Греется двигатель на Honda Hr-v Невозможно стоять в пробке Опции

Наблюдается странный эффект. Начинает расти температура двигателя,вплоть до критической,когда в пробке стартуешь и останавливаешься,не переходя выше второй передачи. На остальных режимах,в том числе и просто длительная работа на холостых оборотах температура в норме. Подскажите, в чём может заключаться проблема? И где можно провести правильную диагностику? Спасибо!

Наблюдается странный эффект. Начинает расти температура двигателя,вплоть до критической,когда в пробке стартуешь и останавливаешься,не переходя выше второй передачи. На остальных режимах,в том числе и просто длительная работа на холостых оборотах температура в норме. Подскажите, в чём может заключаться проблема? И где можно провести правильную диагностику? Спасибо!

Проблема с охлаждением через основной радиатор. Варианты:

- не работает вентилятор охлаждения
- радиатор забит снаружи или изнутри
- термостат заклинило в промежуточном положении

Чтобы не перегреть движок - включай печку на полную. Она охлаждает двигатель похуже, но тут уж выбора в пробке нет.

помой радиатор для начала - должно стать лучше
мне оч сильно помогло, машина грелась в пробках и если едеш долго с постоянной скоростью
вот

Надо промывать, хорошо бы помогло, а то с печкой весьма неудобно, хотя и спасает.

В сервис! И там или помыть радиатор и трубки или починить термостат.
Немедля, ибо на систему охлаждения двигателя завязана и коробка!!!!
Перегрев жидкости угробит коробку. Может не сразу, но угробит

2 dsa если по каждому поводу гонять в сервис, то во-первых денех не напасешься, а во-вторых, зачем тогда этот форум вообще нужен?

не совсем понятно "когда в пробке стартуешь и останавливаешься,не переходя выше второй передачи"?
А уровень ОЖ в расширительном бачке какой при этих траблах?

ИМХО если" ...на остальных режимах....на холостых оборотах температура в норме", то термостат ни причем.

На холодном (!!!) движке проверь уровень ОЖ в _радиаторе_

Сменить антифриз..

2 dsa если по каждому поводу гонять в сервис, то во-первых денех не напасешься, а во-вторых, зачем тогда этот форум вообще нужен?

Для того чтобы в том же сервисе ГРАМОТНО предположить причину неисправности, дабы не быть "раскрученым" на то, что совсем не нужно.
Но, вообще, конечно помыть радиатор нуна. Для начала хотя бы посмотреть его - сильно ли забит.

- помыть снаружи
- промыть внутри и сменить антифриз
- проверить термостат

в таком порядке

мне помогло первых 2 пункта

2 dsa если по каждому поводу гонять в сервис, то во-первых денех не напасешься, а во-вторых, зачем тогда этот форум вообще нужен?

Для того чтобы в том же сервисе ГРАМОТНО предположить причину неисправности, дабы не быть "раскрученым" на то, что совсем не нужно.
Но, вообще, конечно помыть радиатор нуна. Для начала хотя бы посмотреть его - сильно ли забит.

Там ГРАМОТНО предположат (читай - раскрутят)

Наблюдается странный эффект. Начинает расти температура двигателя,вплоть до критической,когда в пробке стартуешь и останавливаешься,не переходя выше второй передачи. На остальных режимах,в том числе и просто длительная работа на холостых оборотах температура в норме. Подскажите, в чём может заключаться проблема? И где можно провести правильную диагностику? Спасибо!

Раз уж подобная тема появилась, попрошу помощи зала и я

Вообщем почти та же ерунда. Стою в пробке минут 10 и пошла стрелка наверх, печкой только и спасаться приходиться. Притом помогает очень существенно, стрелка опускается практически до нормы.
В пути никаких аномалий нет, достаточно эффективный обдув набегающим потоком воздуха.

При проверке дома, во дворе, отказывается стрелка идти вверх
НО.. заметил, что не работает вентилятор!!! Замкнул напрямую, работает. Может кто посоветует, где найти датчик отвечающий за включение вентилятора. Думаю дело в нём, но не знаю где он

Забыл авто указать: Хонда Аккорд 1992, F20A7.

Сообщение отредактировал Lis - 08.05.06 - 10:17

,Может кто посоветует, где найти датчик отвечающий за включение вентилятора.

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...71001EC&scr=800
Номер 14.