1112 Даём Цивику двигатель серии B Хочется обсудить Опции

Тема весьма популярная, как оказалось, порывшись в инете, наткнулся на десятки тем о смене двигателя на Сивке на B16A B16B.
Все темы различались, но все они были схожи, во всех прослеживалось желание это сделать и непонимание что выбрать и что нужно.
Из чего скопился ряд вопросов.

1. Б16А гораздо дешевле, чем Б16Б ... можно ли поставить сначала А, а затем переделать его в Б путём смены головы или же блоки у этих моделей различны?
2. Что, кроме коробки, мозгов, радиатора и шрусов придётся менять ?
3. Чем отличается радиатор для Б серии от серии Д? Толщиной или же общими габаритами? Этот вопрос меня интересует в плане сохранения кондиционера
4. Встанет ли он под капот на штатные места, несмотря на то, что на седаны такие двигатели не ставили? Но морда одинаковая как у любого цивика моих лет, будь то хэтч, будь то купе.... отсюда теоретически всё подкапотное должно быть одинаковым...


sens не выдержал издевательств над великим и могучим и исправил 18 орфографических и 14 синтаксических ошибок.

Сообщение отредактировал sens - 22.05.05 - 22:24

Хорошее начинание. Скоро такую операцию будем проводить над цивиком Шаттл 91 года. Вопрос пока уперся в покупку агрегатов. Лежит хороший B16A с коробкой, косой,компом и навесным за 37 килорублей. Хочется.

1. А зачем тебе Б? Наверняка и А хватит.
2. Радиатор менять не надо. Если двига с навесным, то повезло, если нет, то наверняка навесное от Д серии будет "слегка" отличаться. Если будешь брать на коробке, то придется купить еще и кулису и тросы к ней. БУ достать трудновато. Педаль сцепления гидравлическая, вместо тросовой на коробке Д серии. Проводка с Д серии идентична В серии. Так что возможно и косу перекладывать не придется, а только комп перецепить. (если номер ОБД конечно одинаковый).
3. Радиаторы ничем не отличаются, если у тебя не Д13 конечно. С Д15 и ZC идентичны В16. Патрубки только разной длинны могут быть, но это техническая мелочь.
4. На штатные места 99% не встанет. Придется тебе маленько поработать напильником с дырочками крепления подушек. Ничего сложного нет, так уже делали. Местами просверлить, местами подпилить (если уже не просверлено конечно). Да, совсем забыл - в капоте придется сделать клюв. B16 на 5 см выше своих собратьев из Д серии. Вообще, если повезет, то можно ничего и не менять в капоте, но это если повезет.

Дерзай. Поможем.

MR
1. Ну я бы хотел всё же Б по причине его больше мошности изначальной но думаю финансы раставят всё в сторону А вот и интерсиюусь отличается ли Блок А от блока Б .. если нет то слава богу если да то хуже.
2. Насчёт вставания на штатные места..... вот никак не могу найти кого-либо кто на сивке 96-99 ставил Б16 .. ибо терзает меня мнение что подкапотное пространство должно быть "близняшками" .. экономически не выгодно его менять под каждый двигатель ... проще проектирвовать его уневерсальным.. ну в разумных пределах канечно

Сцепление на D серии тоже гидравлическое, я не уверен конечно на 100%, но у меня на VTi 91 года, d15b vtec, коробка S20 и гидравлика.

Блок Б16Б выше блока Б16А примерно на сантиметр,клапана другие,вообще двжок Б16Б ближе к Б18С чем к Б16А.

подкапотное пространство вроде бы одинаковое, сцепление на многих есди не всех Д-шках гидравлика, что касается посадочных мест оин ароде тоже совпадают, просто нужно ставить подушки двига от Б-шки. Да кстати наверняка придется поменять привода и переднии пружины/аммо и поставить распорку если ее нет. т.к Б несколько тяжелее.

1. У мотора Б блок выше на 7 мм
2. коленвалы разные, разница в шейках на 2 мм
3. бошка другая, по крепежам подходит, но устройство бошки другое
4. шатуны другие

не получится этого сделать, проще зарядить двигла А

А по мне - так турбо рулит....

а по мне тоже лучше надуть

хорошо надуть сложнее чем махнуть местами =) хотя эффект наверное интереснее получится если грамотно сделать

хорошо надуть сложнее чем махнуть местами =) хотя эффект наверное интереснее получится если грамотно сделать

это в теории

Да я просто вообще в идеале хотел Б + надуть
Но в связи с low money рассматривал вариант поставить А а потом просто сменить голову и получить Б ... но оказалось что Б отличаеться и блоком.
Отсюда вывод либо копить на Б либо ставить А понимая что в Б он не превратится
То что радиаторы идентичные с Д15 в частности это хорошо.
А ещё вопросец, а что с годом выпуска.... конструкция или крпёжные места менялись в зависимости от года ?

То что радиаторы идентичные с Д15 в частности это хорошо.

На леворуких сивках радиаторы для B-серии толще, чем для D-серии.

странно мне казалось что они одинаковые. Ладно вечером сравню/померяю =))

Посмотрите на экзисте по размерам.

Б-серия http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=67038EAC обращаем внимание на таблицу применимости
На Д-серию таких много. Одна из них. Опять же обращаем внимание на таблицу. http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=04783571
Просмотрев все таблицы оригинала и неоригинала, осознал, что по таблицам - радиаторы разные, но по размерам зачастую совпадают (разница максимум в 2мм незначительна, ИМХО), но по некоторым таблицам, разница может составлять до 2см.

Да если радиаторы ТОЛЩЕ то это не беда... главное чтоб Х и Y были идентичными радиаторам на D серии а то радиатор от Б на штатные крепления не встанет + кондейскому адиатору места не станет... а толще не беда там запас есть

Поправочка, не поглядел ссылки толком.. там та ширина не совпадает... 27 милиметров разница. Хм.... почти 3 см... может не встать.. если с радиатором кондея.... завтра гляну есть ли там запас по ширине.

Да я просто вообще в идеале хотел Б + надуть
Но в связи с low money рассматривал вариант поставить А а потом просто сменить голову и получить Б ... но оказалось что Б отличаеться и блоком.
Отсюда вывод либо копить на Б либо ставить А понимая что в Б он не превратится
То что радиаторы идентичные с Д15 в частности это хорошо.
А ещё вопросец, а что с годом выпуска.... конструкция или крпёжные места менялись в зависимости от года ?

Б16Б наддувать - это рукоблудие . Тебе его надо будет настолько дефорсировать, что он превратится в Б16А
Тогда зачем платить больше?

Выходит что на D серии и гидравлика бывает и трос, потому как трос точно есть.