Отчет: Замена топливного фильтра. Эффект чистой машины, но надо! ;) Опции

Предлагаю создать такой же топик, но про замену воздушного фильтра с фото и комментариями.

Не смешно!

to NetSpider
не хочешь - не мой
но уж если из фильтра льётся г, видимое глазом, я бы задумался...

а так согласно мануалу потом поменяешь бензонасос, строго по инструкции :rofl:

to MrDims

Я немогу понять, ты хочешь увидеть отчет о промывке бензобака или просто борец за справедливость

Если я это и буду делать, то 100пудов ради любопытства - много там г-на или мало!

Но ломает ведь ...

Отчет в студию!

А пусть отчет с фотками MrDims сделает. А мы все посмотри и решим, делать али нет.

у меня всё чисто, мне то зачем?

Маленькое дополнение
1. Патрубок идущий к воздушному фильтру лучше снять, чтобы не мешал.
2. И купить рублей 100-120 разрезной ключ на 14, или вообще специальный штуцерный.

Маленькое дополнение
1. Патрубок идущий к воздушному фильтру лучше снять, чтобы не мешал.
2. И купить рублей 100-120 разрезной ключ на 14, или вообще специальный штуцерный.

Таки поменял фильтр в сервисе.. в общем-то был готов произвести эту операцию самостоятельно, но по причине отсутствия необходимых ключей и при условии цены замены в 150рэ (ключи мне обошлись бы явно не дешевле) решил не тянуть время и за 10 минут сидения на стульчике мне его поменяли в одной их местных мастерских..

Шайбы поменяли (обе). Проверил ничего не течет. Болты все открытились на ура.. либо не закисли, либо сказалось то что часа за 4ре (менял по дворе фильтр воздушный ) до "ремонта" попрыскал-таки на них "жидким ключом"

Маленькое дополнение
1. Патрубок идущий к воздушному фильтру лучше снять, чтобы не мешал.
2. И купить рублей 100-120 разрезной ключ на 14, или вообще специальный штуцерный.

По пунктам:
1. Так конечно станет легче, но ИМХО лишняя работа.
2. Не сторонник покупок СПЕЦключей, особенно за 100 р. Лучше уж хороший набор инструмента. Крутить приходится не более чем на 1/8 оборота. ИМХО спецключ потолще будет, если вообше пролезет между ТФ и трубкой.

1. Так конечно станет легче, но ИМХО лишняя работа.
2. Не сторонник покупок СПЕЦключей, особенно за 100 р. Лучше уж хороший набор инструмента. Крутить приходится не более чем на 1/8 оборота. ИМХО спецключ потолще будет, если вообше пролезет между ТФ и трубкой.

1. Лишней работы на 30 секунд
2. Я тоже не сторонник, но один раз сорвешь грани у штуцера и привет
А 100 рублей это за KingTony, обычный российский штуцерный ключ дешевле встанет... Это так чтобы людей придупредить... Насчет пролезет это точно, чему там мешаться

3. Да чуть не забыл, в мануале рекомендуют ключем на 19 держать фильтр при сворацивание, так что его тоже хороше иметь при себе

1. Так конечно станет легче, но ИМХО лишняя работа.
2. Не сторонник покупок СПЕЦключей, особенно за 100 р. Лучше уж хороший набор инструмента. Крутить приходится не более чем на 1/8 оборота. ИМХО спецключ потолще будет, если вообше пролезет между ТФ и трубкой.

1. Лишней работы на 30 секунд
2. Я тоже не сторонник, но один раз сорвешь грани у штуцера и привет
А 100 рублей это за KingTony, обычный российский штуцерный ключ дешевле встанет... Это так чтобы людей придупредить... Насчет пролезет это точно, чему там мешаться

3. Да чуть не забыл, в мануале рекомендуют ключем на 19 держать фильтр при сворацивание, так что его тоже хороше иметь при себе

Извини, я просто описывал СВой личный подход к замене фильтра. На Аккорде входной штуцер горизонтально и крутить приходится на 1/8 оборота, чтобы не покоцать новенький ТФ. Разрезной ключ конечно благо. Просто у меня набор дорогой, спецключи неактуальны. А вообще к хорошим рукам, да хороший набор инструмента!!!

Помогите пожалста советом неопытному:
в мануале вычитал, что топливный фильтр надо менять не раньше, чем за 3 часа до остановки двигателя . То есть, если сам не можешь поменять, что делать тогда: пригонять туда где могут и сидеть ждать 3 часа + время на замену? Или это типа предупреждение для подстраховки?

Это предупреждение чтобы бензин не пролился на горячую выпускную систему и не загорелся.

2 vincente
3 часа чтобы упало давление в системе. Это для перестраховки. На самом деле достаточно откручивать банджо-соединение (так оно оказывается называется ) накинув сверху тряпку. Количество вылившегося топлива незначительно.

Хм.. интересный мануал.. как мне кажется, никто не выдерживает эти тричаса.. приезжают и меняют.. имхо, париться не стоит по этому поводу..

В выходные поменял топливник, хотел АТФку но не смог пробку отвернуть, там оказывается квадратный ключик, с горя поехал купил МАНовский фильтр цена 750р, и поменял, из старого конечно грязненький бенз лился но не то чтобы очень за 40тык, каких то улучшений не заметил, надо наверно форсунки помыть.
В комплекте с фильтром што 4 медных шайбы, 2 побольше диаметром, и 2 поменьше, понадобились которые меньше, старые алюминевые убрал в запас
Кстати кто знает, че за трубка подходит в хомуту фольтра, для чего??

Блин,я тут как прочитал что там можно ПОЛОМАТЬ много чаго и вот теперь переживаю т.к меня фильтр полгода назад,мастер долго ругался и действовал явно грубо(Но акуратно),а про шайбы я даже не помню.Надо будет посмотреть,не течетли там чаво.

замена топливного фильтра по-научному
пробег 22 ткм, заправки в подмосковье преимущественно по трассе Москва-Щёлково

1. симптомы - отсутствуют
2. давление в топливной магистрали на выходе из фильтра при снятом шланге регулятора давления - 2,4 атм (норма по мануалу - 2,4-2,8 атм), стрелка манометра периодически резко падала до 1,8 атм и возвращалась отбратно на 2,4 (похоже, срабатывал редукционный клапан на насосе)
3. из снятого фильтра грязи не выливалось, бензин на глаз чистый
4. после замены фильтра давление поднялось до 2,65атм, скачки прекратились


резюме - реальный ресурс фильтра в моём регионе составляет 20ткм,
т.к. уже видно, что фильтр сильно забит, ещё пара ткм и машина начала бы тупить из-за низкого давления