Как работает вариатор? в помощь соображающим Опции

а ты попробуй в следующий раз чуток полюфтить рычагом селектора. Мож там концевик гонит. У меня иногда тоже лампа не горит именно из-за него. Ни на что не влияет.
[/quote]


Пробовал. не помогает. даже машину глушил и не какаих результатаов, но потом через 200 метров изчезал.

Признаков неправильной работы нет. буду ездить, там посмотрим

Слушайте, а могут описанные мной выше неисправности возникнуть из-за того, что коробка не прогрета... Сегодня утром завел, поехал... Те же симптомы. Пока по городу покатался и дерганье-проскальзыванье прошло.
Еще засунул скрепку в зазъем диогностики. Загорелся "Чек" и лампа EPS начала мигать 2 раза по 1.5 сек. с периодичностью около 1 сек, потом после промежутка в 2 сек начала мигать по 05.сек. тоже 2 раза. Это получается ошибка 22?

Помогите разобраться в чем причина!!!
забил этот код по указанной выше ссылке и.... ничего не понял... Кто-нибудь разжуйте пожалуйста мне что он расшифровал....

Сообщение отредактировал Stick - 01.04.10 - 07:05

та лампа которая мигает и показывает неисправность той системы для которой она предназначена.

готовых решений тут нет, по типу считал - получил код - заменил - готово....

нужно читать литературу и думать, диагностика это только лишь подсказка тебе.

по ЕПС нарекания есть? как руль вращается с одинаковым усилием? калибровку руля делал?

Сообщение отредактировал avmt - 01.04.10 - 09:35

та лампа которая мигает и показывает неисправность той системы для которой она предназначена.

готовых решений тут нет, по типу считал - получил код - заменил - готово....

нужно читать литературу и думать, диагностика это только лишь подсказка тебе.

по ЕПС нарекания есть? как руль вращается с одинаковым усилием? калибровку руля делал?

ЕПС - этож система стабилизации при заносе? Да вроде не появлялось такой ситуации, чтоб можно было сказать о характере ее работы. Руль вращается нормально, с постоянным усилием. Что значит калибровка руля???

eps это у тебя стоит электроусилитель руля (электроник пауэр стиринг)

народ, тема не про EPS
по EPS есть инфа в ФАКе... создавайте отдельную тему

Ребят, привет!
Ну что, позвольте и мне высказаться, диалог будет выглядеть монологом, т.к. от инфы которой я начитался за три года я сам себе задаю вопрос, сам на него отвечаю, а правильно думаю или нет в славном городе Иркутске ни кто сказать не может.
Итак:
civic ferio
95 г. рождения
EK3,
двиг D15B 3-stage-vteс,
130 бешеных пони,
CVT, владею 4 года, с траблами 3 года

1) на холодном авто, если включить Д, и при выжатой педали тормоза ощущается небольшие подергивания, толчки (вибрация)

Как я считаю – хана фрикционам. Менять стартовый
Еще возможна детонация в двиге, двигаешься на холодном когда, но этот гемор я связываю с неверно выставленным ремнем, не по меткам.(руки бы по отрывал сервисменам )

2) На холодную при переключении режимов D и R чувствуются как бы небольшой толчек/удар, (как будто втыкаешь скорость на ходу.)
На прогретом варике такого нет.

Как я считаю – клинит (хана) стартовый соленоид. Менять соленоид или чистить клапанный механизм.

3) Начинаем ехать - отпускаю плавно тормоз, и: на холодном варике трогается плавно, на прогретом – с рывком, (как на мехе когда резко педаль сцепления бросаешь)

Как я считаю – клинит (хана) стартовый соленоид. Менять соленоид или чистить клапанный механизм.

4) Когда начинаем ехать, интересная вещь – при наборе скорости где то в районе 10-20 км, если более резко разгонятся, двигатель работает с провалом т.е.:
- Начинаю трогаться обороты падают с 800 до 200, машина тронуласть
- Нажимаю на акселератор обороты растут до 1,6-1,7,через секунду резко провал до 1,4, и после нормальный разгон

Как я считаю – клинит (хана) стартовый соленоид, проскальзывают фрикционы в СП, и , как вариант, последствие не по меткам установленного ремня ГРМ. Менять соленоид, Менять стартовый.

5) Если едем в режиме ползучей скорости, не нажимая на педаль акселератора – прыгают обороты в диапазоне 700-1000, и машина тоже дергается.
Ощущение как будто, вариатор пытается управлять процессом, но у него не получается, а выглядит это как будто, разжимается стартовый, но что-то не дает ему разомкнуться и он снова сжимается, в этот момент под ослаблением нагрузки растут обороты до 1000, и получается толчок, вот так и едешь прыгая и клюя носом, а не ползешь как все иномарки с черепашью скоростю.

Как я считаю - клинит (хана) стартовый соленоид, проскальзывают фрикционы в СП, Менять соленоид, Менять стартовый.
ЗЫ, на холодную такого нет ))))

6) Едем хорошо, отпускаем педаль акселератора, и резко клюем носом.
Налицо торможение двигателем, (как на L), потом как будто отпускает, и опять клюет. Чем меньше скорость, тем сильнее чувствуется.
Инерция, знаете ли )))
В пробках жуть как достает, когда нужно перегазовками двигатся….
На лицо не размыкание фрикционов, т.е. нет ослабления давления при сбросе газа, т.е. соленоид управления стартовым пакетом неисправен.

Как я считаю - клинит (хана) стартовый соленоид, Менять соленоид.

7) может так и должно быть на цивиках 6 поколения 95 г.в. но меня честно говоря это напрягает: Если двиг не прогреть, а сразу ехать обороты двигателя больше чем обычно, т.е. как буд-то на L режиме едешь. Когда температура двигателя достигает рабочей темп, обороты сбрасываются в нормальное положение.
Для примера:
на прогретом двиге при скорости 40 км/ч обороты 1200,
на холодном двиге при той же скорости обороты 2000.
Спрашивал кто ездит на вариках, правда более свежих моделях, такого у них нет..
Кто знает, что это за … такое? Ну правдо напрягает, как на 1,2 передаче ездишь пока не прогреется…

И еще, недавно менял внешние шрусы, не знаю зачем, но в сервисе сливали жижу с варика, потом обратно заливали, так вот после этих манипуляций появился какой-то высокочастотный звук, не громкий конечно, но услышать можно, если прислушаться. Звук появляется, когда давишь на педаль акселератора и пропадает с отпусканием её.
Краем глаза где-то читанул, что это может быть приходит хана как подшипникам, или каким-то валам в варике. Хз, может я себе накручиваю.

В принципе это все симптомы которые не дают мне в полной мере насладиться вождением в последнее время.

Просьба тем, кому хватило терпения дочитать мои бредни, высказаться по данным домыслам. Надеюсь симптомы я все описал верно.



З.Ы.
Я не рассматривал варианты с убитыми датчиками варика, и глюком мозгов самого варика.

И еще вопрос знающим, можно ли поменять стартовый пакет без снятия коробки?

У меня сейчас в голове три вопроса: Чинить варик? Менять варик? Менять варик на акпп?
Вопрос опять таки к знающим: если менять варик на АКПП, на сколько это хлопотно? Какую АКПП ставить учитывая данные двигла? Нужно ли менять мозги? Хлопотно ли менять приборку и консоль селектора режимов коробки? В среднем по деньгам во сколько это может встать?

И последнее:
В принципе, несмотря на те ужасти, которые про вариатор рассказывают на авто рынке, это коробка мне больше нравиться чем обычная АКПП.

Спасибо

некоторые ответы:

>Как я считаю – хана фрикционам. Менять стартовый
маловероятно... стартовый тут такой, что может всю машину пережить... проведи STALL-тест

>Как я считаю - клинит (хана) стартовый соленоид, проскальзывают фрикционы в СП, Менять соленоид, Менять стартовый.

Проскальзывают так как клинит клапан

Для примера:
на прогретом двиге при скорости 40 км/ч обороты 1200,
на холодном двиге при той же скорости обороты 2000.
Спрашивал кто ездит на вариках, правда более свежих моделях, такого у них нет..
Кто знает, что это за … такое? Ну правдо напрягает, как на 1,2 передаче ездишь пока не прогреется

это нормально! Жижа холодная и густая


> так вот после этих манипуляций появился какой-то высокочастотный звук
аналогично... предполагаю звук от маслонасоса. на новой жиже более якро выражен... после некоторого пробега - только при заводке на холодную.

> недавно менял внешние шрусы, не знаю зачем, но в сервисе сливали жижу с варика
Возможно вынимали валы полностью... иначе польется из коробки

>Я не рассматривал варианты с убитыми датчиками варика, и глюком мозгов самого варика.
и правильно делал. Датчики либо работают либо нет. Если умрут - выпадет ошибка

>И еще вопрос знающим, можно ли поменять стартовый пакет без снятия коробки?
однозначно нет!

>Чинить варик? Менять варик? Менять варик на акпп?
снимаешь гидроблок и смотришь на шкивы. Если они зеркальные - чинить, если нет - менять.

судя по тому перечню траблов в коробке имеет смысл задуматься о ее замене целиком или установке МКПП.
у меня 160 000 км оригинального пробега, авто 2003 года и то я что то очкую ее оставлять себе, дай бог подниму ее на ход и продам, НО! еще рассматриваю вариант покупки в Англии комплекта запчастей Цивик с МКПП - грубо говоря битый взад Цивик и разрезанный на куски...

Сообщение отредактировал avmt - 01.04.10 - 14:42

eps это у тебя стоит электроусилитель руля (электроник пауэр стиринг)

Понял, спасиб!

некоторые ответы:

>Как я считаю – хана фрикционам. Менять стартовый
маловероятно... стартовый тут такой, что может всю машину пережить... проведи STALL-тест

>Как я считаю - клинит (хана) стартовый соленоид, проскальзывают фрикционы в СП, Менять соленоид, Менять стартовый.

Проскальзывают так как клинит клапан

Для примера:
на прогретом двиге при скорости 40 км/ч обороты 1200,
на холодном двиге при той же скорости обороты 2000.
Спрашивал кто ездит на вариках, правда более свежих моделях, такого у них нет..
Кто знает, что это за … такое? Ну правдо напрягает, как на 1,2 передаче ездишь пока не прогреется

это нормально! Жижа холодная и густая


> так вот после этих манипуляций появился какой-то высокочастотный звук
аналогично... предполагаю звук от маслонасоса. на новой жиже более якро выражен... после некоторого пробега - только при заводке на холодную.

> недавно менял внешние шрусы, не знаю зачем, но в сервисе сливали жижу с варика
Возможно вынимали валы полностью... иначе польется из коробки

>Я не рассматривал варианты с убитыми датчиками варика, и глюком мозгов самого варика.
и правильно делал. Датчики либо работают либо нет. Если умрут - выпадет ошибка

>И еще вопрос знающим, можно ли поменять стартовый пакет без снятия коробки?
однозначно нет!

>Чинить варик? Менять варик? Менять варик на акпп?
снимаешь гидроблок и смотришь на шкивы. Если они зеркальные - чинить, если нет - менять.

Благодарствую!!! вопросов больше не имею ))

Edge.

По первому вопросу могу сказать. Возможно у тебя сигнал о нажатии педали тормоза не идет в мозг вариатора.

Но!!!

Это я могу утверждать, если только этот сигнал действительно конструктивно должен туда посылаться, а может он туда и не посылается, я точно незнаю.

Именно из-за чего возникла такая мысль: у товарища с нашего же форума, после смены варика начались такие глюки:

На холодную, на Д когда держишь тормоз, там просто паника с тахометром, он скачет вверх вниз, двигатель пытается заглохнуть, подмигивает лампочка генератора, отпускаешь тормоз сразу едит. Прогреется такого уже не наблюдается. Но трогается прям как автомат, еще тормоз до конца не отпустил а уже чувствуется натяг.

Думали все как так, из-за чего? Пришли к мнению что мозги варика не видят тормоз.

Решили на моей, анологичной машине отключить лягушку тормоза, и вот оно, она повела себя точно также. Начали скакать обороты на Д при нажатом тормозе, отпускаешь тормоз на Д, она прям как автомат с ходу едит без всяких задумываний и пинков. Все как бы нормально, но на холодную на Д с тормозом спокойно не стоит.

Вот так вот.

А вместо варика автомат воткнуть, ты лучше и не мечтай. Очень сложно, того не стоит.

ну что настала развязка....

снят мотор вместе с коробкой, отстыкована коробка, выявлена причина - писец пришел 2х массовому маховику - срезало шлицы

вскрытие CVT показало ее отличное состояние, чистые внутренности и без износа.

если нужно могу поискать маховик... где-то валялся
если нужно - сфоткай что там у тебя срезало

если нужно могу поискать маховик... где-то валялся
если нужно - сфоткай что там у тебя срезало

хоть вал целый остался и то добра!



раз уж снял - вскрыл коробку, осмотрел - вроде все чисто и аккуратно там:

у тебя совсем другой маховик нежели у меня

у меня и машинка другая - 2003 год, это маховик 2х массовый....700 енотов на экзист.ру - Москва...

Америка = 340 баксов, сей час решаю вопрос по доставке оттуда.

я вот только не могу понять - это что Хонда такое гоффно делает или это последствия каких то резких стартов?
пробег 100% оригинал 170 000 км.

Сообщение отредактировал avmt - 05.04.10 - 11:45

лучше тут бэу поищи.
у меня тоже дуал-масс... но только с 6го поколения сивок

заказал маховик вчера в США - 380 + шипинга на 120 баксов...
ждемс теперь

Какой то китайский маховик был, как такое возможно?

Да и вал помоемому на фото уже не айс, зубья полюбому сточены.