Животрепещущая тема Заводка автомобиля после ночи Опции

Да какое, блин, руководство.
Заходишь на ХондаСан. Там по каталогу подбираешь нужные номера запчастей. Затем с этими номерами идёшь на экзистовский сайт. Пробиваешь там номера и выводится список оригинала и неоригинала. Кое-что на экзисте из оригинала дешевле, чем на ХондаСане, кое-что дороже. А вот неоригинала море просто.
Но тут надо оговориться. Чтобы экзист выдавал множество оригинала должен быть уровень цен хотя бы "опт1". Уровень цен можно выпросить у менеджера, если нормальный попадётся, то даст.
С доставкой всё просто. Либо почта, либо поезд. Я и тем и тем пользовался. Поездом быстрее - из Москвы до нас прямой ходит и как раз пребывает в то время, как мне на учёбу ехать. И доставка поездом стоит сущие копейки - редко больше 1 доллара.
Со временем они никогда не подводили. Лишь единожды - на поезд отказались брать внутренний ШРУС, который я заказал. ну тогда вообще морока была. Поиском поищи.
Оплачиваю банковскими переводами ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КОММЕРЧЕСКИЕ БАНКИ.
Вроде бы и всё.

по теме
для начала проверь давление в рампе
нередкий глюк - неисправность обратного клапана
симтомы пониженное давление в рампе при низких тепературах
далее
1 свечи
2 провода
3 форсунки
по чистке форсунок... может так случится что выработка в подвижных элементах зацементированная отложениями из топлива, очистицца в результате узи и они просто описяются. дальше уже скорее всего проще их заменить будет
грамотная очистка форсунок химией (виннс к примеру) не предусматривает снятие их с движки... ибо в процессе очистки форсунок предусмотрен технологический перерыв. в это время раскоксовываются компрессионные кольца...
зы:ессно масло лучше сменить апосля... и свечи...
ззы вентиляция картера "в Воздух" на Тазах устраивается самим автовладельцем, когда угар масла становится ненормированым... ибо карбы просто дохнут от масла...

Да я руководство по чистке дросселя просил))).

Да я руководство по чистке дросселя просил))).

Тут:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...st=0&#entry5598

Про форсунки. Я имел ввиду, что надо их снять и отмачивать в химдерьме. Только не в царской водке, конечно

Скачал ролик, но открыть не могу, а всё потому, что в имени использован восклицательный знак Жми!.mpg

а переименовать низя? :huh:

нас - рать!

На впрысковых Тазах картерными газами клапан ХХ обычно забивает. Решение проблемы сводится к вживлению в магистраль фильтра тонкой очистки топлива от их карб. собратьев.

Сегодня было утром -18 - завелась со 2 раза (первый раз маслал) . Жалко было смотреть на ТАЗы с замерзшими стеклами с амбразурами, поставил климат на 23 градуса и ехал в одном пиджачке. В субботу в Москве обещают -25, не знаю как на даче заведется в выходные?

Domani™.

нередкий глюк - неисправность обратного клапана

Да, есть подозрение на эту вещицу. Ты не мог бы показать его на рисунке?




Печкин.

Скачал ролик, но открыть не могу, а всё потому, что в имени использован восклицательный знак Жми!.mpg

А что Винда говорит?
Возьми и переименуй просто. Для этого нужно тыкнуть на файл один раз, а затем нажать F2.



Дмитрий.

На впрысковых Тазах картерными газами клапан ХХ обычно забивает. Решение проблемы сводится к вживлению в магистраль фильтра тонкой очистки топлива от их карб. собратьев.

Да не только на ВАЗах он забивается. На Хондах тоже заслонка постепенно обрастает изнутри налётом. А потом многочисленные вопросы, мол ХХ и т.д.
Вот чтобы её вообще никогда не чистить, я думаю, можно поставить на шаланг между клапаном PCV и картерным сапуном фильтр тонкой очистки от любого карбового двигателя. В магазине попробовать - который лучше продувается, тот и купить. Как вы думаете, работа системы вентиляции картера при этом всём не нарушится? Просто там могут такие дела начаться - например выдавливания сальников... Ну так как?



Hondavod.

В субботу в Москве обещают -25, не знаю как на даче заведется в выходные?

Да без базара раза с третьего заведётся.

Обратный клапан на рампе ищи.

Блин, я думал вы про какой-то обратный клапан в насосе говорите.
А вы оказывается про регулятор давления.

Деталь под номером 8?


По-моему он работает так. Когда разряжение в коллекторе очень высокое (ХХ) клапан полностью открыт и практически весь бенз устремляется в бак.
Когда разряжения нет (газ в пол), клапан закрывается.
Ну вот теперь представим ситуацию. Перед ночной стоянкой глушу мотор. бензонасос перестаёт работать вместе с движкой. Разряжение на ХХ было большим и соответственно во время стоянки нет давления в системе. Затем утром движок я запускаю. Бензонасос создаёт давление, пока горит Check Engine, но с первым же оборотом стартера создаётся вакуум всё давление снова падает.

Короче Объясните, кто знает, пожалуйста.

Клапан совершенно тупая железка. Его главная задача поддерживать одинаковое давление в рампе. И через себя он пропускает только то что считается лишним (по давлению). Он ни как не зависит от разряжения в коллекторе.
Костя на сколья понял, ты говорил, что менял этот клапан? Если нет, то нужно проверить давление в рампе (точная цифра должна быть указана в букваре, что на русском для Одиссея). И посмотреть не пропускает ли клапан при заглушенном двиге.

Клапан никто не менял. Да и кто его менять будет - 80 баксов новый.
А тупой железякой он быть не может, ибо к нему подходит вакуум от коллектора. Это совершенно точно.

Тогда надо проверить держит ли он давление при заглушенном двиге.
Костя. у меня сейчас (-10 С) заводится с первого раза (3*тьфу) после 3 секунд кручения стартером. После того как постирал воздушник (новый только заказал) стала есть 14 против 18 литров!

Тогда надо проверить держит ли он давление при заглушенном двиге.

Вячеслав, я обязательно проверю давление. Но как тогда быть с этим:

Ну вот теперь представим ситуацию. Перед ночной стоянкой глушу мотор. бензонасос перестаёт работать вместе с движкой. Разряжение на ХХ было большим и соответственно во время стоянки нет давления в системе. Затем утром движок я запускаю. Бензонасос создаёт давление, пока горит Check Engine, но с первым же оборотом стартера создаётся вакуум всё давление снова падает.

Не в тему, но...
Костя, а утебя тросик газа не слишком ослаблен?

Нормально, всё. Регулировка тросиков производилась по руководству очень опытного чела, то бишь Andrewh'и.

З.Ы. А ещё еще под капотом всё в пыли и грязи, даже стыдно :mellow: . Хорошо, что не в масле

Мда движки и правда отличаются. Я имею компановкой.
Кстати Костя на авто вл есть отзыв про мой Карибас. Посмотри там двиг 13 летней машины с 5 годовалым пробегом по РФ