Замена мотора на Cb3 1991г.в. Сейчас F20A3 хочу F22A3, Реально??? Опции

Мотор который сейчас стоит в скором времени потребует переборки, так вот я и подумал, може на разборе взять что нидь по сильнее.... Но чем ударит это по карману???
Я пока понял, что по мимо мотора придется менять и систему впуска, в электрике что то переделывать, все таки карбер и и нжектор разные веще по сути своей в принципе.
Если кто сталкивался, или вообще есть какие соображения на данную тему плиз сообщите...
Заранее спасибо.

Думаю F20A3 вполне реально поменять на F22A3. А вот про систему впуска не знаю. У тебя там карбюратор, хочешь поставить инжектор?

Ну да ....

Почитай тут
ИМХО очень много переделок связанных с отличиями в системе питания. Начиная от топливного фильтра и кончая мозгами. Конечно карбюратор отходит со сцены, но менять его на инжектор только ради интереса? Вообще-то если есть свободный гараж, много времени и средств, то тогда конечно. И потом какая ставится цель: получить более мощную машину. Конечно 150 лошадей лучше 110, но количество переделок! Кстати и в системе выпуска тоже могут быть отличия. Начиная от выпускного коллектора и опять же кончая мозгами с лямдой.
Почитай еще как меняют АКПП на МКПП, тот еще гиморой. ИМХО игра не стоит свеч. Будешь менять все и вся, подушки двигателя, электрику, впуск, выпуск. Оно тебе надо?

Если брать двигу, то на битой машинке, чтоб запчасти все были....а то где ты возьмешь, например, топливную магистраль...?

eagle да было бы желание, можно все сотворить руками. Как говаривал старик Конфуций - дорога в 3000 шагов начинается с одного шага.

Комп (если есть коса) поставить не проблема. И ее там нет абсолютно никакой. Дыру только проделать между моторным отсеком и салоном.

Подушки - померить и в случае сильных отличий сварить кронштейны-переходники (как один мой знакомый на Цивике делал) из стали 10 мм. Чертежик накидать и отдать в любую мастерскую.

Топливная. Тут бует секс, но не такой уж и сильный. Япы делают топливную из металла, но учитывая давление насоса 3,5 атм, что мешает сделать магистраль из резинометаллического шланга высокого давления? Ну и пусть он будет не такой как у них, зато работать будет. Обратка вообще любой шланг МБС.

Проблемы конечно обязательно будут, особенно там, где их не ждут, но все они решаемы. ИМХО.

я тоже на Иннове заморачивался таким вопросом, и списывался с одной нашей неплохой конторой
вот переписка:
>Добрый день!
>
>У меня к Вам текой вопрос: есть автомобиль - Хонда Аскот Иннова, 92 год, двигатель F20A, не VTEC, автомат, в России 5 лет, достаточно уставший...
>Ходовка более-менее, но вот движка потихоньку умирает.... и исходя из этого, появилась мысля поменять двигатель на Н22А красноголовый...
>всвязи с этим возникают вопросы:
>1) возможно ли это технически (встанет ли движка и автомат в этот кузов?)

встанут, автомат можно оставить прежний.

>2) что надо будет при этом менять, кроме автомата, компа (навесное, привода подойдут?)

мы не меняли в таком варианте, по всем тонкостям информации нет.


>3) сможете ли Вы привезти все необходимое из Японии, цены на комплектующие...

сможем, проверенный мотор от 1200 уе.

>цена за работу??? (14000??? или больше?)

300 уе электропроводка
500 уе все остальные работы.

>
>С уважением, и надеждой на скорейший ответ,
>Николай.
>
>
>Р.S. Только не говорите "купи другую машину и не парь себе и людям мозги" ))

нет проблем, деньги, решают все

и в продолжение: движку так пока и не менял
если что-нибудь поменяю все-таки, отпишу