Жрет масло! Опции

Я тоже лью Castrol Magnetic 5W-40 , приходится подливать иногда

2 MrDims
Хмм.... интересная тема для размышления... но разве хорошее масло не моет эти самые отложения? Или моетне достаточно?

двигатели и масла рассчитываются на фракции с испарением до 185С
на большее - как получится, не регламенторовано ((

... нда... это получается экономия бензина = ремонт двигателя.

Кастрюль 10w-60 хорошее масло(если не подделка) менять его не стоит и ничего страшного что верхняя цифра великовата.
Меняй кольца если это они( проверь все точнее). Кольца оригинальные из ОАЭ стоят ~110$ не более+ прокладки головки и поддона(~1200руб.). Ну может быть еще на сальники коленвала(передний) и распредвала попадешь(~ 700р.) А работу мона и самому сделать.

Cьездил в сервис седня.
Компрессия во всех цилиндрах 12.5-13.0
Масло нигде не течет, не "потеет"...

Сегодня начинаю эксперимент - 2 недели буду ездить до 5 000 об/мин.
Посмотрим, насколько упадет уровень...

Оставь прогретый двигатель работать на пять - десять минут , на холостом ходу , потом прогазуй ( 4 - 5 тыс. оборотов ) , если при перегазовки появится черно- сизый дым - значит дело плохо , надо вскрывать двигу а уж там смотреть что нужно менять , а компрессия в этом случае должна быть повышеной .

Завтра попробую! Спасибо за совет.
Кстати.. в сервисе тоже сказали - попробуй секунд 30 на прогретом моторе продержи 3 000 оборотов и потом резко погазуй до 4-5-6...

Доброго времени суток.

У меня на Сивике 1,5 I такая же проблема. Жрет масло около 4-5 литров
на 10 000 км но езжу не активно! .
Машина свежая по возрасту досталась. Но видимо была какая-то проблема.
Дак вот.
Описание компрессия с разницой до 1 атм. самая нижняя 12 и что-то с чем-то.
Купил все з/ч для замены колец и сопутствующего ремонта (все прокладки все сальники).
Блин по совету мастеров кольца взял "стандарт"
Но когда вскрыли оказалось что один цилиндр износ превысил норму износа на 0,03 . И теперь мне предлагается полный кап. ремонт двигателя до 0,25 колец и поршней и расточкой цилиндров (за исключением вкладышей)
Совет вскрой двигатель, а потом покупай то, что скажут!

А теперь вопрос к знатокам смогу ли я уменьшить (хотя бы так - уменьшить) расход путем замены колец на стандартные, ведь они немного лучше изношенных и должны сократить зазоры между кольцами и цилиндром - Без расточек блока и покупки поршневой в зборе (в четырех кратном размере)
Или это ни чего не даст, а только выброшенные деньги.

Или можно как-то присадкой избавится частично от этой проблемы?

С уважением, Денис

Наверно поболее тыщ на 100-200 машинка проехала - передний сальник так просто не сдается. Я сам себя сменой марки масла обнадеживал - оказалось что мобил 5-40 уходит так же как и эльф 10-40. У меня до 5000 после смены масла расход его составлял около литра, а после этого литр на тысячу(д15б2).. у знакомого на д15б7 такая же картина..начал с колпачков - не помогло, поменял кольца - не помогло, пришлось растачивать....запчасти обошлись в 700$ БЕЗ РАБОТЫ!
PS классно что сколько масла не сжирала бы тяга все равно не уменьшается...

А теперь вопрос к знатокам смогу ли я уменьшить (хотя бы так - уменьшить) расход путем замены колец на стандартные, ведь они немного лучше изношенных и должны сократить зазоры между кольцами и цилиндром - Без расточек блока и покупки поршневой в зборе (в четырех кратном размере)
Или это ни чего не даст, а только выброшенные деньги.

Или можно как-то присадкой избавится частично от этой проблемы?

С уважением, Денис

не даст замена колец ничего кроме пустых ожиданий...
хоть я и не знаток...

Расточка блока , это тоже не лучший вариант , на какие нарвёшься поршня , да и бытует мнение - что у хонды поверхность гильзы - цементированная , т.е., после расточки - остаётся сырой метал , но инфу нужно ещё проверять .

М-да...............
Наравне с положительноым опытом присутсвует и отрацательный..............и это в тот момент, когда у меня уже лежат запчасти, а это и кольца "стандарт" и колпачки и сальники и прокладки...... а ведь ешшо фильтр, термостат, масло, антифриззззззззз......

Я так думаю.........мы предполагаем при замене колец, что с движком ничего плохого не происходило. Но ведь может быть что двигун был перегрет или уже ремонтирован.
возможно, что необходимо сделать толковую диагностику, снять кл. крышку, посмотреть на загар движка. Компрессия опять же, ведь если неравномерная, то уже о многом говорит.......
Ох блин лотерея..........

Ребята некоторые специализированные сервисы, предлагают заглянуть в камеру сгорания не разбирая двиг. ИМХО разобрать, а после бегать за зап.частями - это зависание на ХХ дней. Замена колпачков не помагает, ну может только на 50 тыщ, не более. Только полный качественный ремонт.

Для rony spb

Вот именно так и уменя...Купил все , пожалел денег за то, что бы сначала вскрыли-посмотрели-закрыли, потом поездить пока з/ч придут, а потом снова вскрывать. А именно эта работа составляет основную стоимость ремонта. Даже расточка двигателя в 3 раза меньше чем сборка разборка. Опять же расточка. Тоже боязно, ведь есть прецеденты, что не могут у нас качыественно растачивать и тогда "гаплык" И еще две станции - мнения разные (Обе по Хондам). Одни говорят поможет, что это не совсем серьезная проблема и ст. кольцами можно справиться, другие говорят нет и более того эта операция еще и ухудшит дело, так как ст. кольца притрут цилиндр в плотных местах и зделают там зазоры, а зазоры старые останутся, чем мы увилдим расход масла в 1.5 раза ???!.
С уважением, Денис

Только полный качественный ремонт.

И сколько мотор будет пахать после хорошего ремонта?

Да где же его - качественный ремонт-то найдешь?!
Ну народ у нас такой, что не могут у нас еще качественно делать. Да и обмануть все время наровят. Лишь бы денег по-больше получить...

Мотористы говорят, что 70% ресурса нового.
Если перевести на сухие цифры, то все зависит ИМХО от литража. Малооборотистые движки, типа америкосовских литражом в 6 литров ходят по миллиону. Полмиллиона думаю пройдет Легендовский двиг 3.2 при нормальном уходе, Аккорды с 2-мя лирами сдаются тыщ после 250, сивики - раньше. НО я не утверждаю, что нельзя запороть двиг и раньше, как и ездить на нем полмиллиона. Вот мой 2 литровый подъедал при покупке, но брал машину под хорошие руки и пробег был 260 тыщ. Замена тукущих доступных сальников снизила расход, перевел на полусинтетику. Сейчас 325 и конечно ест, особливо при хорошем вождении. Замена малосьемных колпачков мне не поможет, если с блоком все нормально, то думаю отделаться заменой колец и т.п. без расточки.
P.S. У сестры Сивик 91 г.в. а пробег всего 150 тыщ, склонен полагать что почти родной. Юзали только дамы, в перерывах между рождением детей. Годовые пробеги не более 10 тыщ, масло синтетика.

Да где же его - качественный ремонт-то найдешь?!
Ну народ у нас такой, что не могут у нас еще качественно делать. Да и обмануть все время наровят. Лишь бы денег по-больше получить...

А у нас ВСЕ так. Купил компьютер будь программистом, купил машину учись крутить гайки. А хороший знакомый автослесарь еще никому не вредил. Просто у меня такие ребята есть, думаю помогут.

eagle Полагаешь, что после качественного ремонтa машина пройdет еще минимум 150 тысяч?