Произошел обрыв ремня ГРМ Опции

H22A механика - загнуло

F20A3 механика - загнуло.

то гнет , то не гнет
скучно

Подпили у себя ремень и поезди - будет не скучно

Я думаю зависит в каком положении клапана зависли, они то после обрыва поди мгновенно замирают.

Преимущество автомата - ремень можно не контролировать и ездить до полного обрыва! Жаль у меня механика

Не понял причем тут автомат? Загнет или не загнет это чисто лотерея. Очевидно есть такое положение распредвала при котором клапана не достают до поршней, если ремень рвет в этот момент, то значит выпало зеро- повезло. Провернуть распредвал на несколько зубьев и все - попадалово

Не понял причем тут автомат? Загнет или не загнет это чисто лотерея. Очевидно есть такое положение распредвала при котором клапана не достают до поршней, если ремень рвет в этот момент, то значит выпало зеро- повезло. Провернуть распредвал на несколько зубьев и все - попадалово

а зачем же тогда выемки в поршнях?

Не понял причем тут автомат? Загнет или не загнет это чисто лотерея. Очевидно есть такое положение распредвала при котором клапана не достают до поршней, если ремень рвет в этот момент, то значит выпало зеро- повезло. Провернуть распредвал на несколько зубьев и все - попадалово

а зачем же тогда выемки в поршнях?

Чтобы встреча клапанов с поршнем не произошла еще раньше, чем ВМТ

кароче была такая ситуевина при мне в сервисе чуваки поспорили загнет или нет на Ж25 моторе клапана, мотор был со снятой головой, вставили в седла 4 клапана на 1 цилиндр, без пружин без ничиго подняли поршень в ВМТ и отметили наскока он поднял клапана сделали на них рисочки, через пару дней был там снова рассказали мне чк получилось: после сбора головы повертели распредвалом и увидели что распредвал не доталкивает клапан до риски чють меньше 2 мм. Мои мысли такие если там нагар на клапане и на поршне есть и он равен 1 мм или больше чюток тада кирдык, коментарий слесаря: этож хонда они паскуды все продумывают только не продумывают нагар от нашего бенза...
подопытный двиг ессесно был оттерт от нагара

на четырех-цилиндровых двигателях есть момент, когда все клапана в голове закрыты. Если ремень оборвет в этот момент или близкий к нему, то распредвалы сразу останавливаются и все. Ниче не гнет. Хуже, когда ремень проворачивает, тады уже ничего не поможет.

На сколько мне повезло сказать трудно, но при той скорости что я шел, а это около 130 км/ч и стрелка тахометра была за три тысячи момент инерции распредвалов колосалный. При таком раскладе распредвалы не могут остановиться мгновенно это очевидно и если бы был нагар на поршне менял бы я тогда все свои 24 клапана. Накануне вечером я произвел очистку воздушного тракта аэрозолью походу эта штука и сняла нагар с поршни. Повезло.

момент у распредвалов маааасенький, чему там моментить то? Там вал, да шестеренка, маховиков нетути

момент у распредвалов маааасенький, чему там моментить то? Там вал, да шестеренка, маховиков нетути

на 3 рпм масеньки момент это да но провернуть на один оборот успеет полюбому

B20B - 4 цилиндра по 4 клапана = 16 клапанов.

На сколько мне повезло сказать трудно, но при той скорости что я шел, а это около 130 км/ч и стрелка тахометра была за три тысячи момент инерции распредвалов колосалный. При таком раскладе распредвалы не могут остановиться мгновенно это очевидно и если бы был нагар на поршне менял бы я тогда все свои 24 клапана. Накануне вечером я произвел очистку воздушного тракта аэрозолью походу эта штука и сняла нагар с поршни. Повезло.

Дык у тебя же их 16,а не 24.

У моего кореша на В16А срезало несколко зубьев на ремне, Когда пытались с ним понять в чем дело, пробовали покрутить стартером, машина при этом пыталась иногда схватиться но в разные стороны, то на впуск, то на выпуск. Когда сняли клапанную крышку и просмотрели ремень (он остался не разорванным), прокручивая стартером, то причина сразу определилась - нехватало примерно 5и зубьев.
Это я к тому, что клапана не загнуло, хотя распредвал переодически приходил в движение, при постоянно вращающемся колене, и положений в которых могло бы загнуть клапана было масса.
Попутно вопрос по ZC.
Вчера красил клапанную крышку (в красный ессно), при осмотре внутренностей, заметил подтекане масла из через сальник распреда, на ремне тоже есть следы масла. Через пару недель собираюсь менять все резинки, помпу, ремень и пр. Вопрос. как долго ремень проживет в таких условиях?

B20B - 4 цилиндра по 4 клапана = 16 клапанов.

Это верно 4х4 будет 16, но всегда хочется иметь больше чем на самом деле

Не понял причем тут автомат? Загнет или не загнет это чисто лотерея. Очевидно есть такое положение распредвала при котором клапана не достают до поршней, если ремень рвет в этот момент, то значит выпало зеро- повезло. Провернуть распредвал на несколько зубьев и все - попадалово

Это типа юмор. Просто если прочитать сначала все сообщение - то складывается такое мнение (видимо жара у вас..... ). А так естественно клапанам все равно какая коробка у вас и сколько там нагара.