Поломка АКПП Одни вопросы Опции

я думаю более подвержены поломкам коробы с типтроником....

У Honda типтроники стоят на более мощных моделях на которых ездят более интенсивно, а чем жестче эксплуатируется машина тем быстрее выходит из строя автомат.Логично.

А вот и я. Коробку как бы починили. Сказали, что ничего в ней криминального не нашли, почему-то сгорели фрикционы, мол езжай и не парься - всё будет нормально....Да, кстати, залили Castrol Trans max Z. Первые 300 км так оно и было - переключения плавные без толчков и т.д. Но вот вчера проявились толчки - причём редкие - 2 раза за поездку. Жена вчера тоже ездила - такая же фигня. Сейчас буду звонить в "Трансматик".

сколько уже было сказанно про АTF Z1, и всеравно льете другое!!

При первом ремонте было залито ATF Z1 - не помогло........ Я думаю и в этот раз не поможет. Просто не нашли настоящую причину. Если квалификации не хватает пускай деньги возвращают. Я из-за ремонтов без машины 3 месяца...

тоже весь в сомнениях-
Мастер залил Мобил в коробку-еще и обругал!
Что Мы тут все носимся с этим з1! и друг друга подогреваем..
Везти ему в зеленоград на сборку з1 не было возможности...
(хотя - это от лени! - раньше надо было позаботиться и предусмотреть)
Нашел тех данные на залитое масло!:
mobil atf shc
плотность при 15'C - 0.834
Кинематическая вязкость при 40'C - 33
Кинематическая вязкость при 100'C - 7.4
Индекс вязкости -200
Температура застывания --42'C
Температура вспышки -210'C
цвет красный-

не могу найти такие же цифры по atf z1-
помогите.

700 км откатал. Масло цвет не поменяло - и это радует. Толчки на задней то есть, то нет. И ещё иногда возникают при переключении с первой на вторую... И вообще они там масло перелили. Насколько я помню, уровень проверяется так: В течение минуты после выключения двигателя на прогретой машине уровень должен быть в рамках меток на щупе. Если ждать дольше то уровень постепенно растёт. Так вот у меня он выше меток очень прилично. И когда я отлил где-то 300 мл., то в масле были маленькие пузырьки, что говорит или о том, что масло взбивается или это от перегрева. Ни то ни другое радовать не может....

1400 с момента ремонта.... масло помутнело - горят фрикционы... Скоро опять в сервис Вот думаю - пусть чинят до победного или пусть деньги возвращают?

2 Evg3n: скорее всего фрикционы при толчках не сильно страдают. Возможно тебе просто неправильно выставили зазоры и ходы поршней, от того и нет плавности преключений (халтура). Возможно еще какая-то неисправность с гидротрансформатором.
По теме: сдается мне, что в наших сервисах почти никто не использует микрометр при ремонте АКПП (даже профессионалы). После такого ремонта машина точно не проидет 100 тык... Ничего хорошего точно в этом нет.
Кстати говоря, при желании ремонт АКПП можно провести самостоятельно. Единственно для этого придется изготовить спец. инструмент. Я сейчас как раз занимаюсь ремонтом своей коробки и надеюсь, что скоро уже буду ее собирать.

Невеселая, однако, картинка! Вот и у меня короба сдохла. Расскажу и я свою печальную историю. NB! Коробка не тип-троник, Аккорд VTS

Некоторое время назад машинка начала сильно дергаться при переключениях, после остановки следовал толчек, как будто машина порывалась продолжить движение, также, на задней, при оборотах больше 2х дергалась и буксовала.

Греша на масло (наивный) поехал его менять. Машину задирают и мы наблюдаем картину маслом, по всему днищу, маслом. Хватаюсь за голову и обругав себя за безалаберность, начинаю искать трещину в поддоне (совсем наивный) и ничего не нахожу. Дальнейший осмотр показал люфт ШРУСов в районе коробки ~5 мм. Были приговорены боковые подшипники дифференциала, рекомендована замена на контрактную. И началась страдная пора - диагностики, обзвоны, объезды...
За почти месяц, объездив кучу сервисов и разборок, было принято решение заказывать контрактную коробку - $800 с 30 ткм-шной гарантией.

В Москве такой коробы нет (у нее электронное управление кик-дауном, а не тросиковое, коих превеликое множество на разборках). Кстати, первая цена, которую мне объявили, была $1700 + доставка + работа (я оттуда сразу уехал), вторая, более-менее нормальная - $900 и последняя - 800.

По сервисам: узнал много нового, интересного и (!) противоречивого. Кто-то говорит, что коробка , раз она после 100 ткм сдохла и вообще, Хонда лажать стала. Другие - что с таким люфтом она должна не ехать (абсолютно, между прочим, адекватно), а стоять на месте, реветь, и разбиваться в хлам с грохотом (если раскрошился подшипник и попал в нутря коробкиномер 7 или 8 тут. Третьи - что эти подшипники запрессовываются на горячую и в Москве такого оборудования нет. Четвертые - что из-за этих подшипников разбился дифференциал, менять в сборе, с шестерней + шестерни всех валов. Еще мне предлагали полный перебор коробки за $2000 в течении 5 дней максимум.

А еще общался с товарисчем, который починил вродь такую же траблу за "месяц времени и тыщу денег". Свой выбор я озвучил. Также, попав под воздействие магии Honda, собираюсь не убивать новый автомат, а продать свою ласточку и заказать сир-т, ибо меха есть меха...

Да.с ох уж эти коробки и те, кто их ремрнтирует... У меня тут посидел один разбирающийся товарищ, попереключал и выдал такой вердикт - что-то с мозгами коробки - говорит загружается в два приёма. У меня на задней сперва раздаётся громкий щелчок, затем сам толчек подтыкания задней.... А масло в коробке всё темнее и темнее... Горят фрикционы.. Скоро в ремонт.... Этот товарищ раньше работал зам. генерального в одном крупном автосервисе по ремонту коробок. Кстати, он сказал, что у Хонды очень надёжные коробки и такие косяки как у меня большая редкость....

Похоже что не редкость
у меня эпопея с коробкой началась полгода назад и досих пор нет решения проблемы.
сначала я пробил коробку мне её сделали, но машина стала конкретно тупить( хотя может не в этом проблема), затем что то хруснуло в коробке и кроме 3 передачи ни одна из ступеней включаться перестали, уехал к электрику, какой то клапан разобрал чтото пропаял, машина пошла замечательно только после интенсивной поездки начала отключать 3-4 передачи... 1-2 и все... я к электрику тот все проверил говорит скорее всего механика полетела тк все датчики отрабатывают, и тут я как раз поехал в другой город (Бийск) там все хвалили супер-пупер мастера (хотя как потом узнал не все ) обещал разобраться разобрал коробку заменил подгоревшие фрикционы 1-2 передачи и собрал мало того что проблема не исчезла так еще и передачи стали включаться как то жестко с удароми появился какоу то стук справа, раньше ночная стоянка исправляла все проблемы, на утро машина шла изумительно если не эксплуатировать в жестком режиме, теперь же утром проблема не исчезала.... еще на 2 недели вернул мастеру, через это время он развел руками, мол незнаю вчем проблема скорее всего электрика забирай так (весело), спросил про стук говорит шаровая разбита надо менять... залез я сам под машину в гараже а там просто ручаг не прикрутили ВОТ КОЗЛЫ... а как стало прохладней ( хотя может и не в этом проблема) машина вообще не едет стоит и орет... поперебираю режимы разные с горем по полам поедем и так до следующего утра

вот теперь я и мучаюсь незная что и где делать электрику или механику ни кто не может протестировать... мне грустно... хочу продать свою машину а как в таком виде продашь... вот и стоит она теперь чаще на стоянке а я выбираю поездку на автобусе, хоть сердце кровью необливается от переключений с ударами либо буксования коробки на светофоре...

вот так похоже мне тоже повезло

2 Robin: ты главное не расстраивайся. За пару дней коробку починить ты сможешь сам, правда ждать запасные части придется подольше. Бери в книжном магазине литературу, качай в инете мануал, готовь инструмент и вперед. Если будешь делать все по инструкции - проблем не возникнет. Ты отдал свою коробку какому-то халтурщику, вот и результат. Сейчас я ремонтирую свою коробку сам. В определенном смысле это экономия средств. С другой стороны я убедился, что к сожалению ни в одном сервисе (даже самом авторитетном) не ремонтируют коробки по технологии поэтому после самостоятельного ремонта ты будешь больше уверен, что все будет ок. Думаю, что максимум тысяч в 10 рублей можно уложиться и при этом идеально восстановить всю коробку.

2 Robin: ты главное не расстраивайся. За пару дней коробку починить ты сможешь сам, правда ждать запасные части придется подольше. Бери в книжном магазине литературу, качай в инете мануал, готовь инструмент и вперед. Если будешь делать все по инструкции - проблем не возникнет. Ты отдал свою коробку какому-то халтурщику, вот и результат. Сейчас я ремонтирую свою коробку сам. В определенном смысле это экономия средств. С другой стороны я убедился, что к сожалению ни в одном сервисе (даже самом авторитетном) не ремонтируют коробки по технологии поэтому после самостоятельного ремонта ты будешь больше уверен, что все будет ок. Думаю, что максимум тысяч в 10 рублей можно уложиться и при этом идеально восстановить всю коробку.

если не сложно подскажи или сбрось имеющиеся у тебя инструкции мануалы, порекомендуй литературу, инструмент... буду очень благоданет тк уже подумывал о том чтоб самому разбираться как никак тех.образование имеется... правда времени как всегда не хватает...

Господа, чинить самостоятельно это мне кажется маниловщина.... Тут проблемы в коробке из-за микрометров возникают, специализированные сервисы мучаются, а вы говорите в гараже самому..... Может в простых случаях и возможно ( например замена фрикционов, открутить прикрутить соленоид...) а некоторые вещи не зная просто не сделаешь. Пример, который мне привел человек о котором я упоминал выше - некоторые (тефлоновые) прокладки одевают так - их нагревают, затем одевают, затем на них, пока ещё горячая надевают хомут, и уже потом, пока всё не остыл одевают подшипник. Если всё сделать с отходом от технологии, то прокладка надрезается и происходит утечка масла - нарушение гидросистемы коробки - вывод - работает, но через жопу... И таких нюансов может быть очень много. Здесь один человек писал, что вал по цвету немного отличался от нормального, а все параметры были в норме. Коробка летела через несколько тысяч километров. Пока не догадались этот вал заменить, коробку не могли починить... А вы говорите своими силами....

2 Evg3n: ладна, не буду я расписывать тут много. В моей коробке нет тефлоновых прокладок, следовательно, мне не нужен для них никакой спец. инструмент. Необходимый мне инструмент я заранее изготовил и он не уступает по функционалу заводскому.
Объясню вам просто: в сервисе вам вешают лапшу на уши. В большинстве сервисов по АКПП (даже самых крутых) не меняют даже прокладки коробки, а садят детали на гарметик, не меняют стопорные гайки, а используют старые, ставят резиновые прокладки от других коробок, ставят б/у детали с износом, не меняют изношенные детали по своему усмотрению и т.д. Итог этого мне очевиден - коробка не пройдет 100 тык.
Если бы сервисы заказывали ВСЕ необходимые детали вы бы не получили бы свой автомобиль даже через месяц. Сервисмены просто тихо молчат о подмене оригинальных запчастей. Замечу, что резиновые уплотнители играют в коробке немаловажную роль, замена на неоригинал может плохо закончиться для коробки. И это может проявиться спустя непродолжительное время после гарантийного срока.

Безусловно ремонт АКПП - это непросто, но тут помогает мануал, соотв. лит-ра и советы специалистов. Кстати, в гараже лучше коробку не ремонтирвать. Лично я неспеша это делаю дома )). Отступать от технологии я тоже не собираюсь, на это нет объективных причин. Тем более делаю для себя. Об итогах ремонта я обязательно доложу.

2 Robin: мануалы ищи на http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=17

Ищи Workshop manual для своей модели - это официальная инструкция по ремонту, без нее даже не суйся в коробку. Пиши мне в личку, я тебе порекомендую литературу: есть книги в которых описано не прото какие гайки крутить, а преведены даже расчеты для проектирования коробок передач, причем написаны эти книги доступным языком.

Понять принцип работы Хондовской коробки будет просто, т.к. конструкция ее вальная, т.е. есть ведущий и ведомый валы, шестерни которых жестко связаны между собой. Ведущий вал соединяется с двигателем, а ведомый - грубо говоря с колесами. Шестерни на ведомом валу свободно вращаются на оси и жестко не связаны с валом. Соединяются с валом они только когда срабатывает соответствующая фрикционная муфта под давлением масла, а срабатывает она при переключении передач. Это в двух словах, и еще: шестерни свободно вращаются не только на ведомом валу, но и на ведущем, т.е. они распределены между этими валами. Короче я постарался доступно объяснить, не знаю на сколько это получилось.

Не прошло и полгода. А за это время я ещё два раза чинил коробку с таким же нулевым эффектом. То есть забрал машину в субботу, а к понедельнику повёз в сервис со сгоревшими фрикционами... Собираюсь требовать обратно деньги, а если не отдадут, то буду судиться. В Трансматике мне чинили 3 раза.... И все три раза безуспешно... У кого есть подобный опыт - я имею в виду возврат денег, то расскажите мне о моих шансах в этом деле.... Не смотря ни на что в машине не разочаровался - очень мне нравится.... (когда на ходу, конечно)

Не прошло и полгода. А за это время я ещё два раза чинил коробку с таким же нулевым эффектом. То есть забрал машину в субботу, а к понедельнику повёз в сервис со сгоревшими фрикционами... Собираюсь требовать обратно деньги, а если не отдадут, то буду судиться. В Трансматике мне чинили 3 раза.... И все три раза безуспешно... У кого есть подобный опыт - я имею в виду возврат денег, то расскажите мне о моих шансах в этом деле.... Не смотря ни на что в машине не разочаровался - очень мне нравится.... (когда на ходу, конечно)

Камрад, сочувствую.
Почини ее как можешь и продай.

П.С. Моя прошла 3000 миль после ремонта в ВОЛНЕ, пока все живо (тьфу, тьфу)

Спасибо за сочувствие.... Отсюда только и черпаю силы на дальнейшую борьбу... А собирать как попало и продавать тоже не хочется - подбрасывать дерьмо кому бы то ни было не хочется... Совесть не позволяет....

А заказать контрактную коробку не лучше было?