Животрепещущая тема Заводка автомобиля после ночи Опции

Костя, не знаю, как на Одисее, я у себя на Сивике открутил маленькой трещеткой. Гайка , если я не ошибаюсь на 14, вставляешь головку, потом трещетку, сверху трубу и вперед. Только трещетка должна быть нормальной, фирменной,
иначе не выдержит и головку на 14 придется поискать для квадрата 3/8.
И порядок, на всякий случай:
Повернуть колено на 5-6 оборотов
Установить поршень N1 в ВМТ
Ослабить регулировочный болт, отвернув его на 180
Повернуть колено против часовой стрелке на три зубца распредвала
Естессно завернуть болт
Удачи!

ВМТ поршня - спицей, а не по легкости прокручивания.

А какая разница? Что так, что так всё одно. Коленвал достигает положения ВМТ раньше, чем распредвал. ФАКТ.

Тока он наверно не ослаб.

Ну не ослаб - вытянулся. А это ведь нормально. Если бы было не нормально, то гайку для подтяжки без снятия крышки ГРМ делать бы не стали.

Но чтобы убедиться - лучше конечно крышки снять. Потому что если клапана загнет их все равно снимать.

Тимон, оставь приколы.
Снимал я верхнюю крышку и смотрел на ремень. Иначе как бы я взглянул на шкив распредвала?
Ремень выглядит бодро. Но то, что он слабо натянут - факт.


З.Ы. Зато помпа вечно работать будет .

Кость, ну тут такое дело. если ремень ослаб, да так, что нарушились фазы газораспределения, или хотя бы есть в этом сомнения, надо спокойненько так все разобрать и на место вернуть и ремешок подтянуть. или поменять, раз уж мы все равно все разобрали.
Все вышесказанное мной следует из внимательонго разглядывания устройства ременного привода ГРМ. Натяжка ремня не приведет к исправлению фаз.

И помпа, даже если ее вообще не крутить все равно когданибудь сдохнет. Так что повода прохалявить нет.

Костя, вернулся, блудный сын!

2 Serginio.
Да весь геморрой в том, что не налазит головка на гайку. Слишком близко к лонжерону она расположена. Без снятия двигателя с боковой опоры и поддомкрачивания можно надеть только рожковый ключ. Рожковый ломается.
Накидные все немного загнутые , они тоже не одеваются. Буду искать накидной не загнутый или, в крайнем случае, куплю такой ключ, которым топливную магистраль к фильтру прикручивают, то бишь как бы неполный шестигранник.
И никакого рычага там не надеть на ключ. Развернуться негде. Придётся наверное приводные ремни снимать.

2 Тимон.
Ты имеешь ввиду, что ремень проскочил на зуб? Нехорошо мне что-то становится.
А я проверю это очень просто. Подтяну ремень до номинала. Стробоскопом посмотрю, как с углом опережения зажигания. Если норма (а пока я с этим Одиссеем знаком трамблёр и фазы газораспределения никто не трогал), то значит ремень на месте и у меня глюк. Если угол опережения не в норме, значит ремень проскочил . Тогда уж стопудово менять ремень надо. Вот только где 80 баксов взять, а? Не подскажите?

Сообщение отредактировал Kotey.M - 18.04.04 - 18:11

Ecть несколько вариантов:
1. Украсть
2. Отобрать
3.Нарисовать
4. Заработать
Я тебе рекомендую последний

Открытое письмо Манаеву К.


Про 80 есть много вариантов. Некоторые я думаю Костя ты знаешь.

Я про другое. В смысле все про тоже. Ты смотри как форум, даже в выходной с твоим приходом оживился. Я первый раз за два месяца в техническом человеку серьезно ответил.
Давай там короче решайся.

Работать некогда.
Буду рисовать. Потом отмывать. Потом пойду в банк оплачивать.

Работать некогда.
Буду рисовать. Потом отмывать. Потом пойду в банк оплачивать.

Работать всем некогда. Всем бы было когда работать - всеб работали. Так то мне тоже все некогда, но иногда бывает выкрою время - наработаюсь в сопли, потом опять все некогда да некогда.

Костя, прослабление точно не собьет фазы газораспределения, сбится они могут только при перескоке ремня на зуб два...
Динамика у машины изменилась в последнее время? Если фазы сбились, то это сразу заметно (стук клапанов, динамика ни к черту и т.д.)...
Если есть стробоскоп, то посмотри угол опережения зажигания (только замкнуть сервисный разъем не забудь)....

Ремень я подтянул. Инструмент SATA рулит.
Фазы (метки) на месте.
Клапана отрегулировал.

Машина завелась после суточной стоянки сразу. Вышла на 1200 оборотов, через 3 секунды обороты поднялись до 1400.
Не глохла. Падения оборотов в первые секунды после запуска не наблюдалось (напомню, зимой она глохла через секунду после запуска, летом через секунду после запуска обороты падали до минимума, машина колбасилась секунду и снова выходила на прогревочные). Проблема решена.

Теперь, чтоб двиг работал как часы осталось только почистить дроссельную заслонку, а после этого проверить установку угла опережения зажигания.

делов то.

Костя - МОЛОДЦА!!!!

Kostay!!!m eto o chem mu govorili tak dolgo!!!! vspomni! ay sovetoval podtyanut remen!!!! molodech! udachi!