про центральный замок хочу переделать Опции

2:lentiay А у меня другая проблема, перестал закрываться ЦЗ с брелка, в водительской двери стоит пятипроводной активатор, так вот если вручную активатор задвишь, то все двери закрываются а с брелка нет, как проверить что это-активатор или что то еще?

2:lentiay А у меня другая проблема, перестал закрываться ЦЗ с брелка, в водительской двери стоит пятипроводной активатор, так вот если вручную активатор задвишь, то все двери закрываются а с брелка нет, как проверить что это-активатор или что то еще?

А более точно опиши...
1. Закрывается и сразу же открывается? или просто никакой реакции? Щелчки реле, активатора есть?
2. Активатор в вод. двери с завода или доустанавливали?
3. Брелок от сигналки или штатный?

1. Закрывается и сразу же открывается? или просто никакой реакции? Щелчки реле, активатора есть?
2. Активатор в вод. двери с завода или доустанавливали?
3. Брелок от сигналки или штатный?

1.она с брелка не закрывается, шелчек вроде есть, но может я путаю со щелчком реле поворотников.
2.активаторы с сигналкой ставили потом
3.брелок от сигналки.
я купил другой активатор, попробовал оказалось он работает наоборот, поменял синий с зеленым проводом, стал как старый активатор, что самое интересноепри самовольном размыкании-замыкании черных проводов активатор закрывает, а если просто соеденишь как было дулю..

Кто за сигналка?
Еще вопрос, тяга активатора как крепится к приводу замка? К тяге пенька который толкаешь-тянешь рукой? Если да - то ослабло крепление, нужно просто отрегулировать.
Есть ли в сигналке управление ЦЗ ДВУМЯ импульсами? Я у себя именно так решил проблему. Бывает полезно удлинить импульс на ЦЗ. Как это не удивительно но иногда НЕ УСПЕВАЕТ ОТРАБОТАТЬ микрик!!!

2. одна кнопка+диодик к цепи управления ЦЗ от инфракрасного приемника, что на зеркале заднего вида (провод GRN/RED)... если есть такой

Я хочу сказать что все же на подавляющем большинстве цивиков нет инфракрасного управления ЦЗ ))

На более дорогих моделях встречается...

Кто за сигналка?
Еще вопрос, тяга активатора как крепится к приводу замка? К тяге пенька который толкаешь-тянешь рукой? Если да - то ослабло крепление, нужно просто отрегулировать.
Есть ли в сигналке управление ЦЗ ДВУМЯ импульсами? Я у себя именно так решил проблему. Бывает полезно удлинить импульс на ЦЗ. Как это не удивительно но иногда НЕ УСПЕВАЕТ ОТРАБОТАТЬ микрик!!!

Игорь я не знаю, сигналка похоже из поднебесной, а привод через тягу соединен с пимпочкой, которую тянешь вверх-вниз, крепление номальное, я уже отсоединял тягу одинхрен не работает, шелчек реле слышен, а результата ноль...
На счет двух импульсов не знаю, и как его удлинить тоже...Нашел какую то коробочку под панелью с шестью штырьками, пять звоняться на активаторе по цветам и один красный(не нашел куда идет)

да нет же!!!
я могу открыть все двери одной своей водительской кнопкой, а вот закрыть не  могу, т.е. все кнопки нажать нужно..........понимаешь.............

Есть у меня одно предположение !
Скорее всего у тебя перебит или вышел из строя провод заведующий закр. дверей(т.е от актуатора отходит "5" проводов):
2--->для питания актуатора(желто/красный и бело/красный)
3--->как раз для упр. ц.з. (черный-->масса, сине/красный-->откр.,сине/белый-->закр.)
Можно проверить:
1.Если перебит от актуатора к ц.з. (возможно в резиновом перезоднике от двери к кузову)то можно поменять местами или просто закорачивая черный с сине/красным или сине/белым(соотв разобрав обшивку двери)в разъеме отходящем от актуатора!
2.если это не поможет то скорее всего вышел из стоя сам актуатор(хотя врятли)
Цвета проводов от Honda civic '95

2:lentiay А у меня другая проблема, перестал закрываться ЦЗ с брелка, в водительской двери стоит пятипроводной активатор, так вот если вручную активатор задвишь, то все двери закрываются а с брелка нет, как проверить что это-активатор или что то еще?

Это точно НЕ АКТУАТОР.... поясню:
Он у тебя выполняет свои функции --->т.е. закр. и откр. в ручную как и положено ему !
Виновником твоей неполадки скорее всего является сигналка!

да нет же!!!
я могу открыть все двери одной своей водительской кнопкой, а вот закрыть не  могу, т.е. все кнопки нажать нужно..........понимаешь.............

Есть у меня одно предположение !
Скорее всего у тебя перебит или вышел из строя провод заведующий закр. дверей(т.е от актуатора отходит "5" проводов):
2--->для питания актуатора(желто/красный и бело/красный)
3--->как раз для упр. ц.з. (черный-->масса, сине/красный-->откр.,сине/белый-->закр.)
Можно проверить:
1.Если перебит от актуатора к ц.з. (возможно в резиновом перезоднике от двери к кузову)то можно поменять местами или просто закорачивая черный с сине/красным или сине/белым(соотв разобрав обшивку двери)в разъеме отходящем от актуатора!
2.если это не поможет то скорее всего вышел из стоя сам актуатор(хотя врятли)
Цвета проводов от Honda civic '95

буду пробавать

2:lentiay А у меня другая проблема, перестал закрываться ЦЗ с брелка, в водительской двери стоит пятипроводной активатор, так вот если вручную активатор задвишь, то все двери закрываются а с брелка нет, как проверить что это-активатор или что то еще?

Это точно НЕ АКТУАТОР.... поясню:
Он у тебя выполняет свои функции --->т.е. закр. и откр. в ручную как и положено ему !
Виновником твоей неполадки скорее всего является сигналка!

То есть с сигналки не идет сигнал на закрытие актуатора )) ? а как выяснить это?

2:lentiay А у меня другая проблема, перестал закрываться ЦЗ с брелка, в водительской двери стоит пятипроводной активатор, так вот если вручную активатор задвишь, то все двери закрываются а с брелка нет, как проверить что это-активатор или что то еще?

Это точно НЕ АКТУАТОР.... поясню:
Он у тебя выполняет свои функции --->т.е. закр. и откр. в ручную как и положено ему !
Виновником твоей неполадки скорее всего является сигналка!

С предъидущим постом согласен, нужно проверить проводку.

По этому посту, несколько не согласен:
При открытии ключом и дергании пипочки, открытие-закрытие происходит МЕХАНИЧЕСКИ. Сергей выше пиСал, что активаторы доустанавливали.
Часто бывает, от разболтаности соединения, что активатор отработал в нужную сторону, а изза люфта микрик НЕ ПЕРЕКЛЮЧИЛСЯ! И активатор следом получает обратный сигнал.

Подведу итог:
1. Проверить управление активатора сняв обшиву двери.
2. Проверить проводку на обрыв и КЗ между собой и каждого на корпус.
3. Проверить механические элементы на люфты, закусывания. Возможно необходимо смазать.
4. Проверить цешкой сигналы с блока управления (замыкание на массу, подача разной полярности и п.т.)

Игорь хелп! можешь чем нибудь помочь?

Сергей, без вопросов! Конечно помогу. Возможно в эти выходные.

Подведу итог:
1. Проверить управление активатора сняв обшиву двери.
2. Проверить проводку на обрыв и КЗ между собой и каждого на корпус.
3. Проверить механические элементы на люфты, закусывания. Возможно необходимо смазать.
4. Проверить цешкой сигналы с блока управления (замыкание на массу, подача разной полярности и п.т.)

Обшивку снял, актуатор стоит нормально, как его проверить не знаю...
5 проводов:
Черный постоянно плюс
белый постоянно плюс
синий коричневый и зеленый напруга не мериться...
Механические элементы в норме...
Проводку мерял на целостность от блочка до актуатора...
Кака проврить сигналы с блока управления?

Я так понял это на активаторе. Проверь С К З провода при ПОДАЧЕ команды.
Если получишь опять то-же - 80% что сдох главный (в вод. двери) активатор.
Так очень сложно определить.

Аккорд 99 г. Англия. Видимо установлена штатная сигналка, плюс пикалка Леопард. При постановке на охрану пикает Леопард один раз, а поворотники 4 раза мигают. Мне кажется, что припостановке на охрану включается и штатная и леопард. Контрольные диоды в углу левом, как у всех сигналок и в панели приборов по центру в шкале температуры и уровня топлива. Под капотом справа отдельный сигнал-бибкалка от щтатной сигналки. С брелка все двери открываются и закрываются, но вот из салоне все хуже. Если нужно закрыться, то придется нажать все кнопки на дверях, а вот открыть можно одной водительской кнопкой.
Хочу сделать чтобы и открывалась изнутри и закрывалась машинка одной кнопкой, пусть не отдельной, но хотя бы водительской.
Кто нить разбирался с центральным замком, как так сделать???

Совет по штатному управлению ЦЗ
Под обшивкой водит двери смотри на 6 штырьковый разьем с 5 выводами который идет к актуатору
по нему и управляется в штатным ЦЗ
черно -красный и розовый управляющие провода -"слаботочка"
черный -земля
кнопка вниз -розовый и черный замкнуты
кнопка вверх -черно-красный и черный замкнуты
остальные - провода питание
может поможет

По этому посту, несколько не согласен:
При открытии ключом и дергании пипочки, открытие-закрытие происходит МЕХАНИЧЕСКИ. Сергей выше пиСал, что активаторы доустанавливали.
Часто бывает, от разболтаности соединения, что активатор отработал в нужную сторону, а изза люфта микрик НЕ ПЕРЕКЛЮЧИЛСЯ! И активатор следом получает обратный сигнал.

Подведу итог:
1. Проверить управление активатора сняв обшиву двери.
2. Проверить проводку на обрыв и КЗ между собой и каждого на корпус.
3. Проверить механические элементы на люфты, закусывания. Возможно необходимо смазать.
4. Проверить цешкой сигналы с блока управления (замыкание на массу, подача разной полярности и п.т.)

Не морочь человеку голову !
У него ц.з. работает .
Он просто перестал управлятся от БРЕЛКА.
И не микрик не актуатор тут совсем не причем!

Я так понял это на активаторе. Проверь С К З провода при ПОДАЧЕ команды.
Если получишь опять то-же - 80% что сдох главный (в вод. двери) активатор.
Так очень сложно определить.

смотрел при подаче сигнала ни на зеленом ни на синем ничего, актуатор купил новый поставил таже песня, только на новом если разорван черный и подаешь команду на закрытие, а потом замыкаешь черный то закрывается...вот какая хрень...

to rony_spb_16v Как и обещал, сегодня было достаточно тепло,пошел посмотрел. Т.к. авто у нас с тобой почти одинаковые, вот что я нарыл. Блок ЦЗ на Аккорде расположен под бардачком, снимаешь кожух и смотришь на блок предохранителей, ищешь вот этот разъем

почему то картинки не кажет вот ссылка http://www.slash123.nm.ru/cz1.jpg

У меня при установке сигнализации подключались прямо к нему, вот к этим проводам, см стрелки.


http://www.slash123.nm.ru/cz2.jpg

При постановке-снятии с охраны ЦЗ закрывается-открывается, и при запущенном двигателе я могу открыть-закрыть ЦЗ кнопкой на вод двери.
Не знаю сильно я тебе помог или нет, но дальше разбирать не полез. Я понимаю так что от сигнализации управление каналом подключено к этим двум проводам, один открывает ЦЗ другой закрывает. Собственно все.

to rony_spb_16v Как и обещал, сегодня было достаточно тепло,пошел посмотрел. Т.к. авто у нас с тобой почти одинаковые, вот что я нарыл. Блок ЦЗ на Аккорде расположен под бардачком, снимаешь кожух и смотришь на блок предохранителей, ищешь вот этот разъем

почему то картинки не кажет вот ссылка http://www.slash123.nm.ru/cz1.jpg

У меня при установке сигнализации подключались прямо к нему, вот к этим проводам, см стрелки.


http://www.slash123.nm.ru/cz2.jpg

При постановке-снятии с охраны ЦЗ закрывается-открывается, и при запущенном двигателе я могу открыть-закрыть ЦЗ кнопкой на вод двери.
Не знаю сильно я тебе помог или нет, но дальше разбирать не полез. Я понимаю так что от сигнализации управление каналом подключено к этим двум проводам, один открывает ЦЗ другой закрывает. Собственно все.

большое спасибо..................пробовать буду на выходных, пока времени нету
отпишу обязательно