Отчет по замене "больших" сайлент-блоков задней подвески Honda Civic Опции

1. Откручиваем колесо - 2 минуты
2. Откручиваем 5 болтов, освобождаем рычаг от кузова - 5 минут
3. Отводим максимально внниз рычаг и подкладываем деревяшку между кузовом и рычагом - 1 минута
4. Ножовочным полотном делаем пропил обоймы с внутренней стороны сайлетблока и вынимаем его - 20 минут
5. Забиваем молотком новый сайлетблок - 5 минут
6. Закручиваем 5 болтов - 5 минут
7. Ставим колесо и опускаем домкрат - 2 минуты

Итого 40 минут чистого времени.
Если с перекурами, то 1 час.
Необходимые инструменты - 2 гаечных ключа, ножовочное полотно, молоток, кусок деревяшки.
Наличие смотровой ямы обязательно.

3. Отводим максимально внниз рычаг и подкладываем деревяшку между кузовом и рычагом - 1 минута
4. Ножовочным полотном делаем пропил обоймы с внутренней стороны сайлетблока и вынимаем его - 20 минут
5. Забиваем молотком новый сайлетблок - 5 минут

По п 4 - очень хороший метод. Без усилий.
По п 5 - ты сам делал? Мне кажеться все делать на весу, молотком, да уперев рычаг в кузов, хоть и через деревяшку. Я бы пожалел машину и свои нервы. Пусть на 1-2 часа дольше (если сам конечно меняешь), но спокойней.

Ну вот и нашелся человек меняющий сайленты без съема рычага, у меня есть вопросы
2. Болт схождения, 2 болта сайлента и 2 болта крепления верхнего рычага?
3. Вот так опустить: фотка ? Или еще ниже?
У меня ниже он не опускался, ниже я мог опустить только если гнуть винтом нижний рычаг и заламывать нижнюю втулку стойки на излом.
4. Как пилить изнутри если рука с ножовочным полотном будет биться в бак и не будет нормальной амплитуды? Как не повредить посадочное место сайлента в рычаге ножовкой?
5. Как стоя на четвереньках припав ухом к земле контролировать перекос сайлента, держать оправку, молоток и рычаг чтоб не телепался? Рук то 2 всего
Как молотком забить сайлент до вот такого состояния лежа на боку/стоя на четвереньках? Судя по усилию с которым он зашел (давил я его мама не горюй), нужно кувалду минимум 2-3 кг. весом и хороший размах но никак не молоток.

Жду аргументированных ответов, я за замену без снятия рычага.
Я планировал менять без съема - но у меня не вышло.

по п.5 - если так тяжело идёт, надо на точильном камне снять немного металла на внешней обойме

запрессовка с усилием в несколько тонн там совершенна не нужна

... я бы вообще поостерегся забивать сайлент в рычаг - варварский метод и можно сайлент перекосить, задиров наставить... короче я считаю сайлент нужно задавливать в рычаг. Что собственно и собираюсь проделать со всеми сайлентами... Поприценяюсь на сервисе и решу самому все делать или нет ...

To yarick
Спасибо за подробный отчет. Распечатал... теперь хотябы знаю с чего начать...

Place the arm on a hydraulic press. Press the new bushing into the trailing arm until its edge is 10 to 12 mm above the surface of the arm.

Про обточку сайлента ничего не сказано. Не правильно обтачивать его, он должен сидеть очень плотно. Усилие 1-2 тонны это фигня, это обычное усилие развиваемое простыми винтовыми домкратами.

про замену на весу в мануале тоже ничего не сказано

про замену на весу в мануале тоже ничего не сказано

Они про это ни чего не знают... Этонаше ноухау

Я тоже менял без сьема, те. снял провода АБС открутил рычажок впереди. Выбивается сайлент на 2 удара, запресовывал, ломом и ударял но носу лома кувалдочкой, оказалось удобно на эстакаде, сайлент 555 вертелся и выскакивал, долго мучился но забил его и его друга на место, рычаг упирал в какую-то усилительную растяжку на кузове. Потерял 3-4 часа на оба сайлента.

Сам менять не решился, менял в сервисе под моим чудким руководством. Не снимая не получилось (два здоровых мужика с подъемником, гидравлической ногой и кучей всекого инструмента), но они сказали что 2 недели назад тот же салент спокойно поменяли на весу, видимо раз на раз не приходиться. На один у них ушло 2 часа (час пытались забить), на второй 45 минут (полное снятие запрессовка и установка) и 15 минут прокачка тормозов. Как мы ними поняли не получилось забить из-за того что на сайланте на краю есть скос, чтобы он легче заходил, так вот на тех что я купил (вроде оригинал) скос был круче (градус больше) чем на тех которые стояли до этого. Так что может разные партии с разных заводов, вот поэтому некотрые не снимая меняют, а некоторые нет.

Автору респект

в Волне на Варшавке кувалдой распресовывают и запресовывают на весу. зрелище не для слабонервных, скажу

Кувалдой не нужно!
Физику вспомните - масса рычага намного больше массы сайлента и небольшеньким молотком тук-тук по периметру сайлента и рычаг сам на него залезет

Физику вспомните - масса рычага намного больше массы сайлента и небольшеньким молотком тук-тук по периметру сайлента и рычаг сам на него залезет

это поподробнее можно? а то непонятно, какой-то новый непатентованный метод

Сегодня менял сйлент без снятия рычага и даже без ямы на фото сверху установленный сайлент, внизу сравнение нового и того который стоял.
Хочу заметить что старый такой и был, т.е. не я его при снятии порвал, а он давно порвался сам. Стоит ли говорить как колбасило и громыхало на кочках...
На днях буду второй сайлент менять, если будет востребованность, могу написать статейку с фотографиями.

менял эти сайленты со снятием рычагов но без пресса. Тупо старый выбил, новый аккуратно забил по меткам. Время на замену двух сайлентов ушло 2, 5 часа (работали вдвоем). Уже два года стоят - полет нормальный. А без снятия пробовал, но это геморрой какой-то, проще снять.

ничего геморойного, не сложнее любого другого ремонта, на днях буду второй менять, постараюсь все задокументировать. ИМХО менять без сняти проще, чем снимать рычаги.

Отчет обязательно напиши!
Родина тебя не забудет

Новый сайлент какой-то необычный.
Кто производитель? Сколько стоит? Где брал?

желтый - чего-то на полеуретановый похож )

я как-то не понимаю, как он работать то будет...
центральная часть то довольно сильно перекручивается...