Хонда цивик ЕК-3 130 л.с. вариатор Поделитесь опытом. Сп. Опции

Почти стал счастливым обладателем Хонды Цивик ЕК-3 130 л.с. вариатор, 98 г.в. хатчбек. Жду в середине февраля. Кто гонзает такие аппараты, поделитесь мнением, опытом, наставьте на путь истиный. В принципе стремает только наличие вариатора. Есть в столице где его можно проверить на стенде али еще как можно самостоятельно продиагностировать. Есть ли разница с предыдущей серией???
Спасибо за ответы.

Если 97 год это предыдущая серия, то мне она оч нравится, про разницу не знаю, рассказывать какая машинка нет смысла, сам знаешь раз выбрал Хонду, а про вариатор смотри чего пишут, и если он живой то ок, а если немного дергает, запаздывает, или еще как несовсем плавно работает не парься. А наличие вариатора не должно стремать, а наоборот.

Машина - просто ракета маленькая!
Хотя может у меня после десятки такие впечатления о ней
ДА, наличие вариатора - не недостаток ))

Мне не понятна позиция администрации этого сайта, поместившая в ФАК статью про убитый вариатор. Смысл? Это только будет отпугивать народ от вариаторов. а машину следовательно будет трудней продать.

Ну, как говорится - информации много не бывает Кого-то эта статья натолкнет на мысль, что все-таки надо регулярно менять жидкость в вариаторе А машинка - класс, мои поздравления. Очень прикольно наблюдать реакцию людей, которые не в курсе, что бывают вариаторные машины вообще, когда разгоняешься с педалью в пол с 40 до 150 в L-режиме - точь в точь как самолет на взлете

О чем я подумал в первую очередь, это не стоит связываться с вариаторами. и где проверить свой(будующий). Очень интересует динамика, особено в сравнение с 1,6 и 1,5 одновальными?? По каталогам ничего невидно. И какие ксяки характерны этой модели?? Например знаю что должна скрепеть полка задняя.

И какие ксяки характерны этой модели?? Например знаю что должна скрепеть полка задняя.

точно, эта полка и скрипит, еще в дверях че-то дребезжит, в моей по крайней мере.

жижу поменяешь в вариаторе, начнет дергаться - поиск по конфе сделаешь, начитаешься - по крайней мере, откалибруешь вариатор, а дальше как машину любить будешь

ожидание xуже смерти?

про полку не говорите, заипала и ничто её главное не берёт.

Не подскажите по японским понятиям на такую хонду когда приходится время смены ремня ГРМ??? По русским 100000км. А то заявлен пробег 97 000 км. в принципе где то на кожухе должны помечать что делалаи с ремнем.
Ждать очень гадко, и потехоньку охреневаеш :blink:

А чем японские понятия от россейских отличаются? К тому же есть правило - после покупки б/у авто - замена ремней и тех. жидкостей.

Не вопрос, насчет замены тех жидкостей , а вот ремень если менян недавно, то я думаю можно рискнуть и оставить его, ну короче это все домыслы и предполоржения. Главный вопрос какие еще есть характерные косяки для этой модели, на что мне надо обратить внимание. Например по опыту прошлого сивика могу сказать что многие сталкиваются с проблемой ГТЦ , уходит педаль тормоза когда стоиш на светофоре.
ЕЩЕ не кинете какой нибудь реальный номер двигателя для такой модели, надо пробить номера деталей по хондесан, а есть только номер кузова.
:blink:

А номер двигателя тебе и не нужен - не вбивай номер, дави на "Выбрать" и выбирай из списка предложенных комплектаций твою. Моя - средняя из первых 5 имеющихся в списке VTi

Мля, про полку не говорите, заипала и ничто её главное не берёт.

Андрюх ты ее гвозями...

ээээээ - жидкими прибей....

У меня вот масло поменяно в вариаторе, но небольшие рывки при старте остались...
И еще, побрякивает в левой двери защелка (которой дверь закрывается).

А так машина очень радует.

Мне не понятна позиция администрации этого сайта, поместившая в ФАК статью про убитый вариатор. Смысл? Это только будет отпугивать народ от вариаторов. а машину следовательно будет трудней продать.

Статью фотал я и выложить просил я. Она описывает лишь единичный случай, перечитай. Случай единичный но возможный. Причём статья написана в городе Иркутске, где таких машин, как у в Москве попелей. И чё не бывает косячных попелей?
У тебя единственная мысль ещё до того, как ты машину опробовал, продать её. как это понимать.

Хатчбек,

По краям задней полки (где она соприкасается с пластиком) я у себя проклеил пластик оконным уплотнителем (D-профиль темного цвета), и все, а насчет защелки нужно снять накладку пластмассовую и подогнуть усики которые держат эту защеклу.
Да еще, шумоизоляция не на высоте, там в багажнике вообще оч мало материала поглащающего приклеено.

Kotey.M был я в иркутске там в основе тоеты. Выложена твоя статья в справочном разделе, Ответы на часто задаваемые вопросы и решенные проблемы. Значит ответ на слово вариатор - сломался и пипец, как решать проблему - менять. Хорошая справка. Продовать машину всеравно придется, и я выбирал ее втом числе из принципа что легче потом можно будет сдать и потерять на этом как можно меньше.

Я щас в Иркутске. Тут в основе Тоёты. И уж поверь мне, вариаторов от Ниссана, Хонды не мало!

Слушай, ну ты предложи другой способ ремонта вариатора. Если он сломался!!!! Чё ты с ним будешь делать? Где в статье неправда? Ну покажи! Хочешь, я тебе мыло автора статьи дам?

И почему ты думаешь, что человек, когда машину выбирать будет должен видеть только позитив, если негатив присутствует?


ОБЪЯСНИ!!!

Нахера ты тогда спрашиваешь, где диагностику вариатора делать, если ты собрался беспроблемно его эксплуатировать?

Котяныч, ты не кипятись, просто BUCHER по жизни хочет быть прогматиком, хотя мне кажется что скорее уже полный пессимизм получается (без обид только). У BUCHERa даже подписи соответствующие. Если так пойдёт, то можно будет сменить на такой: "Дело начатое хорошо кончится плохо, дело начатое плохо кончится ещё хуже".