В Аояме испугали... Опции

Недавно менял почти полностью переднюю подвеску и частично заднюю...
По передней поменял: рулевые тяги с наконечниками, стойки/втулки/втулки стоек стабилизатора, стойки аммортизаторов, нижние рычаги с сайлентами, нижние шаровые, верхние рычаги с шаровыми, тормозные диски, колодки, ремкомплекты суппортов поставил и т.п.
Поехал на Аояму на сход-развал. Отдал 1710 национальных денег. Во время проведения работ позвали, показали на компе, что на правое колесо стрелка-индикатор УУК в красной зоне. Сказали, что попробуют вытянуть, как смогут, но не гарантируют. Аргументировали тем, что машина, вероятно, была битая в правую сторону диагональным ударом (наискосок в моторный отсек). Я говорю: "яж дофига железа поменял по ходовой, как же так?". Они: "Видимо кузов тянуть придется". В рекомендациях написали дословно: "Требуется замена переднего правого продольного нижнего рычага (кастер) с дальнейшей проверкой УУК. Возможно потребуются работы по устранению искривлений кузова автомобиля".
Били ли машину передком или нет - я не знаю. Вопрос в следующем: что есть "передний правый продольный нижний рычаг", если можно на схеме покажите... По идее я ведь все рычаги, которые там есть, поменял... И если так, то, выходит, и впрямь кузов тянуть придется на стапелях?

P.S. Или разводят меня? ShurikX говорит, что разводят...

У меня такая же беда!
Варианты:
1) Гнутый нижний рычаг
2) Гнутый поворотный кулак
3) Гнутый кузов НО ЭТО КРАЙНЯК ВООБЩЕ!!

Я пока забил и езжу так! Потом может рычаги справа поменяю!
Если не поможет то уже погоню на проверку геометрии кузова!

А для проверки в другом Сервис центре со стендом попробуй сделать все тожесамое,вот и видно будет.

Скорее всего - правду говорят.
При всём уважении к Хонде - железо подвески откровенно слабое (я, правда, что на Сивике, что на S600 - езжу одинаково, на ямы не смотрю).

на хондах поколения 88-95 подвеска очень добротно сделана, да и кузов тоже, а вот потом... экономить начали.

на хондах поколения 88-95 подвеска очень добротно сделана, да и кузов тоже, а вот потом... экономить начали.

Весьма вероятно... у меня опыт как раз с "потом"

Мне кажется эту проблему можно решить малым бюджетом, правда здесь не выложены точные показания стенда. Если картина такая же как у моего товарища на Аскоте, то сделать можно и самому. У него был нарушен угол Кастра в положительную сторону, сняли продольную тягу, которая за него отвечает, подложили еще одну шайбу в такой же размер толшиной 2 мм, что и стояла со стороны крепления продольной тяги к нижнему поперечному рычагу и поставили все на место. Сейчас все встало в норму.

Лучше в другой сервис съездить, желательно если знакомые есть. С офицалами пару раз сталкивался - такую хрень иной раз наговорят, а приедеш к людям по проще - глядиш и проблема не проблемой окажется. Если машина битая до такой степени, что колеса на место не встают, то это должно быть видно невооруженным глазом, надо просто присмотреться по внимательнее.

2 x84
Я писал тебе в аське, что если тебе говорят, что погнулась рулевая тяга (по твоим словам замененная несколько месяцев назад) - то это 100% развод (ну если конечно ты не бился правой стороной например в бурдюр причем не слабо бился)

Если же речь идет о продольной реактивной тяге, то я тебе описывал процедуру выравнивания кастора (примерно так как описал HonTor).

Там все просто:
1. снимаешь пластиковую защиту (лучше и бампер сдернуть для удобства).
2. откруичваешь тягу от поперечной передней балки.
3. вставляешь шайбу дополнительную под сайленблок крепления со стороны моторного отсека, если надо уменьшить кастор.
4. Если надо увеличить, то снимаешь тягу совсем (второй конец прикручен двумя болтами).
5. Идешь к токарю прогоняешь резьбу на пять миллиметров и ставишь тягу обратно закрутив ее до упора.

З.Ы. А железо подвески в японцах и вправду мягкое. Чугунные рычаги (нижний и поворотный кулак) гнуться на раз при попадании в открытый колодец.