Поломка АКПП Одни вопросы Опции

Эдик! Поделись с людьми опытом своей поломки и ремонта, хотя он и не закончен. Похоже у человека такая же проблема, как и у тебя. Электромагнитные клапаны глючат, а на сервисе до кучи решили поменять все внутренности. Обратил внимание на позицию электромагнитные клапаны, которые отвечают за включение задней и передних передач?

Если задняя включается и машина едет назад как и раньше то "
Муфта задней передачи 5400 рублей
Шестерня задней передачи 7410 рублей" в замене не нуждаются!!!

Неужели контрактную нереально найти??
Дешевле же выйдет просто конкретно!!
У меня тут у друга на Митсубиси РВР с правильным рулём коробка гикнулась = цена вопроса за всё вместе с заменой 600 долларов!

Альтернатива:
1. другой сервис, который починит за 500-1000$ (в провинции например дешевле)
..............................

Вот здесь готов поспорить.
В провинции (Моск.обл.) "автомат" хорошо починить не реально - там нет специализированых сервисов. Неужто "перегонять" машину в Е-бург или Ростов (сказано для примера). Эвакуатор обойдётся недёшево.

автомат нереал за 500-1000 починить!!

И снова, здравствуйте... Съездил я на дефектовку, посмотрел всё, всё мне рассказали и показали. Мастер мне понравился - отвечал подробно на все вопросы не кривил физиономию, не отбрыкивался. Проблема с коробкой банальна - погорели фрикционы. Предыдущий хозяин видимо зажигал. Машинка достаточно мощная - 180 кобыл, АКПП не справляется. Что касается электромагнитного клапана, то похоже он начинает работать некорректно через некоторое время, поэтому его предлагают поменять. Раньше управление было с помощью тросика, а теперь соленоид работает. Как сказал мастер, коробки с ними менее надёжные, часто этот электромагнитный клапан загрязняется продуктами износа фрикционов и начинает неправильно функционировать, что приводит к некорректной работе переключения скоростей, что в свою очередь ведёт к повышенному износу фрикционов. Замкнутый круг. Вывод: желающие зажечь - покупайте механику. Да, кстати, поинтересовался что лить в АКПП. Во первых синтетику. Чью ? - а без разницы. Был бы бренд именитым. Для нагруженных режимов коробки обязательно. Мне мастер показал график старения минералки от температуры. Имеется в виду трансмисионное масло... Так вот при высокой температуре ухудшение параметров масла происходит на порядок и более. Что касается АТФ Z1, то он сказал, что любое синтетическое трансмисионное масло подойдёт и не надо зацикливаться на родном. Сама хонда масло не изготавливает. Заказывает базу у производителей (их не так много) плюс пакет присадок.То, что работает в коробке по составу и режимам(фрикционы, шестерни, сальники, разные прокладки) не сильно отличается у разных компаний. Поэтому ресурс от неродного масла не пострадает. Говорил он достаточно убедительно. Я на себе и попробую, потом Вам расскажу. В общем заказал в экзисте детали - получилось гораздо дешевле чем, мне предложили в сервисе. Дали мне в сервисе две недели, чтобы я их им завёз. Что будет дальше поведаю через пол месяца ориентировочно.

Конкретно, сколько по деньгам вышло?

Как только машину заберу опишу все траты. Пока рано говорить.....

Мой тебе совет - не поскупись на Z1. Не стоит лить туда синтетику от "любого именитого производителя", были преценденты. Мастер хоть и грамотный, но всех ньюансов может и не знать. Посему - переплати рубль русский за З1, спокойнее будет на новой коробке ездить

To Inspired: Знаешь, может Ты и прав по поводу масла. Но всё таки хочется понять из-за каких таких нюансов другое масло убъёт коробку. В своё время ездил на ВАЗ 2106 и тогда бытовало мнение, что лить в неё синтетику нельзя - сальники протекут или ещё что-то. Так я забил на это и лил нашу синтетику. Потом пришла пора менять маслосъёмные колпачки и кольца. Когда движок разбирали, то к 140 тысячам, которые он прошёл, зеркало цилиндров было идеальным. Сальники никакие не текли. В свою предыдущую машину Мицу лил тоже самое. Пробег 250 т. реальный - движок в полном порядке. Продал, но знаю кто на ней ездит - никаких проблем. А послушать производителя - надо лить определённое мало. Развод натуральный! И такие вещи в нашем мире на каждом шагу.
Очень много мифов построено на нашей неграмотности. А если мозгами покумекать, то порой можно много денег (свой труд) сберечь. Конечно бывают накладки, но кто не рискует, тот сами знаете что.... Нигде я не читал и не слышал, что что-то в одних коробках сильно отличалось от других - температурные режимы, используемые материалы, принципы работы. Всё давным давно придумано и оптимизировано. Повторюсь, я даю себе право на ошибку и возможно она мне будет дорого стоить. Но если я окажусь прав, то Вы господа, возможно мне потом спасибо скажете. В каких режимах нагруженности, сколько и на каком масле проработает (а ездить на этой машине я собираюсь долго, так как уж очень она мне понравилась) коробка - всё честно расскажу....

Странный диагноз имхо
Фрикционы в раз не кончаются, они постепенно стачиваются и коробка начинает буксовать. У тебя же внезапно сломалась АКПП? До поломки буксовала?
Или мастер чего-то недоговаривает, или он сам причину не понял еще

согласен ....
если фрикционы и подгорели коробка хоть както будет работать некоторое время пока фрикционный слой не сотреца совсем

а если враз работать перестала фрикционы тут не причем....возможная причина забитый клапан....или механическая поломка

Видел свою коробку в разобранном виде. И те детали, которые сказали заменить. Причина первоочередная не фрикционы, хотя они стёрты почти в ноль (т.е. вскорости всё равно менять пришлось бы), а электромагнитный клапан(ЭК). Если бы только его заменили, то машинка бы ещё какое-то время поездила, но недолго! Его, кстати можно менять не снимая коробки. Не знаю как вставлять картинки, а то бы показал его. Шестерни задней передачи - края покоцаны, в принципе ездить можно, но лучше поменять. Вилка задней передачи проточила канавку и сама сточилась - тоже под замену. А про ЭК мастер сказал, что на хондах он частенько из стороя выходит. Раньше использовалась система с тросиками и она была значительно надёжней. Кажется её ставили до 1999 года. Вот такой расклад.

Про масло - понимать ничего не надо. Мы не химики.
Могу сказать одно, осмотрев машину и увидев (понюхав простите) масло на щупе мастер из рольфа сказал, что это точно не дексрон.
При частичной замене было видно, что это самый натуральный Z1 (по цвету). С этого времени верю, что Z1 заменить ничем не возможно, для эксплуатации если. Посмотри в продеже, там есть человек торгующий не дорогим Z1. Всего в коробе 7 литров.
Удачи!

Почитал про разные трансмиссионные масла, в том числе и про АТФ Z1 (не в форумах), и пришёл к выводу, что увы, но АТФ Z1 без ухудшения работы заменить нечем. Если только узнать кто для хонды масло делает и под каким названием. Не узнал. Придётся лить родное. Обидно однако.

Почитал про разные трансмиссионные масла, в том числе и про АТФ Z1 (не в форумах), и пришёл к выводу, что увы, но АТФ Z1 без ухудшения работы заменить нечем. Если только узнать кто для хонды масло делает и под каким названием. Не узнал. Придётся лить родное. Обидно однако.

И ЭТО ПРАВИЛЬНО !!!

Видел свою коробку в разобранном виде. И те детали, которые сказали заменить. Причина первоочередная не фрикционы, хотя они стёрты почти в ноль (т.е. вскорости всё равно менять пришлось бы), а электромагнитный клапан(ЭК). Если бы только его заменили, то машинка бы ещё какое-то время поездила, но недолго! Его, кстати можно менять не снимая коробки. Не знаю как вставлять картинки, а то бы показал его. Шестерни задней передачи - края покоцаны, в принципе ездить можно, но лучше поменять. Вилка задней передачи проточила канавку и сама сточилась - тоже под замену. А про ЭК мастер сказал, что на хондах он частенько из стороя выходит. Раньше использовалась система с тросиками и она была значительно надёжней. Кажется её ставили до 1999 года. Вот такой расклад.

5 баллов за проезд по ушам!!! 100- процентный развод на бабосы! Безусловно не поменяй вовремя всех причендалов, коробка обязательно бы через пару тысяч лет кончилась сама , но своевременное вмешательство квалифицированных "заменщиков фрикционов" не дало коробке умереть своей смертью!!! Дак восхвалим же специалистов по ремонту коробок и не будем задумываться о суммах берущимся ими за демонтаж и монтаж коробки "который можно и не делать" и в связи с темнотой покрывающей тему ремонта автоматов будем молиться за здоровье "всевидящих" автоматчиков-честь и хвала им за какие бы-то ни было деньги

Видел свою коробку в разобранном виде. И те детали, которые сказали заменить. Причина первоочередная не фрикционы, хотя они стёрты почти в ноль (т.е. вскорости всё равно менять пришлось бы), а электромагнитный клапан(ЭК). Если бы только его заменили, то машинка бы ещё какое-то время поездила, но недолго! Его, кстати можно менять не снимая коробки. Не знаю как вставлять картинки, а то бы показал его. Шестерни задней передачи - края покоцаны, в принципе ездить можно, но лучше поменять. Вилка задней передачи проточила канавку и сама сточилась - тоже под замену. А про ЭК мастер сказал, что на хондах он частенько из стороя выходит. Раньше использовалась система с тросиками и она была значительно надёжней. Кажется её ставили до 1999 года. Вот такой расклад.

5 баллов за проезд по ушам!!! 100- процентный развод на бабосы! Безусловно не поменяй вовремя всех причендалов, коробка обязательно бы через пару тысяч лет кончилась сама , но своевременное вмешательство квалифицированных "заменщиков фрикционов" не дало коробке умереть своей смертью!!! Дак восхвалим же специалистов по ремонту коробок и не будем задумываться о суммах берущимся ими за демонтаж и монтаж коробки "который можно и не делать" и в связи с темнотой покрывающей тему ремонта автоматов будем молиться за здоровье "всевидящих" автоматчиков-честь и хвала им за какие бы-то ни было деньги

Реально, не так много специалистов в ремонте АКПП...Поэтому и такие деньги берут...Если бы Вы мне подсказали, как заменить фрикционы без монтажа/демонтажа коробки, был бы благодарен безмерно. Да и вся остальная аудитория тоже, я думаю.

Читайте внимательно, я цитировал человека, который написал : "Причина первоочередная не фрикционы хотя они стёрты почти в ноль (т.е. вскорости всё равно менять пришлось бы), а электромагнитный клапан(ЭК). Если бы только его заменили, то машинка бы ещё какое-то время поездила, но недолго! Его, кстати можно менять не снимая коробки".
В словах: "Если бы Вы мне подсказали, как заменить фрикционы без монтажа/демонтажа коробки, был бы благодарен безмерно. Да и вся остальная аудитория тоже, я думаю." - усматривается подмена термина "электромагнитный клапан" на термин "фрикционы".

Естественно для замены фрикционов необходимо вначале снять, а затем разобрать АКПП.

Эдуард, а давай посмотрим на предложение поменять фрикционы, с другой стороны. Если бы коробку не снимали и дело былобы 100% в ЭК, то тогда предложение поменять фрикционы являлось 100% разводом, а так как коробка снята и мастер предлагает заменить фрикционы я считаю это правильным, дабы потом опять на снимать, разбирать коробку (читай платить по второму кругу). Мне когда ремонтировали коробку тоже предложили сменить фрикционы и какой то вал, и я согласился дабы не лазить в коробку спустя несколько месяцев, или год-два, хотя дело в моем случае оказалось в некачественном корпусе АКПП. Потом обределить неисправность АКПП не снимая и не разбирая ее (при условии что неисправность внутри) не раельно, только очень опытный мастер может предположить в чем причина (а такаих мало), а если уж коробку раскидали, то менять нужно все нуждающиеся в замене части, поэтому и выходит ремонт АКПП в хорошие деньги. А фрикционы в Хондовских АКПП на Аккордах 1998-2002 годов действительно г..но, это статистика людей и фирмы где я ремонтировался.