Перфорированные тормозные диски тормоза Опции

уж сильно ты, Анатолий, уверовал в магию "фирменного" качества. И совсем что-то не уважаешь отечественных мастеров. Если так тему развивать, то у Аркадия цивик вообще ведро с болтами, потому как многое руками делалось, там приварили, та обрезали, там подогнули, там подточили. Опаснейший мобиль, все время норовит рассыпаться посреди дороги.

Грин одно дело дырок насверлить красиво а другое дело после этого диск обработать да и дырки чтоб на месте были, а то что я прочитал тут у кого то мол он при мне их еще и разверткой поправил, это ведь механическая обработка, а де термическая химическая?
У нас тут завод есть ракеты собирают,
по работе постоянно заказываем специнструмент там и всякие железки, блин 1000 раз заказывали и если сравнивать с японской запчастью (касается печатных машин, типография) небо и земля

По моему мнению, так надежные эти тормоза с перфорацией. Во всяком случае эксплуатация этих дисков несколькими людьми в течение уже длительного срока с их положительными отзывами о многом говорит, да и человек, который занимается перфорацией мне внушает доверие, и у меня нет никаких оснований ему не верить.

А не кажется Вам, что плохого отзыва можно уже потом и не сделать!

talyan: разверткой они должны обрабатывать точно, так как если оставить дырки вертикальными возникнет эффект шаберования колодок (а вообще он и так при любом угле контакта возникнет )

Плохого мнения можно не сделать и в том и в другом случае, но во втором случае, без перфорации, это можно сделать скорее, когда просто не успеешь оттормозиться из-за ватных тормозов. Хотя это не касается тех, кто ездит спокойно. Тогда и смысла нет тратиться на перфорацию.

Если владельца машины тормоза устраивают - и спорить нечего, если не устраивают - вэлком в клуб владельцев перфорированных тормозов!

Вот и я об том писал...
Помоему надо тему закрывать: у нас статистики нет, только субьективные мнения, я теперь всегда на перфорированных - мне помогает! А дальше - кому как нравится...

D38 там дырки и так перпендикулярны поверхности диска тут видно

Gagarin я езжу иногда очень не спокойно но тормоза меня не разу не подводили и не становились ватными, не надо говорить "если ты резвый чувак то тормоза твои замылятся и тебе кирдык лучше купи новые и продырявь их и будет тебе ништяк" я пока что только это слышу

пока диски новые, у них явно хватает запаса прочности

но что будет, когда они износятся на 2 мм с каждой стороны?
кто-нибудь проводил испытания?

или теперь их менять каждые полгода?

На мой взгляд, когда диски изношены по 2мм на сторону - это клиника, менять надо..
Вот тем, кто сегодня будет на смотре, предоставлю возможность пощупать перфорированные диски с пробегом ~25-30тык. Состояние идеальное.

клиника, но 80% народа так и ездит

А что, при таком износе тормоза еще работают?

На мой взгляд, когда диски изношены по 2мм на сторону - это клиника, менять надо..
Вот тем, кто сегодня будет на смотре, предоставлю возможность пощупать перфорированные диски с пробегом ~25-30тык. Состояние идеальное.

Видел. И это было чертовски круто!

Разработанная фирмой Wilwood, серия тормозных дисков "Ultralite" изготовляется из специального железного сплава для поддержания стабильных характеристик торможения в широком пределе температур. Высокая износостойкость, сопротивление растрескиванию и изломам, невероятно высокие характеристики рассеивания тепла, несколько различных вариантов исполнения - все это делает тормозные диски серии "Ultimate" идеальным выбором автоспортивных команд в различных классах соревнований.
вот сама картинка дырявости
чета я там не вижу рисунка который вам сверлит ваш мастер чем обусловлен рисунок которым он сверлит? красиво? или так надо?

заодно господа расскжите какие из этих колодок вы ставите? они же действительно тормозить будут по чем угодно
просто мне в скором времени предстоит смена колодок перед путешествием в 10 000 км будет либо оригинал либо чето другое если ферродо рулят от будут ферродо, зы диски сверлить все равно не буду

порыл в инете ифу всякую, кароче дырявят не для отвода отработаной пыли (на феродо есть прорези для этого) а для охлаждения это раз и все таки многие делают обработку после сверления покрывают цинком и проче кароче защищают сверленый металл от природы

да и еще вопрос по сертификации всех этих дел, в инете история есть как перец на зубиле на сверленых дисках вьехал и очень встрял с переделкой заводских тормозов и т.д и т.п мент просто заметил дырки и привязался, на хонде мент от канешна вряд ли заподозрит ченить

порыл в инете ифу всякую, кароче дырявят не для отвода отработаной пыли (на феродо есть прорези для этого) а для охлаждения это раз и все таки многие делают обработку после сверления покрывают цинком и проче кароче защищают сверленый металл от природы

А я не про отвод пыли писал, а про физику процессов при торможении.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry263996

А цинк и прочее, это от лукавого - сгорит этот цинк и прочее, стоит отжечь нормально... Вон кузовов цинкованных полно - нагрей до 500С кусочек, все слезет...

Я так понимаю, что просверленные диски - лишний повод
позажигать ( проверить ).
По мне лучше не сверлить ничего и судьбу не испытывать.
Адреналин можно и по другому поднять.
А наши япошки и так расчитаны на хорошую скорость
и соответственно - хорошее торможение. Япы - не дураки.

Тынц.
Отсюда.

Спасибо)

А наши япошки и так расчитаны на хорошую скорость
и соответственно - хорошее торможение. Япы - не дураки.

Все познается в сравнении. Када я после 7рки пересел на своего древнего сивика, я неделю тормозов боялся - она ж вставала как вкопаная, того и гляди в корму кто приедет. А вот поотжигав пару лет на разных дисках и разных колодках идеала пока не нашел - мылятся, думаю мой следующий шаг будет АТЕ+АТЕ + перфорация, чисста папробывать .

насчёт сертификации я думаю морочиться не стоит - как гаишник узнает, что это не родные диски?

это не тазик, который 20 лет без переделок выпускается