Моя история про вариатор Ребята, я с вами Опции

Проблемы, в общем-то, как и у всех: На холостых в режиме «D» при нажатом тормозе плавают обороты, причем по-злому 200-1200 об.мин. Поплавают 2-3 цикла и устаканиваются на отметке ~ 500 об.мин. Также присутствует небольшое подергивания при плавном разгоне от 3000 до 6500 rpm.

О машине:
Сивик ви-ти-ай 98 г.в пр.руль пробег 71000. В России 4 дня. Пригнал из Новороссийска.
Перед выездом в Москву менялся засраный воздушный фильтр и свечи. Машинка стала заметно шустрее разгоняться, но проблема плавания оборотов (особенно это было заметно на светофорах) осталась. После очень динамичной езды в течение 50 км Обороты гулять практически перестали, однако подергивание при разгоне на "Е" стали более ощутимы.
Впрыск предлагали почистить еще в Новороссе, я отказался, решив делать в Москве

Как приехал домой сразу кинулся перечитывать все что знал о болезнях машин с вариатором. Вот что успел сделать за вчера.
Проверить состояние аккума весьма зверским способом, для чего включил дальний +зажигание + мафон. Параллельно менял вв провода. Минут через 15 завел машину, завелась без проблем с пол пинка. Прогрел-поехал никаких изменений от замены проводов не произошло, машина разгонялась с достаточно ощутимыми толчками при абсолютно стабильных оборотах.
Проехав примерно 10 км и убедившись, что чуда не произошло, решил обнулить мозги. Остановился, снял клемму с аккума, покурил, махнул вв провода обратно сел-завел-поехал. Ощущение, что на старых проводах машина едет лучше, переплетались с мыслями о постепенном прогреве варика. В расстроенных чувствах отправился на заправку залить 98 бензу, по дороге успел раз 5 откалибровать вариатор. Разницу в динамике между 92-м и 98-м бензином описывать не буду, вы наверняка пробовали. Короче, пролетев километров 50 на разных скоростях и режимах обнаружил явное улучшение как в динамики, так и в стабильности ХХ.
Рывки при разгоне переместились в диапазон 5500- 6500 rpm.
ХХ практически не калбасило.
А утром сказка кончилась……….

На холостых в режиме «D» при нажатом тормозе плавают обороты, причем по-злому 200-1200 об.мин. Поплавают 2-3 цикла и устаканиваются на отметке ~ 500 об.мин. Также присутствует небольшое подергивания при плавном разгоне от 3000 до 6500 rpm.

Плавание на тормозе - стартовый пакет. Калибровать или менять.
Подергиваня при разгоне - мне кажется это не связано с варей. Попробуй включить режим L - если подергивания останутся, значит вероятно дело в движке (свечи провода и т.д.).

Плавание на тормозе - стартовый пакет. Калибровать или менять.

да нифига подобного , это всего лишь один из случаев

Как ведет себя дохлый стартовый пакет я знаю. У меня ничего подобного нет. Никаких рывков в начале движения.

Плавание на тормозе - стартовый пакет. Калибровать или менять.

да нифига подобного , это всего лишь один из случаев

ну значит я отстал от жизни.

Какие еще были вырианты? (кроме старой жижы)

А почему речь идёт только о вариаторе?
Про клапан (датчик) холостого хода никто даже не упомянул! А это одна из наиболее распространнёных проблем.

я на выходных помыл хх и дросель, картина не изменилась, такие же симптомы (дерганье при 6000 об,режиме «D» при нажатом тормозе плавают обороты, причем по-злому 200-1200 об.мин. Поплавают 2-3 цикла и устаканиваются на отметке ~ 500 об.мин),правда на сто мне сказали что уронили хх если будут проблемы на х.ходу поменяют, но вроде на х.ходу проблем нет, вот я тоже думаю, что делать
ГАДЫ японцы подсовывают нам дохшие варики

Мне прошлым летом его (датчик ХХ) дважды на сервисе и один раз я сам промывали. Результат - "нулевой". Обороты плавали как у тебя. Вот только разница в том, что у меня "автомат". Вылечил лишь заменой клапана ХХ на новый.

"Вот только разница в том, что у меня "автомат". Вылечил лишь заменой клапана ХХ на новый". -бальзам на душу))))

Спасибо пломба за совет, Значит буду трясти сто чтобы мне его поменяли. Пломба а обороты у тебя плавали при разгоне в 6000 оборотов и при движении на холодную?

Пломба, клапан ХХ ставил оригинальный или нет?

а неисправность хх может влиять на расход топлива?

Ну не всегда при умирающем стартовом рывки наблюдаются, основное проявление неисправности это наверное всё таки небольшая вибрация при старте.