О пользе раскоксовки.. или борьба за чистоту, и благое Опции

Разбил я компресометр...немогу сказать! А ездит получше! и тяга лучше, Масла ушло 2 милиметра поп щупуи это на 2000 км! Но это при том что Оно уходит из прокладки поддона и откудато из под впускного коллектора, что хочу вылечить в ближайшее время.

А вот подскажите, хондоводы.
Езжу когда по городу или трассе недалеко, масло в норме стоит. Примерно на 3 тысячи грамм 100-150 доливаю. Ездил 2 раза из Тулы в Москву и обратно (примерно 500 км со скоростью примерно 100-130 км/ч) - ушло что в первый раз, что и во второй за поездку грамм 500. Компрессию не мерил, но свечи и резьба на них сухие, под машиной и под капотом сухо, при заводе по утрам не дымит.
Какие могут быть диагнозы?

Дигноз: колпачки/кольца.
Забивать можно до тех пор пока масло не начнет бить по карману.
У меня друг ездил на ауди-100 как на моцике совецком - на каждой заправке лил бенз в бак - и тут же литрушку масла в мотор, ибо жрала она его много

ЦИТАТА:

была похожая мулька на тоёте. По городу не хавала. А как на трассу, так литру на две тысчи далой! Чуть с ума не сошёл с этой тачкой. А дело оказалось в отсутствующей теплоизоляции на приёмной трубе и в том что она была подогнута близко к поддону... когда машина шла по трассе масло в поддоне перегревалось со всеми вытекающими. проверь на всяк случай. А ещё был случай...
правда с ауди, но не суть важна. Компрессия АХТУНГ! по 13 очков. Полез в колпачки. Рассухарил... Всё отлично. как только поменяны...клапан не болтается. Дали отмашку вынимать поршня. Достал... Блин.... Кольца не залёгшие. Зазор в кольце 0,4-0,5, хон не затёртый, элипса-бочки нет. Но когда я снял маслосъёмное кольцо, то обнаружил что радиальные отверстия там напрочь закоксованы. Вот так вот бывает. Ещё и повеселее. Я уже не говорю про особо таланнтливых, которые ухитряются при замене кольца не той стороной воткнуть.


Вот здесь
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=15078&st=20

Дигноз: колпачки/кольца.

Если бы были кольца, то она дымить вроде должна?
Пробовал делать так: заводишь машину, прислоняешь к глушаку лист бумаги, газуешь. Лист после этого почти чистый и сухой.

Я предполагаю, что расход сильный начинается когда долго больше 3000 оборотов едешь.
Как то по внешним признакам можно определить закоксованы кольца или нет кроме расхода масла, по компрессии например? Какая считается нормальной?

Я предполагаю, что расход сильный начинается когда долго больше 3000 оборотов едешь.
Как то по внешним признакам можно определить закоксованы кольца или нет кроме расхода масла, по компрессии например? Какая считается нормальной?

РАВНАЯ во всех цилиндрах и впределах нормы по мануалу!

Разбил я компресометр...немогу сказать! А ездит получше! и тяга лучше, Масла ушло 2 милиметра поп щупуи это на 2000 км! Но это при том что Оно уходит из прокладки поддона и откудато из под впускного коллектора, что хочу вылечить в ближайшее время.

Ошибся немного! уровень масла почти посередине между минимумом и максимумом....Короче раскоксовка видимо не совсем мой случай... Знач буду копить денежки ....даже не знаю за что хвататься... :veryangry:

Я так понимаю раскоксовка за 1 раз не все отмывает.
Может еще разок попробовать? Процедура в общем-то недорогая.
А если не поможет - откапиталить мотор как говорят никогда не поздно

Я смотрел статистику, раскоксовка выравнивает компрессию по цилиндрам и поднимает компрессию на 1-10%

Чёта так и не понял главного.
У меня движка отличная, уровень не уходит, тянет вроде хорошо.
Правда очень подолгу на холостых молотит - проппки жуткие в городе.
Так вот! - мне то нужно делать раскоксовку в плане профилактики, или мне это нахненужно???

Откапиталить не поздно! Вот только страшно самому в мотор лезть, а другим отдавать его чтобы копались - еще страшнее! Я вот думаю мож пора колпачки маслосьемые поменять, для начала, пробег 105 000 тыс. может им кердык???, причем после раскоксовки гоняю хорошо, постоянно 4500 5000 тыс, масло Shell Helix Ultra 5W-40.

Чёта так и не понял главного.
У меня движка отличная, уровень не уходит, тянет вроде хорошо.
Правда очень подолгу на холостых молотит - проппки жуткие в городе.
Так вот! - мне то нужно делать раскоксовку в плане профилактики, или мне это нахненужно???

Профиль добуй, какая мафынка. Кпорный вопрос, кстати. Ту бии ор нот ту бии!!!

Разбил я компресометр...немогу сказать! А ездит получше! и тяга лучше, Масла ушло 2 милиметра поп щупуи это на 2000 км! Но это при том что Оно уходит из прокладки поддона и откудато из под впускного коллектора, что хочу вылечить в ближайшее время.

Ошибся немного! уровень масла почти посередине между минимумом и максимумом....Короче раскоксовка видимо не совсем мой случай... Знач буду копить денежки ....даже не знаю за что хвататься... :veryangry:

погодь капиталить. 90%, что ты все проблемы с расходом масла решишь заменой колец и МСК.
К сожалению раскоксовка это всего лишь легкая профилактика, при чем как правило на нее возлагают надежды и потом разочаровываются.
Мой опыт показал, что если есть желание и возможность избавиться от жора масла, то надо лезть в двигатель. В форуме есть положительный опыт.......

Я тоже долго колебался, надо не надо. Если машина куплена не на долго, то наверное не стоит. Если же как в моем случае, (машина покупалась именно для души), то стоит капиталить. Притом ничего страшного там нет, глаза боятся, а руки делают. Вякий раз когда я обнаруживаю, что уровень масла в норме, приятная теплота гордости расползается по всему, моему,бренному телу.

НЕ , ну от раскоксовки есть плюсы, чуть меньше кушать горючки стала, и пошустрее багать начала. Решил всетаки начать с маслосьемных колпачков, так как полагаю клольцам рановато на списание, а вот МСК наверно им кердык, так как колечко под трамблером когда менял было совсем дубовое и плоское, а на нем ведь температура поменьше чем на МСК... Вот только как глянул что там под крышкой головки...ДААА...это не фальцваген В3 с его 8-и клапанником и 90 лошадками...Расскажите как рассухаривать клапана???

Да кстати PALERMO-Дмитрий - Посмотрел я у тебя двигатель, визуальон похож на мой, расскажи в 2-х словах как менял МСК. Я на В3 дела самодельный рассухариватель...а как в хонде ... делать вообще представления не имею, а мануал убил меня по этому поводу...видетели снимать головку надо...Чудаки...

Зря потратишь время и деньги. Я уже через это прошел, послушай меня.
У меня вообще 99 год и когда вытащили поршня, то кольца маслосъемные можно было оторвать только отверткой......закоксовка очень сильная, отсюда и жор масла.

dctвсе я могу сказать!
Вчера ставтовал с Фиатом маре, с 150 русаками, и потом заделанной в усмерть 12...поравал всех! думаю ...незнаю что думать!

dctвсе я могу сказать!
Вчера ставтовал с Фиатом маре, с 150 русаками, и потом заделанной в усмерть 12...поравал всех! думаю ...незнаю что думать!

Зачотно порвал.
Спроси Макса Кобретти. У него мастер меняет МСК без съема башки. Вот тоже коплю дензнаки и буду делать у него. Цена вопроса 200 у.ев. Лучше точно ОРИГИНАЛ. Причем у меня на СВоем Аккорде на впуск и выпуск строго неодинаковые. ИМХО на Сивке также.

200 за замену только или с запчастями?

200 за замену только или с запчастями?

Да только за работу. Причем я приценивался в прошлом году. Это нормальная цена у неофициалов. Спроси у Макса Кобретти, у его мастера для нас скидки. ИМХО будет 180. Мастер очень толковый. Клапана не роняет, сухари не улетают. Спроси Макса.

ХМММ...незнаю, Я наверно лучше сам.
Вот если кольца менять то да, а МСК... хотя...