D15b Cvt и разгон на S: есть вопросы есть что чинить, или..? ;) Опции

Вот как бы "дефект" заметил у себя, правда заметил с трудом - путем специяльного теста...

Исходные данные:
Civic D15B "НЕ-VTEC" 105hp, CVT, резина родная
Тест:
В режиме "S" разгоняемся "в пол" некоторое время; при этом обороты приходят к 6500-6700 и остаются там. Ускоряется...
НО! если чуть сбросить газ (чтоб обороты упали до 5500 примерно) - ускорения немного (но заметно) прибавляется.
Причём:
1) В режиме "D" такого эффекта не наблюдается, т.е. на "D" "в пол" 5500, и если чуть сбросить до 4500, ускорение соответственно падает.
2) В режиме "S" ускоряет всё равно сильнее, чем в "D" (хоть "в пол", хоть "чуть сбросив")
- т.е. явного-то провала НЕТ, есть как бы небольшой недостаток тяги на оборотах выше 6000.
Обычный расход по городу - 8-9л/100...
Какие будут советы?
а) поменять топливный фильтр
б) поменять свечи
в) смотреть в другом месте
г) забить, не мешать ездить
?

Думаю стоит забить.
У себя заметил, что на скорости 120-130 чуть шустрее разгоняется если обороты держать в районе 5500-6000, чем если к красненькой линии стрелочку подталкивать.

на скорости 120-130 чуть шустрее разгоняется если обороты держать в районе 5500-6000, чем если к красненькой линии стрелочку подталкивать.

точно, ОНО
Спасибо.

P.S. а ведь IMHO это не совсем правильно, а?

2 Alex_Ektb:

Не замечал у себя такого. Может потомушта стараюсь без надобности не использовать спорт режим.

Думаю не стоит заморачиваться с этим!

без надобности не использовать спорт режим.

Да, для описанного теста приходится ещё поискать кусок длинной ровной трассы, свободной от камазов, тазов и других малоподвижных препятствий

P.S. а ведь IMHO это не совсем правильно, а?

посмотри в каком диапазоне оборотов у тебя максимальный крутящий момент...
должно помочь. в ответе на твой вопрос

посмотри в каком диапазоне оборотов у тебя максимальный крутящий момент...
должно помочь. в ответе на твой вопрос

Максимальная мощность, л.с./rpm 105 ps (77.23 kw) / 6400 rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 13.6 kg*m (133.37 N*m) / 4500 rpm
и что?
Это ведь не означает, что при 120км/ч наилучший разгон будет при оборотах 4500? - скорее всё ж 6400...
при чём тут 5500 - до сих пор непонятно

НО! если чуть сбросить газ (чтоб обороты упали до 5500 примерно) - ускорения немного (но заметно) прибавляется.

Заметь, это наблюдается не только на максимуме. При любом разгоне в момент отпускания газа чуть назад - ускорение увеличивается на недолго, несколько секунд. Субъективно это выглядит как дополнительний толчок. Это варик выбирает избыточную кинетическую энергию коленвала с маховиком при снижении оборотов. Т.е., когда после разгона чуть газ убираешь - вариатор сразу быстро чуть снижает передаточное отношение - и эта энергия уходит на пользу. Я этим всегда пользуюсь при завершении обгона.

Кстати, максимум мощности мотора по оборотам может смещаться вниз при забитии системы впуска-выпуска. Проверь воздушник.

Vladimir2, мысль интересная, возможно оно так всё и есть.
Насчет воздушника - почти новый; вот свечки и топливный "добегивают" уже; придет время, поменяю - посмотрим, изменится ли что-то...