Хонда Одиссей. Проблема! Ведет в право! Нужен совет Больших специалистов! Опции

я вот тоже н пойму немного - в чем разница все таки - длиннее резьба или убирание-подкладываение шайб???

На тягах обычно стоит по одной шайбе, её можно убрать, как раз 5 мм вперед подвинется, у меня на сантиметр разница была, слева убрали шайбу, теперь разница 5 мм.

А еще лучше переставить на другую сторону, ИМХО.

я вот тоже н пойму немного - в чем разница все таки - длиннее резьба или убирание-подкладываение шайб???

Странный ты человек, Гриня... Видно ты, во первых, не любишь тупой секс со своим авто. Т.е. открутить реактивку, найти ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошего и проверенного токаря, с точки зрения производителя - испортить деталь, заплатить за все это безобразие, убить кучу времени...

ЗЫ Чуть не забыл, а еще ты (с точки зрения Хомяка) никогда не лазил под свою машину.

да я то лазил, но не откручивал там те тяги, провермл тока на закрутку...
а че странного - я в натуре не могу понять смысла все таки - что шайб убрать и подложить с другой стороны - что резьбу длиннее сделать.... ну объясните пожалуйста...


еще мнение есть что проставку металлическую укоротить можно...(№14 на схемке)
http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a4...03293&open=true

Во первых - испортишь хорошую деталь.
Во вторых - выигрыш получишь 2-3 мм.
В третьих - больше положенного зажмешь втулки, а ато усилие не дураки считали.

И наконец в четвертых - тема (ИМХО) замусолена! Гриня, ты машину уже давно бы в порядок привел...

ты про №14 ?:

1. обязательно портить родную? можно выточить другую
2. ??? (у меня разница 5 мм)
3. почему


4. я сам не механик блин - а все кто смотрел из мастеров- руками разводят...
вот я и пытаюсь найти самый лучший вариант как решить проблему - чтобы потом объяснить "мастерам"

Шайбу № 13 убрать можно, но если слева уберёшь, подтянешь левое колесо вперёд, тянуть вправо еще сильнее будет, надо лучше справа подложить еще одну, разница между осями слева и справа увеличится, в увод уменьшится.

разобрали всю машину вчера - радиальные тяги сняли - шайбу справа убрал, влево положили, потом на земле померяли- правое дальше стало колесо. поехал - ведет один фиг точно также

поднялд на подемник, обнулял EPS, тут возникли вопросы:
когда дождешся чтоб 3 раза моргнула EPS, то до нее еще чек моргает, а далее если не выключить сразу зажигание, то продолжают мигать чек, срс вроде, д4, паркинг и мигают, мигают...
в общем:
- если сразу после 3-х морганий выключаешь - руль вроде одинаково в обе стороны рулица(тока че то мне показалось что положения "-""нормал""+" )не регулируюца - одинаково во всех...
- а если подождешь немного после этих трех морганий - пока остальные продолжают мигать бесконечно, то влево руль крутица легко, вправо с очень большим натягом, но увод на обочину перестает ощущаца...

чё за фигня???

Я уже бросил с уводом вправо бороться, руль отпускаешь, поехала машина на обочину, но мне не так обидно, морда свёрнутая была, так что мне искать причину бесполезно, а у тебя вроде целая, можно побороться еще.

в общем еще рассказываю:

поменяли пружины слева направо(задние вместе со стойками) - но как ни странно крен вправо осталься, тока вроде сааавсем чуток меньше...
смотрю щас сзади на машину - такое ощущение что клеса домиком стали / \ немного, особенно левое - с чего бы это ???

как собрали снова калибровал EPS, тушил сразу после 3-х морганий лампочки(типа запоминание нулевого положения). На вывешенной машине завел - руль не шелохнулся. Как ни странно, машину ПОЧТИ ПЕРЕСТАЛО вести так сильно вправо, немного осталось. Но странности в EPS: очень долго реагирует на переключение положений, а бывает и не реагирует - в каком заведешь, в том и едет... чё за фигня?

в общем еще рассказываю:

поменяли пружины слева направо(задние вместе со стойками) - но как ни странно крен вправо осталься, тока вроде сааавсем чуток меньше...
смотрю щас сзади на машину - такое ощущение что клеса домиком стали / \ немного, особенно левое - с чего бы это ???

как собрали снова калибровал EPS, тушил сразу после 3-х морганий лампочки(типа запоминание нулевого положения). На вывешенной машине завел - руль не шелохнулся. Как ни странно, машину ПОЧТИ ПЕРЕСТАЛО вести так сильно вправо, немного осталось. Но странности в EPS: очень долго реагирует на переключение положений, а бывает и не реагирует - в каком заведешь, в том и едет... чё за фигня?

Я тут на выходных пружины поменял по кругу
если кто не помнит
развал был такой вот
http://foto.auto.vl.ru/3584/30166/

опосля замены пружин получилось вот так (развал)
зад (лево/право) -0.22/-0.02
перед (лево/право) -0.19/+0.16

пружины ставил от полноприводного одиссея новые.

пишу в общем потому что проблема возникла такая же как и у аккорда - ведет вправо. правда немного

по отдельности каждое колесо в допуске и
скорее всего это из за общей разницы по переду - 35 минут - это уже за допуском. (макс 30)

развальщик говорит что теоретически можно это компенсировать тягами
но при изменении кастора точнее натягивании тяги развал тоже будет меняться
так что этот вариант не проходит.

в нижнем рычаге сайлентблоки поменял полностью

осталось три варианта с учетом того что правое переднее колесо нужно привести к отрицательному развалу

сайлентблоки верхнего рычага
верхняя шаровая

или что то еще?

придумать как регулировать развал

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a4...03293&open=true

например детали 7(9) в месте крепления деталями 12и23

придумать как регулировать развал

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a4...03293&open=true

например детали 7(9) в месте крепления деталями 12и23

ухи переваривать?

это не реально
вообще говоря я как раз этот рычаг снимал и сайленты менял
естессно с обеих сторон

так что там все четко

если не поможет замена сайлентов верхних и шаровых
тогда хз
только ступицу менять пробовать

ухи переваривать?

это не реально

да :censoree:..
сделать возможность хода влево-вправо и придумать что вкладывать потом для фиксации - что не смещалось...
пока не придумал

вчера родное литье(правда б/у) от торнео на новой абсолютно резине бридж MY01 поставил - авто на обочину почти не тянет, еле еле... :-))))))))))))

странно всё это... причем как пружины перкидывали - развал так и не сделал... уехал тут развальщик нормальный(там стенд еще нормальный) и никто больше не береца там делать...
засада :-((

у меня на одике тоже проблема, поменял полностью подвеску и все равно ведет в право меньше но ведет

в общем хонде бы поехать научиться подвески делать и бесшумные салоны...

Согласен с $ G. $

в общем хонде бы поехать научиться подвески делать и бесшумные салоны...

А тебе бы мозгов побольше.

передний развал лечтся на аккордах и многих лругих хондах - смещением подрамника, к которому рычаги крепятся.
свой развал вылечил был /-/ , стал !-!, но как тянуло вправо , так и тянет, хотя иногда ровно едет, тоже задолбало. также на зимней резине не так заметно, как на летней. перемена колес местами проблему не решает, сход-развал в норме.