трабл при переключении АКПП сильный рывок (удар) при переключении АК Опции

Всем привет! в общем у меня Интегра 99г.в. Xi4WD, двигатель ZC, кузов DB9, АКПП. первая моя иномарка, соответственно, - вопрос к знатокам: при езде в положении "2" рычага возникает сильный рывок, я бы даже сказал - удар, при торможении, когда коробка переключается со второй передачи на первую, почти перед самой остановкой. На остальных режимах все нормально. масло поменял неделю назад. У нас в Ставрополе нет хондовской станции, менял на тойотовской. на щупе АКПП написано "Dextron", - соответственно, залили декстрон 3, с промывкой ушло 9 литров. Кто знает в чём трабл? или это нормально?! Сорри, если не в тему!

вот,наверное, и ответ: "dextron c промывкой"...уж сколько раз твердили миру: АТФ Z1 и никаких промывок!

Придется срочно сменить на АТФ З1 с полной заменой (около 10 л), ну и поищи поиском здесь про коробки и АТФ...

Потдержу предложение, срочно поменять масло в АКПП на Хондовское ATF Z1 ! Чем быстрее тем больше шансов что вылечишь!

Были теже симптомы, только еще передачи как бы "зависали", вчера махнул жижу в коробке (Хонда АТФ), частичная замена, ушло 3,5 литра. Автомат стал работать очень приятно, мягко, удары и "зависания" пропали.

Гы-гы. Опять с дексом траблы. Зачем тогда на щупе пишуть?

как вариант... очень похоже на перетянутый тросик.. попробуй ослабить...

Было такое в интегре же при перелитом на 1 см. уровне жижи, правда там у меня Z1 был, но все же. Правильно уровень мерить после полного прогоева коробки (проехать км 5-10), поставить машину на ровную площадку, выключить двиг, подождать минуту, мерить.

Было такое в интегре же при перелитом на 1 см. уровне жижи, правда там у меня Z1 был, но все же. Правильно уровень мерить после полного прогоева коробки (проехать км 5-10), поставить машину на ровную площадку, выключить двиг, подождать минуту, мерить.

Ветеран форума ........
выключить двиг, подождать минуту, .......... не стыдно ???

а чо тут стыдного.....в сервисе мануале так пишут

Ветеран форума ........
выключить двиг, подождать минуту, .......... не стыдно ???

Неа. Агрументируй.

все правильно написал Юрий
во всех мануалах так и пишут, даже про то, что удобно на заправке мерить,
как раз и получается, пока заправишь, 2-3 минуты пройдет, и смотришь щуп!

Всем спасибо! С трудом нашёл в Саврополе АТФ (850 руб/литр). На днях поменяю. Кстати, кто-нибудь подскажите - можно ли слив Декстрон, сверху налить АТФ? или надо чем-то промывать коробку?

как вариант... очень похоже на перетянутый тросик.. попробуй ослабить...

А можно поподробнее про тросик???
ПЛИЗ!!

как вариант... очень похоже на перетянутый тросик.. попробуй ослабить...

А можно поподробнее про тросик???
ПЛИЗ!!

поиск и ФАК

Да тут дело не в тросике, о котором в факе написано (мною же, причем) и не в жидкости. Внимательно читаем самый первый вопрос Педро - у него в режиме 2 происходит переключение на 1-ю передачу - а такого быть не должно, режим 2 - принудительная 2-я передача.

Сначала необходимо проверить регулировку троса привода переключения передач (от рычага АКПП до коробки).

И кстати, я не знаю откуда щупы такие бурется, но на моей интегре DC1, 98 года не было ничего про Dexron написано.

и у меня про него ни слова

у меня короба М24А так вот на пробке щупа в верхней части написано HONDA ATF DEXTRON

ЭЭЭЭЭЭ....
Судя по ФАКУ нужно регулировать!!
так как у меня задумчивость при сильном нажатии газа при переключении с 2 на 3. И рывок при слабом нажатии!! Успокоило то что у Хондовских автоматов толчки это норма, а у друга на ОПЕЛЕ автомат переключает так что вообще ничего не чувствуешь!!
Или я не так понял??

Тогда почму при включении задней передачи происходит сильный толчок что ли и как бы осаживание машины??