![]() |
twincam
|
21.05.05 - 07:02
Сообщение
#1
|
|
![]() Новенький Группа: .Хондаводы. Сообщений: 16 Имя: Юрий Город: Иркутск Машина: Mitsubishi EvoVIII.Хонде привет:)) Репутация: нет |
Движок В16В,дработаный весь используется для драга,после последней разборки нетянет вылазим только засчет коробки,сняли голову такой вид,первый второй цилиндры выпускные клапана черные третий четвертый нагло белые,инжектора работают все без проблем проверяли на стэнде,что может быть?
|
|
|
|
![]() |
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
![]() |
mail_robot
|
23.05.05 - 02:59
Сообщение
#2
|
|||
|
Ветеран форума III-й степени ![]() ![]() Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.433 Имя: Дима Город: Хабаровск Машина: Avancier TA1 F23VTEC Xenon PremiumSound Репутация: 32 |
Первое предположение - воздуха не хватает в первом и втором цилиндрах. Если смотреть от дросселя, то цилиндры идут в обратном порядке 4-3-2-1. На высоких оборотах воздух может элементароно не попадать в 1 и 2 цилиндры изза высокого разряжения, а бензин льется согласно показаниям МАП сенсора поровну всем. Думаете для чего народ строит равнодлинный впуск с граммофонами и общим ресивером большого объема? Для чего увеличивают даметр дросселя? Именно для этого. Чтобы убрать неравномерность распределения воздушного потока по цилиндрам. Одним улевиком ситуевину не поправить. Предположение второе - померить давление в топливной рейке и работоспособность вакуумного регулятора давления топлива. Если форсунки работают правильно, это еще не значит, что правильно работает топливный насос. |
|||
Не страшно, когда ты один, страшно, когда ты ноль...
http://mail-robot.livejournal.com/ |
![]() |
|||
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
![]() |
||
!DeN!
|
23.05.05 - 15:29
Сообщение
#3
|
|
|
Guests |
Предложение третье - проверить правильность установки ГРМ отсюда и неправильная подача воздуха. |
|
|
|
![]() |
|
|
│ │
Цитировать
│
Мультицитата
|
![]() |
|
![]() |
| Текстовая версия · Удалить установленные форумом cookies · Отметить все сообщения прочитанными · | Сейчас: 04.10.26 - 22:53 |