Жрет масло! Опции

способ проверки:
подержать около минуты оброты в районе 3000 открыть дверь и посмотреть назад. выхлоп должно быть видно.
и сразу в зале станет тихо

Посмотрим, что будет через недельку-другую. Ну в любом случае на кольца я уже не потяну просто. Итак тут вместе с плановым ТО на 1100 вышло в сумме.

Посмотрим, что будет через недельку-другую. Ну в любом случае на кольца я уже не потяну просто. Итак тут вместе с плановым ТО на 1100 вышло в сумме.

все так думают "не потяну", а потом нормальненько так...........тянут.......

:-)))))
Не мой случай. Наверно я вообще больше ниче делать не буду, кроме замены расходников. А то на одну машину только и работаю, блин. Я уже че-то вообще жалею, что в двигатель полез. Только хуже стало.

Вопрос к Palermo и тем, кто проходил процедуры оздоровления движка:

у моей машины был приличный ужор масла (где то литр на 2000). я напрягался по этому поводу, посему решил заняться этим вопросом и весной мне провели ремонт, заменив кольца, мск, вкладыши, прокладки и т.п. При этом сначала провели вскрытие, замеры показали что цилинды в пределах нормы и точить ничего не нужно, и тока потом уже я заказал запчасти и мне все сделали.

С тех пор прошло больше трех месяцев, за которые я отъездил около 4,5 тыкм. По понятным причинам проверяю масло регулярно, в течение 4 тык оно (на уровне погрешности глаза) стояло ровно, покрывая риску макс, чему я очень радовался. За последние 400 км стал замечать что уровень начал заметно сдвигаться вниз и сейчас уже где то полсантиметра до макс не дотягивает...

Я понимаю, что сейчас жарко и вообще сам по себе угар масла имеет право присутствовать на любом двигателе... но оно так хорошо стояло в nxtybt этих 4 тыков, что теперь его сдвиг в течение нескольких сотен пробега как то снова напрягает и наводит на размышления.

Как вы считаете, могло что-то "произойти" за это время и опять привести к какой-то неисправности? Колльца и другие основные материалы были поставлены оригинальные, масло было залито кастрол полусинтетика (пока еще не менял с ремонта, как вы понли). Спасибо за ваши мнения!

замена МСК без замены направляющих - дохлый номер
вот и причина

2MrDims:
изви, если ты по моему вопросу, мог бы пояснить? что есть направляющие? и потом, менялись не только колпачки, но и кольца, вкладыши.

Я бы для начало просто помнял масло... Возможно, что оно уже потеряло свои свойства. Сам знаешь какие у нас ГСМ. Я проехав 4000км сменил, уровень тоже где-то упал на 5мм, но я не сильно заморачивался ибо последняя тысяча была наезженна в режиме рэдлайн.
Второе, во время обкатки жЁр неизбежен. Уровень всегда смотрел на одном и том же месте? Мотор не перегревался?

направляющие клапанов в гбц
если они изношены, клапана болтаются в них и колпачки очень быстро опять "раздалбываются"

Привет! Спасибо что откликнулся!
Первые три тысячи я ездил в режиме 3-4 тыщи оборотов, после трех тысяч иногда стал поддавать до 6, но есс-но не в гоночном режиме, а в осном для обгона и т.п., т.е. разово.
За стрелкой температуры движка слежу постоянно,перегревов не допускал.
Масло смотрю утром на холодну. На стоянке место постояное, единственное - там конечно асфальт не совсем ровный, но уровеньб стат. погрешности я уже фиксирую.
В принципе, мне ребята-мастера тодже сказали, что пора уже поменять масла.
По большому счетусам фак такого ужора на 4,5 тыков меня конечно совсем не смущает, смущает одно - как раз мне говорили, что подъедаться может в процессе обкатки, а оно - первые 4 тыщи стояло ровно (ну, +1 2 мм) а за последние три сотни статистически значимо опустилось

По этому "парюсь" только относительно одного - не могло ли что-то произойти в движке, что он вернулся в исходное состояние.
Кстати, не в курсе что мог иметь в виу MrDims о направляющих (см 2 поста выше)?

2MrDims: но у меня дело было в изношеных кольцах, а не в колпачках. Я прошлым летом сначала тоже колпачки поменял, но это не помогло, поэтому весной провел более основательую обновку

Не парься... всё нормально. Машины не новые, потому расход в 5 мм на 4-5 тысяч, с учётом "нашей" синтетики, полусинтетики нормально. Учитывай еще и жару летнюю. Какая вязкость масла?
Что касаемо, того о чем говорит MrDims, так это втулки внутри которых двигаются клапана, это верно... но мне кажется, что всё таки рановато им умирать. На твой век хватит.

Насчет не "парься" ты это метко подметил... ты не представляешь, как утомляет этот ежеутренний моцион вытаскивания щупа с трепетом...
Я где то год с покупки машины все думал делать- не делать... но я люблю знать что с ней все в порядке, поэтому был склонен к тому, что сделать надо. Потом, твой рассказ тоже подтолкнул и я все-таки потратился и сделал в конце апреля.
Поэтому сейчас мысль о том, что все может быть напрасно несколько удручает
Я к сожалению не знаю параметры мысла, которое они мне залили - сказали что кастрол, полусинтетика, а вот цифры я не помню. Сейчас я уже купил Magnetec 5w40, хочу еще посмотреть за рсходом и поменять.

Слушай, ну ведь не могло что то "вдруг" произойти в этом плане?

Поскольку стрелка термометра стоит всегда ровно, масло у них от официального дилера... то у меня мысль одна только крутилась - те мелкие частица металла, которые оказываются в масле в процессе обкатки, не могли каки-то травмы нанести цилиндрам, что появились опять зазоры, причем за какие то считанные сотни км пробега?

Сменишь масло и всё будет окей. Частицы не могли, ибо на них есть масляный фильтр, кольца за 4000 км тоже ничего не сделается, просто масло слегка угорело и всё. Но на всякий случай, заедь на яму и посмотри мотор снизу, может просто тупо продавливает где-нибудь, (прокладка поддона, или как у меня выдавило сальник коленчатого). Если мотор сухой, меня масло и не думай, что всё зря...

Спасибо! Я так и сделаю.

Кстати, давно хотел тебе сказать - смени комбинацию цветов шрифта и фона на твоем сайте о ремонте машинки. Я когда на него залез, чтобы че то прочитать выделял текст мышкой, чтобы цвет изменился - ни фига не видно!

А до замены масла все равно еще рано - еще 5 500 км (раз в 9 000 меняю)

А смысл масло менять, если на 3500 км заливаеш 2 л. нового масла.

Фильтер поменял и усё.

Посмотрим, что будет через недельку-другую. Ну в любом случае на кольца я уже не потяну просто. Итак тут вместе с плановым ТО на 1100 вышло в сумме.

Итак, прошло 3 недели. Проехал 1000км. При замене перелили где-то поллитра. За первые 500км они ушли, я думал, что так и будет. Но проехал следующие 500км и уровень так и остался на максимуме. Ждем дальше.

Привет!
Вот прочитал все и тоже уже окончательно пришел к выводу что всетаки придется менять кольца. Одиссей 95г F22B, потому что кушает он его с аппетитом примерно 1 литр на 1000. Сначала тоже думал что заменя маслосъемных колпачков поможет, поменял, ничего не изменилось...
Так вот, что мне будет необходимо для замены колец?
сами кольца (оригинал примерно по 50$ на поршень), прокладка ГБЦ, ну и масло фильтр герметик... вроде ничего не забыл???
Просто прошу совета, так как делать буду сам, просто чтоб сразу подготовиться и ничего не забыть...

прокладка клапанной крышки и свечных колодцев

друзья ! Прочитал все про расход масла у меня щатл 2000 г двигун f23a идеальное состояние всего расход масла 1 литр на 1000 км.Советуют сменить мобил 5w50 на более вязкое масло но боюсь за фильтр vtek что скажите?