами вообще не занимаются, а те которые занимаются (2-3 сервеса) сразу начали меня разводить. Типа готовся потратить как минимум от 1500 до 2000 долл. Был в хонда-сервес (что на Войковской), так там мастер просто прокатился на авто, даже не посмотрел масло в вариаторе, и сразу поставил диагноз - вариатор накрылся, готовь 2000 долл.
Только в СТО Волна и ФК Моторс мастера нормальные. Посоветовали сначала заняться маслом и фильтрами.
Вот такие вот дела.

Лучше, чем на рисунках в мануале на вариатор не сфотаешь. Там даже полурентгеновские снимки нарисованы с поименным (со стрелками) указанием клапанов и соленоидов.

Владимир, я скачал какой-то сервис мануал на Цивик (по совету Евгения, что -то около 43 МБ) но там только рисунки блока клапанов в общем виде (правда и стрелочки есть и кусок какой-то части) без разборки и никаких полурентгеновских снимков.....

Ну, не знаю, чего Вы хотите. Глава 14 по вариатору - 4 рисунка блока клапанов с выделенными жирной линией штоками клапанов и подписями. И отдельные корпусные детали блока клапанов обозначены и соленоиды поименно.
Чего лучше то можно сделать?
Рисунки всегда понятнее, чем фотки.

Трабл следущий. Пригнал в мае Доманьку, машинка пупсик, все работало и ездило. На всякий пожарный была поменяна жижа и фильтра в варике. Жижа "вторая слева". При сливе цвет б/у жижи был даже прозрачнее чем заливаемая.Такое ощущение что зря менял. Летом машинка съездила на Юг, все ок.
С приходом осенних холодов начались подергивания варика на старте при непрогретой машине.Ощущение будто сцепление резко бросаешь.Вроде это в норме вещей.Ну да ладно.Тут ударили адские морозы -30. Естественно прогреть машину на хх нереально, приходилось плавненько ехать.При попытке чуть чуть надавить тапку, особенно в горку машина начинает судорожно дергаться, плавают обороты в пределах 300-400 об/мин. с частотой 1 Гц.Не очень приятно.Спустя полчаса езды симптомы проходили.В принципе тоже допускаю что это нормально, но дело в том, что чем дальше , тем данный процесс усугублялся.Сначала при -10 плавала, но с меньшей амплитудой по оборотам, теперь и при 0. Правда чем выше температура воздуха, тем быстрее симптомы исчезают.Т.е. как правило нужно либо 30 минут на холостом, либо 10 км проехать, далее все ок.
Так вот уважаемые ГУРУ, интересует физика данного процесса(устройство и принцип действия читал, в общем понятно, но вот частности?), что там происходит в данный момент, почему с прогревом исчезает, насколько это вредно для АКПП, каковы перспективы и методы лечения?

проверь уровень жидкости.
Менял жидкость методом слил-залил?

Да. 4 литра! Уровень в норме

Всем доброго времени суток!
Купил Хонду Сивик Ферио 1.5 Vi CVT 1997г.в.
С вариатором столкнулся впервые, до этого был Сивик 93г.в. на простом автомате. Как я понял, нужно сразу заменить масло в коробке, а лучше сразу и 2 фильтра поменять. По фильтрам еще не узнавал, но масло точно есть у нас в продаже. Так что в ближайшие дни еду менять.
У меня вопрос:
- индикатор положения селектора D в данном авто что-то вроде Check для двигателя, так вот он у меня не горит вообще, т.е. если econom, то горит E,
если sport, то горит соответственно S, а если средний режим, т.е drive, то ничего не горит
значит ли это, что какая то неисправность и лечится ли это снятием минусовой клеммы аккумулятора на 5-10 мин, как многие пишут

Подскажите пжл-та знающие люди!

А в целом мне варитор очень понравился!

светодиод по ходу накрылся

так вот он у меня не горит вообще

А это мысль - едешь себе и ничего на панели не светиться!!!
Может быть прежнему хозяину - японцу именно это и нравилось?

alexzar
Спасибо за мысль, проверю лампочку.
Еще вопрос: на задней передаче - вой в коробке, включаешь drive - звук исчезает.
Может так на всех вариаторах?

Слышал мнение,что на вариаторе вой на задней норма.У меня тоже на задней воет.

если очень хорошо поискать , то можно найти статью про работу вариатора. там доходчево разжевана причина воя.

если очень хорошо поискать , то можно найти статью про работу вариатора. там доходчево разжевана причина воя.

Добавлю что поискать надо в начале этого топика

Купил я вариатор б/у поставил он заработал старый тоже нормальный оказался. Просто клапана надо было притереть. Может кому какие детальки нужны? Отдам не дорого.

вот для особо ленивых

Переводим ручку на R. Давление с муфты прямого хода снимается и пружина внутри раздвигает фрикционные диски муфты. Через клапан подается давление на муфту реверса. В отличие от двух других фрикционных муфт - эта не вращается. Поэтому ее называют еще тормозом реверса. Итак, муфта реверса затормаживает корончатую шестерню планетарки. При этом водило с сателлитами вынужденно крутиться в противоположную сторону, чем вращается солнечная шестерня. Как правило, включение реверса (мы еще не тронулись) сразу слышно - сателлиты планетарной передачи юзжат. Это нормально.

Купил я вариатор б/у поставил он заработал старый тоже нормальный оказался. Просто клапана надо было притереть. Может кому какие детальки нужны? Отдам не дорого.

Мдя. Вот что с людьми автосервизы от незнания делают. Ты лучше объявление в из рук в руки подай. А тут уже все знают как лечится вариатор.

Может получится по частями распродать .

SergeyKa
Спасибо за инфо!
Понял, что переживать пока рано
Тогда вопрос: также читал на этом форуме, уже не помню в каком топике,
что рваный темп езды тоже неблагоприятен для вариатора? Действительно ли это так?
Возникает логический вопрос - для чего тогда спорт-режим?

SergeyKa
Спасибо за инфо!
Понял, что переживать пока рано
Тогда вопрос: также читал на этом форуме, уже не помню в каком топике,
что рваный темп езды тоже неблагоприятен для вариатора? Действительно ли это так?
Возникает логический вопрос - для чего тогда спорт-режим?

А ты сам подумай... чем резче стиль тем меньше ресурс любых узлов!