Хонда Одиссей. Проблема! Ведет в право! Нужен совет Больших специалистов! Опции

динамометрический ключ - чё там с определенным усилием то затягивать надо?


вчера замерял геометрию внешнюю:

- расстояние от центра заднего колеса до центра переднего: справа где то на пол сантимерта меньше, чем слева

- клиренс (с переди и сзади) слева на сантиметр больше чем с правой стороны

Почему так могло случица интересно... ?!

да все там надо затягивать с определенным усилием
если по мануалу так еще и гайки должны быть новые
потому как самоконтрящиеся они.

да все там надо затягивать с определенным усилием
если по мануалу так еще и гайки должны быть новые
потому как самоконтрящиеся они.

это че получаеца - разобрать то разберем например, а закрутить потом уже не судьба будет всё на свои места???...
оч.интересно

да все там надо затягивать с определенным усилием
если по мануалу так еще и гайки должны быть новые
потому как самоконтрящиеся они.

это че получаеца - разобрать то разберем например, а закрутить потом уже не судьба будет всё на свои места???...
оч.интересно

да почему не судьба

все закручивается так же как откручивается
это по мануалу все сурьезно

хотя моменты затяжки все равно желательно соблюдать

насчет гаек - можно использовать фиксатор резьбы - получается почти то же самое

а где бы узнать какие усилия там куда приложить

и че за фиксатор резбы такой?

узнать - по мануалу

фиксатор - это смазка такая
найти можно в магазине автохимии думаю без проблем

Замерял геометрию внешнюю:

- расстояние от центра заднего колеса до центра переднего: справа где то на пол сантимерта меньше, чем слева

- клиренс (с переди и сзади) слева на сантиметр больше чем с правой стороны

Почему так могло случица интересно... ?!

битая?

по аукционнику нет... да и по состоянию вроде не скажешь
снизу и везде все пр.

Я после праздников буду пробовать. Теоритически надо наклонить колёса в другую сторону.

делал чё???

Открутили подрамник, сдвинуть не смогли, оставили как есть, под радиальные тяги не рискнул шайбы подкладывать. Тянет немного вправо. Если по встречке ехать, то нормально едет. Может японцы специалино так подвеску настраивают?

Думаю все так в натуре в подрамнике дело, ведь на стенде показывает что с тягами все просто супер-тютелька в тютельку, никаких расхождений

почему подрамник не смогли сдвинуть?
кто знает как это сделать?
и как потом сделать так чтоб он обратно не ушел.

Сдвинуть не смогли потому что отверстия под болты не на много больше самого болта, ослабили , монтировкой уперлись, он ходит на пару миллиметров и все.

хм...
тогда придеца чувствую увеличивать отверстия

почитал тут http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=48885
получается я тогда тоже не обнулил положение, у меня 2 раза отморгала и все....
интересно однако...

http://photofile.ru/photo/camron/1186204/l...ge/24789656.jpg если судить по этому логу то у тебя разница касторов более чем полградуса, а руками заметно уже от 5 минут, конечно на каждой машине по разному но все же.
Вот здесь деталь которая торчит в левый нижний угол и есть та самая тяга - реактивная, она же radius rod. на одиссее она другая не регулируемая и с одной гайкой, действительно можно сзади подложить шайбы и сравнять углы, но при этом руль станят вялым, лучше тяги снять, обточить и нарезать резьбу дальше сантиметров на 10. Далее навернуть вторую гайку с самоконтрением и вуаля у нас регулируемая подвеска как на старом прелюде. Я это не придумал, я так две интегры починил битых DA7 DB6. Из за развала тянуть не будет. Если с какойто стороны развал будет больше по абсолютному значению то в противоположный поворот машина будет входить неуверенно, со скрипом резины - но тянуть не будет.

http://www.technocar.ru/Teory/5.htm для понятности

http://www.shtarev.ru/auto_gear.php для внятности, правда про разницу ни слова, но она есть.

http://www.buggy-plans.ru/article3.doc вообще детально

действительно можно сзади подложить шайбы и сравнять углы, но при этом руль станят вялым, лучше тяги снять,  обточить и нарезать резьбу дальше сантиметров на 10. Далее навернуть вторую гайку с самоконтрением и вуаля у нас регулируемая подвеска как на старом прелюде.

а какая разница - подложил гайки или резьбу удлинил?
(кстати - обязательно обтачивать?нельзя чтоли просто удлинить дорезав?)

Из за развала тянуть не будет. Если с какойто стороны развал будет больше по абсолютному значению то в противоположный поворот машина будет входить неуверенно, со скрипом резины - но тянуть не будет.

как я понял(из объяснений на стенде) и из своих замеров рулеткой:
правое колесо вывалено и тянет за собой левое - отсюда увод
+ разница м/у передним и задним колесами слева и справа на пол сантиметра (справа меньше)

прорезать не выйдет, там резьбовая часть намного тоньше самого рычага, а подкладывать нежелательно уменьшится кастор, см доки выше, машина станет вялой, руль перестанет распрямлятся из поворота.

действительно можно сзади подложить шайбы и сравнять углы, но при этом руль станят вялым, лучше тяги снять,  обточить и нарезать резьбу дальше сантиметров на 10. Далее навернуть вторую гайку с самоконтрением и вуаля у нас регулируемая подвеска как на старом прелюде.

а какая разница - подложил гайки или резьбу удлинил?
(кстати - обязательно обтачивать?нельзя чтоли просто удлинить дорезав?)

Эээ... Подкладывая шайбы ты уводишь стойку назад. А если, (нах*я???) протачивать и нарезать резьбу - ВПЕРЕД! Не проще ли подложить шайбу с другой стороны?

Ну подложи, ток подумай, можешь на спичках макет изобразить, еще не плохо было бы залезть под машину, и узнать наконец то как там все устроено.

На тягах обычно стоит по одной шайбе, её можно убрать, как раз 5 мм вперед подвинется, у меня на сантиметр разница была, слева убрали шайбу, теперь разница 5 мм.