Жрет масло! Опции

Добрый день!
Уж простите, если подобное уже десятки раз описывалось... нет времени сейчас листать форум.

Проблема в следующем:
За 3500 км залил практически 2 литра масла!
Раньше тек сальник коленвала - грешил на него. Но сальник теперь стоит новый, расход масла уменьшился, но совсем не намного!

Что это может быть? Маслосьемные колпачки? Кольца?
Каковы первые этапы?
Мне кажется, что стоит сделать:
1. Проверить на ходу (есть ли дым) - на оборотах, при переключениях.
2. Проверить компрессию в двигателе.
Без нагрузки (на нейтралке) до 5 500 не дымит вообще. Сегодня попробую до предельных раскрутить (7400 отсечка вроде).

Двигатель D14A4 (1.4 90 сил). Пробег 153 000 км.
Масло: Castrol RS 10W-60 (синтетика).

Частенько езжу "на все деньги", то есть до 6-6.500 оборотов...

Заранее спасибо!

P.S. Если это самый тяжелый случай, то во сколько обойдется замена поршневых колец (маслосьемные же с ними в комплекте идут) и колпачков?(стоимость деталей знаю).

У меня тачка тоже жрала масло и тоже был Castrol - сменил марку масла - проблемы вообще нет!

Боюсь, не поможет это...
Что-то смутно верится, что одна смена марки масла поможет добиться расхода в 1 литр на 10000 км...

Я лью Castrol Magnetec 5W-40 тьфу тьфу тьфу вообще не жрет масло... так что дело не в масле. (хотя если оно паленое, то всякое может быть)...

Если весь день ехать на 6500 оборотах с данным маслом, то вполне может быть.
И давно так?

Ну, тысяч 20 точно уже! Я просто на сальник грешил, а когда поменял - проблема осталась.

Сейчас попробую поездить пару недель до 5 000 оборотов. Посмотрю, каков будет расход в таком режиме. Если существенно упадет, то о чем это может говорить?
Если большой расход масла на оборотах свыше 5500 - это что такое?

А в воскресенье поеду компрессию мерять...

P.S. На подъемнике будут поднимать (еду рулевые тяги менять) - заодно подтеки посмотрю. Может оно течет где...

На сумасшедших оборотах жрать масло будут все. Кроме того есть некоторые масла, имеющие склонность к пожиранию.
А при езде под нагрузкой дымит?

Я лью Castrol Magnetec 5W-40 тьфу тьфу тьфу вообще не жрет масло... так что дело не в масле. (хотя если оно паленое, то всякое может быть)...

Castrol Magnetec 5W-40 и Castrol RS 10W-60 совершенно разные вещи

При езде под нагрузкой вроде не дымит - в зеркало смотрю уже второй день.
Но так не поймешь. В выходные попрошу приятеля, чтоб за мной поездил - посмотрел...

Смени масло, никчему такое лить.

А какое заливать тогда?
Вроде как высокая вторая цифра говорит о том, что оно хорошо тепловую нагрузку переносит. Разве не так?
А если поменять все-таки, то Shell Helix Ultra 5W-40 подойдет?

Узнал масштаб цен.. мне стало дурно:
Замена колпачков 4800р (еще можно пережить).
Замена колец - 16 000р!!!
Узнавал в ЭВИС-Моторос, там и обслуживаюсь...

Рекомендую Q8. Синтетика на лето 10-60, на зиму 5-40.
http://www.amag.ru/catalog/1/32/52/183/

А смысл менять 10W-60 на 10W-60?
А по ссылке - там 10W-50 написано...

Ну тыж меняешь Кастрюль на Шелл, почему бы ни посмотреть Кувейт? А цена у него пониже будет.

Большая ли разница между синтетическими маслами одной вязкости, но разных производителей?
Вот поменяю я, к примеру, Castrol RS 10W-60 на Q8 10W-60. И что изменится? Чем Q8 лучше?
Разве что постоянно его подливать чуть дешевле будет...

Это не подколка никакая, я просто и правда не знаю

Лил в Аккорд СА 87 г.в. Пробег за 200 тыс.км.свно скручен! Двиг весь в потеках, но масло не ел. По собственному опыту рекомендую, да и www.hondaclub.ru таким торгует. Масло классное, для форсированных высокооборотистых движков. А главное ЦЕНА, дешевле Мобила/Кастрола. А Шелл вообще может быть с Рязани!

А что, расход масла может ЗНАЧИТЕЛЬНО различаться из-за самого масла? То есть ща залью Q8 и он у меня сократится?

Такой расход НЕ сократится. Впору переходить на полусинтетику + долив. Ценники глянь, сколько синтетики утечет, мож пора в ремонт?

Так вот я и спросил, что делать
Завтра в ЭВИС еду к 9 утра... компрессию померяю..
А до замены масла все равно еще рано - еще 5 500 км (раз в 9 000 меняю)

Если в цилиндрах масло, то компрессия будет о-го-го. Масло смени, 4 тыс.км. тебя не спасут. Расход может сократиться, ИМХО не сильно.
У мена на САшке покупалась ОДНА канистра масла, 3,8 в двигатель, сотатки просто доливал после 7 тыщ. Двиг реально потел, но не свежим маслом. Потом еще до кучи потекли сальники лобовины, но я так его и продал. А вот Аккорд СВ синтетику Кувейтскую начал подъедать капитально, но и пробег у него 260 тыщ на момент покупки, перевел его на полусинтетику. Щас 320 тыщ, если тапка в полу, то за 10 000 кушает КАНИСТРУ!!! Готовлюсь к капиталке. Вот такие пироги.