Перфорированные тормозные диски тормоза Опции

Во тут дискуссию то развели . Анатолий мне не понятно что ты так вскипел то. Я же не говорю "ВСЕ БЕГОМ СВЕРЛИТЬ ДИСКИ", это дело добровольное ни кто ни кого не принуждает. Я просто поделился впечатлениями, а сделал так потому что поверил Максу (не доверять ему у меня оснований НЕТ), да и человек который сверлил диски тоже не "конь педальный" . Когда я приехал к нему ставить диски я видел их после сверления каждый диск был размечен в соответствии с количеством дырок их расположения,и просверлен с учетом того чтобы не нарушить ребра внутри диска, причем правый и левый зеркально, и каждая дырочка при мне была обработана (раззенкована) вручную, врядли на заводе будут так делать. Я результатом доволен - ЭТО ГЛАВНОЕ. Еще раз скажу никто ни кого делать перфорацию не принуждает.
to Inspared - диски, если внимательно посмотришь вентилируемые.
На этом тему можно закрыть (я так думаю).

To Tolyan с дрелью поосторожней, не надо, пожалей машинку

2 Sl@sh: Подскажи пожалуйста координаты мастера который сверлил.

а откуда там столько газа чтоб колодку отжиматьвместе с поршнем от диска? этож какой компрессор нада

Inspired да никто ниче не балансирует, зачем? тормозит то класно

Хороший вопрос!
Газ там может взяться только из окисла металла. Как в учебнике по физике брали ржавчину, нагревали в пробирке - выделяется кислород.
При большем нагревании диска окислов накапливается больше, что мы видим на дисках постоявшей машины( у некоторых больше, у некоторых меньше, качеством материала диска я, конечно, пренебрегаю).
Насчет пыли - давление на газ с пылью распределяется равномерно, если колодка равномерно прижата, маловероятно, что её будет вытягивать через 6 мм. кроме области, проходящей по отверстию.
Насчет выбрасывания нагретого воздуха из отсеков вент.диска - большие сомнения, масса выбрасываемого вещества очень мала, чтобы на неё подействовали центробежные силы(делали бы лопатки загнутые для разгона, как в вентиляторе), вот тяга создающаяся через отверстия это толковая вещь!
Остывать ДОЛЖНЫ быстрее, соответственно время окисления диска уменьшается, отсюда может появиться меньший износ. Во всяком случае производители быстрых машин это просчитали наверняка. Поэтому для рейса они наверняка лучше.
Но высказанное о нарушении структуры металла изделия конечно тоже верно. Поэтому рекомендовать это делать не стоит, пусть человек идет на это сам.

Насчет пыли - давление на газ с пылью распределяется равномерно, если колодка равномерно прижата, маловероятно, что её будет вытягивать через 6 мм. кроме области, проходящей по отверстию.

Отверстия делают так, что практически вся поверхность колодки перекрывается дырками за один оборот колеса.

Насчет пыли - давление на газ с пылью распределяется равномерно, если колодка равномерно прижата, маловероятно, что её будет вытягивать через 6 мм. кроме области, проходящей по отверстию.

Отверстия делают так, что практически вся поверхность колодки перекрывается дырками за один оборот колеса.

Тогда ребята правильно считали всю поверхность дыр в своем расчете!

Ну так человек правильный размечает и сверлит ...
И еще: мне удивительно, что многие говорят о том, что диски теряют жесткость, могут треснуть, еще чего-то там... Можно подумать, что вы ГОНЯЕТЕ нереально-ежедневно!!! Если владельца машины тормоза устраивают - и спорить нечего, если не устраивают - вэлком в клуб владельцев перфорированных тормозов!
P.S. Покажите мне реально треснувший, но нормально перфорированный диск.

Еще одно IMHO:
Хотя, если сверлить тупым сверлом, ручной дрелью и на коленке - все может быть...
И еще одно: есть мнение, что сверленые диски жестче на деформацию (искривление).. так как отверстия создают дополнительные ребра жесткости..

2 Sl@sh: Cпасибо за инфу.

Во тут дискуссию то развели . Анатолий мне не понятно что ты так вскипел то. Я же не говорю "ВСЕ БЕГОМ СВЕРЛИТЬ ДИСКИ", это дело добровольное ни кто ни кого не принуждает. Я просто поделился впечатлениями, а сделал так потому что поверил Максу (не доверять ему у меня оснований НЕТ), да и человек который сверлил диски тоже не "конь педальный" . Когда я приехал к нему ставить диски я видел их после сверления каждый диск был размечен в соответствии с количеством дырок их расположения,и просверлен с учетом того чтобы не нарушить ребра внутри диска, причем правый и левый зеркально, и каждая дырочка при мне была обработана (раззенкована) вручную, врядли на заводе будут так делать. Я результатом доволен - ЭТО ГЛАВНОЕ. Еще раз скажу никто ни кого делать перфорацию не принуждает.
to Inspared - диски, если внимательно посмотришь вентилируемые.
На этом тему можно закрыть (я так думаю).

To Tolyan с дрелью поосторожней, не надо, пожалей машинку

огласи бюджет пожалста. можешь в личку.

Блин, САМ видел! Еще друзья-спортсмены, где машина стояла, смеялись над тормозами - типа мы и то лучше делаем.. Жалко фотика не было с собой..

Макс а теперь ты говоришь бред! на феррари то и подумали где сверлить и если ребра сверленые это скорей всего изза дисбаланса, а то что у тебя красиво просверлено не факт что так и надо

Насчет пыли - давление на газ с пылью распределяется равномерно, если колодка равномерно прижата, маловероятно, что её будет вытягивать через 6 мм. кроме области, проходящей по отверстию.

Отверстия делают так, что практически вся поверхность колодки перекрывается дырками за один оборот колеса.

макс это ты писал на прошлой странице

" Дырки веером расположены - колодка перекрывает одновременно максимум 4 дырки по 6мм. "

а ты говорил что у тебя их 7 или 6 так как всетаки дырки то лежат под колодкой?

Slash я совсем не против того что ты имеешь красивые тормоза просто новые диски и нармальные колодки сами по себе тормозят неплохо, ты пробывал проехать без дырок на том же комплекте? с чем ты сравнил с изношеными тормозами? так не годится экспирименты ставить, мнение более менее внятной публики таково что сверлить дело простое а дурное дело как известно не сложное, заводской дырявости никто не против, заметь дырявые диски гут но тока чотб их сверлили не гденить у знатока который смеется над расположением дырок на феррари

Насчет пыли - давление на газ с пылью распределяется равномерно, если колодка равномерно прижата, маловероятно, что её будет вытягивать через 6 мм. кроме области, проходящей по отверстию.

Отверстия делают так, что практически вся поверхность колодки перекрывается дырками за один оборот колеса.

макс это ты писал на прошлой странице

" Дырки веером расположены - колодка перекрывает одновременно максимум 4 дырки по 6мм. "

а ты говорил что у тебя их 7 или 6 так как всетаки дырки то лежат под колодкой?

Перечитай повнимательнее упомянутые тобой сообщения Макса...я,например, понял все...

сверлить дело простое а дурное дело как известно не сложное

АБСОЛЮТНОЕ отсутствие логики. продолжай в том же духе.

Ну не знаю коллеги, я лично не поставлю себе перфорированные НЕ В ЗАВОДСКИХ условиях диски, ИМХО. Мне еще пожить охота, и машинка мне моя нравится. С тормозами шутки плохи.

Ну вы тут и развели дисскусию !
По порядку:
1. Отверстия сверлят для отвода продуктов износа колодок.
2. Отверстия в дисках конечно снижают прочность диска, т.к. в местах сверления появляются контактные напряжения (см. учебник по сопромату, эпюры напряжений).
3. Технологию изготовления перфорированных дисков я не знаю, но предполагаю что делают отпуск диска после сверления.
4. При торможении работает не сила давления, а сила трения. Которая зависит от коэффициента трения, который при нагреве снижается => снижается сила трения.

вообще я фигею, как народ у нас обсуждает ту или иную тему. один говорит: вау, это круто! тормозит - отпад! другой ему отвечает: это ацтой, ибо неизвестно какая надежность дисков, самоделие, рукоблудие, пьяный токарь, жидкий металл, кривые сверла! низачот!
первый: я как с надежностью, но эффективность реальная!
второй: я сомневаюсь в их эффективности, потому как сделаны руками, пьяным слесарем и все такое.
первый: но ведь тормозят!
второй: не верю
первый: почему?
второй: потому что сделаны пьяным дядей васей, зубилом и кувалдой на глазок. и вообще они у тебя уже развалились, но только ты не в курсе.
и так до бесконечности...
господа, давайте выделять два аспекта: надежность и производительность. в тормозах, конечно должно быть все прекрасно, но нужно отделять мух от котлет.

мужики вы валидол посасите а потом вникайте в тему! не надо пены у рта!
я говорю про надежность таких тормозов! всетаки каждый раз они останавлявают твой пипелац в нескольких метрах от препятствия
то что они тормозят никто не спорит про надежность говоритца!

уж сильно ты, Анатолий, уверовал в магию "фирменного" качества. И совсем что-то не уважаешь отечественных мастеров. Если так тему развивать, то у Аркадия цивик вообще ведро с болтами, потому как многое руками делалось, там приварили, та обрезали, там подогнули, там подточили. Опаснейший мобиль, все время норовит рассыпаться посреди дороги.

По моему мнению, так надежные эти тормоза с перфорацией. Во всяком случае эксплуатация этих дисков несколькими людьми в течение уже длительного срока с их положительными отзывами о многом говорит, да и человек, который занимается перфорацией мне внушает доверие, и у меня нет никаких оснований ему не верить.