Замена радиатора на Honda Domani отчет с фотографиями Опции

Замена радиатора на Honda Domani 93 г.

Итак, неделю назад во время страшной жары стрелка температуры начала неуклонно ползти вверх. Виной тому стал загрязнившийся и не помытый мной после московской зимы радиатор охлаждения, кроме всего прочего клапан в крышке радиатора также вышел из строя и вследствии этого верхний пластиковый патрубок радиатора дал трещину из которой под высоким давлением начал фонтанить антифриз. Наскоро заделав эту трещину высокотемпературным греметиком и бинтом, я начал поиски нового радиатора. Было 2 варианта: купить б/у или новый неоригинал. К б/у не лежала душа, в чем я последствии нисколько не пожалел, поэтому обратился в московское представительство иркутской конторы СибАвтотрейд (спасибо akag за наводку ), которая занимается поставками запчастей для праворуких авто.Контора находится по адресу: Ул. Генерала Дорохова, д. 18. строение 6 (095) 36-36-65-3 . Там мной был приобретен неоригинальный тайваньский радиатор за 3000 р
.
Внешний осмотр не выявил никакого криминала, поэтому следующим шагом был заезд в магазин автозапчастей , где были куплены антифриз Castrol (синий) , дистиллированная вода и промывка радиатора Ликви Моли. Также была приобретена новая крышка радиатора - неоригинал. Набор инструментов и жидкостей для замены:
.
Дальше начался непосредственно ремонт. Итак, вот старый радиатор, замазанный герметиком
.
Первым делом сливаем старый антифриз. Я делал так: поставил машину на горку примерно под углом 40 градусов капотом вниз и откручивал сливное отверстие радиатора. Слив всю жидкость, залил кипяченую воду + промывку радиатора, дал поработать двигателю минут 20, затем все снова слил, затем еще раз залил чистую воду, дал поработать двигателю еще 20 мин и все слил. Далее приступаем к снятию старого радиатора : снимаем расширительный бачок 1, шланг расширительного бачка 3, кожух воздушного фильтра 2 , верхний шланг 5 (верхний патрубок при снятии рассыпался в труху, что говорит о том, что покупать б/у радиаторы категорически не рекомендуется) . затем снимаем разъем питания вентилятора 8, откручиваем болты крепления вентилятора 6 и 7 и извлекаем вентилятор. Откручиваем единственный болт крепления радиатора 4. Затем получаем доступ к нижним шлангам
.
Снимаем по очереди: шланг нижнего патрубка радиатора 1 и два шланга охлаждения жидкости АКПП 2 и 3 . При снятии шлангов АКПП пережимал трубки пальцем и заводил их вверх, при этом вылилось грамм 20 ATF-Z1. Вот как раскрошился верхний патрубок при снятии 4. Затем ставим новый радиатор и собираем в последовательности, обратной разборке. Вот все в сборе:

Далее готовим антифриз примерно 4 л. Я разводил концентрат и дистиллированную воду в пропорции 1 к 1. Все -таки хорошо подумав, я решил таки открутить сливную гайку на головке (требуется высокая головка на 19 и хорошая трещетка с длинной ручкой) Внимание! Будьте аккуратны с проводом лямбды, т.к. его легко можно задеть и оборвать, я просто снимал его с зажима и отводил в сторону. Из блока в результате слилось еще около литра старого антифриза. Затем заливаем в горловину радиатора новый антифриз . Затем переставил машину таким образом, чтобы капот смотрел вверх (машина стоит под уклоном в 40 градусов) Затем заливаем оставшийся антифриз , при этом я откручивал клапан 1 , до тех пор , пока из него не потекла жидкость. Затем заводим двигатель и боремся с воздушными пробками в системе. Я боролся таким образом: ставил воронку в горловину, наливал туда антифриз до половины воронки и сжимал оба патрубка, до тех пор, пока перестали выходить пузырьки воздуха. Этот процесс занял у меня около часа, на весь ремонт ушло около 3 часов. Затем прокатился выкручивая двигатель до предельных оборотов, нигде ничего не течет, стрелка стоит на 1/3 шкалы как вкопанная, вентилятор работает секунд 10-15 против нескольких минут раньше при забитом радиаторе. Вот и все ! Спасибо за внимание!

Ушло в "Базу знаний".

Дожил и я до этих проблем.
На днях поеду за новым радиатором неоригиналом.
Вопрос только один.
Антифриз у меня почти свежий - проездил 10 тыс с лишком.
Стоит ли менять его весь или только долить недостоющее после замены радиатора?

Дожил и я до этих проблем.
На днях поеду за новым радиатором неоригиналом.
Вопрос только один.
Антифриз у меня почти свежий - проездил 10 тыс с лишком.
Стоит ли менять его весь или только долить недостоющее после замены радиатора?

Вылей его в чистый тазик и долей лучше недостающий

а разве когда я буду снимать шланги весь антифриз выльется?
Зачем в чистый таз? то что выльется - в отработку, а что доставать не будет - долить?
Разве не так?

P.S. Отчет по замене радиатора распечатал - готовлюсь к замене.
Спасибо Андрюха!

а разве когда я буду снимать шланги весь антифриз выльется?
Зачем в чистый таз? то что выльется - в отработку, а что доставать не будет - долить?
Разве не так?

P.S. Базу знаний по замене радиатора распечатал - готовлюсь к замене.
Спасибо Андрюха!

Из радиатора выльется бОльшая часть того, что находится в системе.

ой наелся с тайваньскими радиаторами... по началу все было ок, потом начали расходится верхние железные губки крепления пластикового бочка к металлической части радиатора(крышка была заменена)..... купил ниссанс... почти год без проблем.

ой наелся с тайваньскими радиаторами... по началу все было ок, потом начали расходится верхние железные губки крепления пластикового бочка к металлической части радиатора(крышка была заменена)..... купил ниссанс... почти год без проблем.

Делал всё точно также...

Совет №1...Крышку меняй на родную...ОБЯЗАТЕЛЬНО...Я тогда купил за 330 неоригинал, а в итоге через месяц еще пришлось купить и оригинал...Крышки неоригинал разваливаются...
Скупой как выяснилось платит дважды...
И крышка на экзисте стоит недорого...Я брал в кунцево за 630 р в итоге...

И совет тем кто будет менять Если автомат, то внизу еще 2 патрубка...Я просто первый раз купил под механику, а когда всё разобрал, то понял что лоханулся.

На счет тайвани кстати...Езжу год в жестком режиме...С радиатором всё ок.

Затем заводим двигатель и боремся с воздушными пробками в системе. Я боролся таким образом: ставил воронку в горловину, наливал туда антифриз до половины воронки и сжимал оба патрубка, до тех пор, пока перестали выходить пузырьки воздуха.

Какие патрубки сжимал? И откуда пузырьки шли, через воронку? Она что герметично вставлена? Ничего не понял в этом фрагменте.
Я вообще думал что воздух сам выйдет через расшрительный бачок.

воздух сам не выходит, а спсобствует кипению и перегреву. для удаления воздуха на аккордах есть клапан на термостатом, на цивиках что-то сэкономили.