Помогите выявить проблему в теплую погоду хуже едет Опции

Все-таки склоняюсь к мнению, что это либо тормоза, либо коробка.
Вчера у нас было +30, после работы завел, поехал, бодро так ехала километров 5, затем, как и описывал, стала тупить. За эти 5 км уж всяко двиг прогрелся до нормальной температуры при +30 за бортом. Так что думаю, что дело не в датчиках.

а может это самовнушение. Вот у меня такое постоянно, как в добишь себе в голову что едет фигово - топом мучеешься. А потом забьёшь на всё - и машина снова попёрла.

Фиг знает, вроде глюками не страдаю А снижение мощи реально чувствуецца

вопрос тоже меня интересует - ОН ВСЕ ЖЕ ОТКРЫТ!!!
итзвините не нашел этот топик сразу.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=15739

Тот же эффект - движение, светофор - обороты меньше 300, если стоишь долго, то ECU секунд через 10 выводит на положенные 850. Кондиционер ситуацию всего лишь усугубляет (по вполне понятным причинам) иногда почти до остановки двигателя, но не меняет. По вечерам машина оживает. Фильтры, жижи - поменяны, свечи новые, калильное число - "летнее". Кстати, в районе втэка можно не искать - у меня им и не пахнет

Тот же эффект - движение, светофор - обороты меньше 300, если стоишь долго, то ECU секунд через 10 выводит на положенные 850. Кондиционер ситуацию всего лишь усугубляет (по вполне понятным причинам) иногда почти до остановки двигателя, но не меняет. По вечерам машина оживает. Фильтры, жижи - поменяны, свечи новые, калильное число - "летнее". Кстати, в районе втэка можно не искать - у меня им и не пахнет

а точно 300?
может 600-650
первое деление тахометра на цивке 500рпм

а точно 300?
может 600-650
первое деление тахометра на цивке 500рпм

Я сегодня без руля, а на завтра прогноз не больно жаркий, уточню, но 600 там точно нет.

да проблемка в разгаре, а я то думал что у меня что-то с восприятием - такая же хр.нь
но плюс к этому после где-то 30 мин. езды у меня загорается check engine, перестает гореть лампочка econo
но самый понт, когда выключаешь зажигание и сразу заводишь все становится на свои места, но машина также тупит.
из-за этого при диагностике лампочка check engine горит постоянно.
и вот как словить ошибку?

Решил начать лечение с тормозов. Передние и задние - дисковые.
В воскресенье снял заднее правое колесо (которое подклинивает), снял суппорт и увидел, что колодки свободно не двигаются, а очень крепко сидят на своих местах, пришлось применить молоток, чтобы их вытащить. Подточил напильником торцы сверху и снизу помазал литиевой смазкой Castrol эти же места, стали нормально двигаться. Еще заметил, что внешняя колодка в 2 раза сильнее стерта чем внутренняя. Далее, надавил немного тормоз, поршень выдвинулся. Я его обратно пробую - никак, сделал рычаг, тоже никак. Пришлось мастерить нечто типа съемника, только наоборот, чтобы затолкать его внутрь (длинный болт с гайкой и большой шайбой). Теперь вопрос: при нормальной работе поршень должен уходить внутрь, если надавить на него рукой? Если так, то в моем случае он закис и не работает так как надо. Какие варианты его реанимирования, как его вообще разобрать? Еще думаю, может это связано с неисправностью ГТЦ (у меня в жару провал педали), в связи с чем поршни в ГТЦ не дают тормозухе уйти обратно в бачек и я не могу вдавить поршень рабочего цилиндра на свое место.
В итоге собрал все как было, после нажатия и отпускания тормоза, колесо также подклинивает.
Интересно, как ведут себя тормозные цилиндры на других колесах, там вроде клина нет. Будет время - разберу, посмотрю.

Теперь вопрос: при нормальной работе поршень должен уходить внутрь, если надавить на него рукой?

не должен

Задние поршни утапливаются с помощью большой отвертки
а не путем задавливания
по крайне мере на Сабере Инспаире так у меня было

Задние поршни утапливаются с помощью большой отвертки
а не путем задавливания
по крайне мере на Сабере Инспаире так у меня было

Не понял. Еще раз поподробнее об отвертке

Алексей,постарайся просмотреть остальные суппорты-я думаю ты на верном пути.Следующий этап-замена на ГТЦ всех резинок-сальников(часто встречающаюся проблема- провал педали тормоза на а/м с двигателями серии G - следствие расположенного под ГТЦ выпускного коллектора).Само собой замена,прокачка тормозухи.По утапливанию заднего цилиндра -полностью согласен с предыдущим оратором-большой отверткой его.

а точно 300?
может 600-650
первое деление тахометра на цивке 500рпм

Не знал, короче, в районе первой метки.

Мне все-таки интересно. Если вы говорите, что он должен утапливаться с трудом и рукой его туда не утопить, то в тормозной системе происходит следующее: после нажатия педали, колодки придавливаются, поршень рабочего цилиндра обратно не уходит и они остаются в прижатом состоянии. Это ведь ненормально? Может быть у меня этот поршень обратно сам не уходит по причине перепускания резинок в ГТЦ?

Аккорд, я не понял про отвертку!!!

Про отвертку.Чтобы утопить задний цилиндр на своем Вигоре мне пришлось взять даже не отвертку,а небольшую монтировку.Используя,прямо скажем неглубокие вырезы на поверхности цилиндра, вкручиваем его на место,т.е.вглубь.

Мне все-таки интересно. Если вы говорите, что он должен утапливаться с трудом и рукой его туда не утопить, то в тормозной системе происходит следующее: после нажатия педали, колодки придавливаются, поршень рабочего цилиндра обратно не уходит и они остаются в прижатом состоянии. Это ведь ненормально? Может быть у меня этот поршень обратно сам не уходит по причине перепускания резинок в ГТЦ?

Аккорд, я не понял про отвертку!!!

на задних томозах поршень соединяется с механизмом стояночного тормоза, поэтому просто так ты его в цилиндр не загонишь, его надо как-бы вкручивать в цилиндр

Такое ощущение, что у меня ручник криво настроен, поэтому правое заднее колесо подклинивает. Процедура регулировки аналогична с ТАЗовскими авто или иная?

Такое ощущение, что у меня ручник криво настроен, поэтому правое заднее колесо подклинивает. Процедура регулировки аналогична с ТАЗовскими авто или иная?

аналогична, только тросик подтягивать/ослаблять из салона нужно

А где именно в салоне, непосредственно около рычага ручника? А чтобы отрегулировать натяг на каждое колесо отдельно, наверное надо снизу под днищем тяги крутить.