Лечение ряда болезней Cvt Читать всем у кого CVT Опции

млин, убедил, поеду ХХ мыть)))

Не надо ехать. Помой сам. Или с кем-нибудь вместе помойте. Опять же, если встретимся в удобное время на нейтральной территории, помогу. Сэкономишь порядка 500-700р стабильно.

Поддерживаю, мыть лучше самому...
Да и сложного нет ваще нефига это я точно говорю.... ибо сам боялся так как практического опыта ноль и помочь некому... всё либо с картинок либо с форума.
Во всяком случае у меня так:
4 клемы снять с датчиков...
1 трубку вытащить из воздуховода что от фильтра прётся.
снять 3 шланга с блока дроселя
отсоеденить тросик газа.
ВСЁ.
Дам совет, снизу к системе прогревочных ХХ подходит 2 шланга (из них потом немного ОЖ вытикет когда снимешь не пугайся).. так вот как правило они прикипевшие тот что дальний который уходит куда-то под впускной коллектор придёться снимать "там" .. причём делать это удобнее уже открутив блок, сняв с направляющийх болтов и отодвиув его в сторону ложа на бок и открывая пространство для доступа.
А вот второй шланчик тот что уходит на патрубок наверху, проще снять его с вехнего патрубка чтоб Йогоё не заниматься и вытащить вместе с блоком дросселя, а уже в свободной обстановке отцепить, устанавливать в обратном направлении сначала одеть его на блока а потом засунуть вместе с блоком

Спасибо пацаны, убедили, и правда, нефих сервисмэнов кормить... На выходных помою сам, мануал есть, руки вроде тоже. все когда-то в первый раз))))))

Парни где хх стоит, мне кажется на колекторе спреди - капот откраваешь и его срузу видно- типо свеча с тоненькими проводами? Я прав.

в истории моего варика не всё так шоколадно... Я уж писал, что и масло с фиртлами меняли, и калибровали, и ХХ мыли... А пока провода и свечи не сменил - результата не было. Вот проехал я после этого 10 тыщ и опять заколбасило моего коня при остановке на светофорах в положении ручки КП в положении D.... АТФ, свечи и возд. фильтр заменил, вроде меньше плавают обороты, но всё же есть глюк... Западло кароче!

"меня кблоку снизу прикрученна беда одна на 4 болтика в ней система регулировки прогрвочных оборотов .. в неё доступ сбоку (2 болтика) это НЕ ТРОГАТЬ.. я тронул а зря" - почему зря, что случилось после?

Бутерброд... саму то эту фигню что на 4 болтиках надо снимать и мыть всю.. а вот доступ в регулеровку прогревочных ХХ что сбоку он закрыт железочкой и посажен на 2 болтика и судя по всему на герметик ... + она "регулируемая".... я открыл.. нарушил герметик и регулировку.. благо я сразу закрыл и по следам на грязной железке выставил регулировку по старому... Вроде на холодную всё в норме.. но вот зима то покажет

To Пломба и Vinyard, ребят а мона с вами на выходных? Ттоже хочется навести порядок под капотом!

до выходных еще дожить надо))) Вполне возможно, что буду делать сам в гараже на даче. а так -почему бы и нет..

Значится так: естественно у меня наблюдается при разгоне волнообразный набор оборотов, но вчера, останавливаюсь на обочине, выключаю скорость, нажимаю на педаль газа держу обороты в районе 2000 и о чудо-обороты даже без включённой передачи немного скачут!!! Я насколько понимаю надо смотреть топливную систему или электричество??? То есть получается, что вариатор может быть и исправен!

Поэтому следить за чистотой систем дозирующих воздух и бензин просто необходимо!

вот как раз собираюсь мыть все что можно помыть.

В связи с тим есть вопросы -

Есть смысл снимать форсунки для промывки, или лучше воспользоваться химией типа Wynns чтобы сохранить герметичность резинок (я так понимаю что такую промывку можно сделать только на спецоборудовании)?

Есть у кого-нибудь хорошие ссылки по промывке элементов систем дозировки?

Про форсунки здесь на форуме целый труд есть, как самостоятельно промыть. А насчёт промыть на Винсе-лучше наверное всё таки ультразвуком: видно будет сразу результат, распыление до и после промывки. А насчёт резинок-говорят, что и на десятилетней машине резинки живые, да и не так дорого они стоят если что. Я промывал на Винсе тысяч 10 назад- стало ни лучше и не хуже.

Есть смысл снимать форсунки для промывки, или лучше воспользоваться химией

Если хочется быть уверенным в чистоте форсунок - надо снимать.
Если промывка делается больше для очистки совести - то можно и химией.

Спасибо, я примерно так и предполагал

Парни где хх стоит, мне кажется на колекторе спреди - капот откраваешь и его срузу видно- типо свеча с тоненькими проводами? Я прав.

Это кислородный датчик. Лямбда зонд.

Помыли мне хх и дросель, ничего не поменялось на холодную при езде обороты поднимаются волнообразно, при интесивном разгоне(обороты за 6000 толчки остались) и при включении задней - при удерживании педали тормоз чувствуются толчки (машина как бы пытается поехать), наверно все таки дело в варике, хотя мне на сто сказали что они уронили хх и если будут проблемы на холостых оборотах поменяют за свой счет, а на холосты проблем нет, так что возникает извечный вопрос=что делать?

читайте http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=18&i=97...973947&t=973947

Короче такая тема: вчера поменял полностью блок клапанов на варе. Результат = 0 ! Едет как на 1й передаче. Как жить дальше не знаю !

Разъемы все обратно подключил?

Конечно, там он 1 всего