Животрепещущая тема Заводка автомобиля после ночи Опции

ИМХО, мороз совсем не причем здесь. Дело в продолжительности стоянки. У меня после суток хоть в тепле хоть на стоянке заводится с первого раза, через одну-две секунды плавно начинает терять обороты и глохнет. Второй раз только руку к ключу поднес - она уже работает. На прогревочных. Если стоИт не так долго (несколько часов) - не глохнет, нормально сразу работает. Видимо, не успевает воздуха насосать. Бензин тоже не причем.

В общем наверное надо забить на эту всю канитель. Хотя сам факт того, что автомобиль с АКПП глохнет после запуска, неприятен.

Согласен с chaosmaster 99% - дерьмовый бенз. Было такое летом - заправился на ТНК, причем для чистоты эксперимента - 2 раза, эффект один и тот же - глохнет через 1-2 сек после запуска. После сменил заправку на ВР - ни разу не глохла.

А при чем тут АКПП ?

А при том, что с АКПП машина не имеет права глохнуть после запуска, пока сам её не заглушишь. Вот.

Ничем. Просто говорит об исправности всех систем.

Костя!
То есть машина не глохнет на 2-ом разе, а ЗАВОДИТСЯ с 3-го раза!
Первый раз дернул - не завелась, второй завелась но работает 2 сек. и глохнет, и 3-ий раз работает нормально.

Если проверил наличие воздушной пробки в бензопроводе, то...

У меня одна мысля... Форсунки переливают, либо не доливают. Причина - датчик температуры - проверить сопротивление при 20 гр.Ц., сравнить с нормальной...

И главное не сдаваться! Искать дальше! У меня сейчас стабильный завод с 3-4 оборота....

У меня сейчас стабильный завод с 3-4 оборота....

... кривого стартера?

ага! Выварачиваю колеса и ключом на 36...

У меня форсунки немного льют (судя по свечкам). В -30 заводится с первого раза, секунды 3 впустую, потом 2 быстрые вспышки, и резко заводится.

Abod.
Слава, посмотри ролик в начале темы. Она также и сейчас заводиться продолжает.

Про датчик температуры - мысль интересная. Только, чую, чтоб его выкрутить и провести тест по полной надо будет освобождать морозильную камеру в домашнем холодильнике и откачивать антифриз из движки Ну и таблицу сопротивлений-температур надо искать. Т.к. зависимость там нелинейная и проверкой сопротивления при одном значении температуры не обойтись
А может взять и сразу заказать новый датчик? Блин дорого...

Тут ещё Толя-vihcuka предалагал про фазы мысль.
Толян, отзовись, как это может влиять? Ремень ГРМ стоит с Хондовским клеймом и на шкиве распредвала не шевелится, я не лазил туда, метки не двигал, только смотрел состояние ремня.

В пятницу надеюсь встретимся дам книгу, почитаешь. Я имел в виду ослабленный ремень. Всё уже перепробовал, попробуй подтянуть ремень, процедура не сложная(если колпачковая гайка нормально открутится).

Таблицу зависимости сопрот. от Т я выкладывал. ФАК, регулятор давления топлива.

Abod.
Слава, посмотри ролик в начале темы. Она также и сейчас заводиться продолжает.

Про датчик температуры - мысль интересная. Только, чую, чтоб его выкрутить и провести тест по полной надо будет освобождать морозильную камеру в домашнем холодильнике и откачивать антифриз из движки Ну и таблицу сопротивлений-температур надо искать. Т.к. зависимость там нелинейная и проверкой сопротивления при одном значении температуры не обойтись
А может взять и сразу заказать новый датчик? Блин дорого...

Тут ещё Толя-vihcuka предалагал про фазы мысль.
Толян, отзовись, как это может влиять? Ремень ГРМ стоит с Хондовским клеймом и на шкиве распредвала не шевелится, я не лазил туда, метки не двигал, только смотрел состояние ремня.

ИМХО - датчик температуры нужно смотреть в последнюю очередь.
Проблемы в топливной системе. Измеряй давление в рейке с вакуумом и без.

Вот только ремень ГРМ не стоит натягивать. Я б точно не стал...

На сколь я понимаю (в тойотах так) 2 датчика. Температуры воздуха и ОЖ. Для начала надо воздушный проверить. Именно найти таблицу и проверить при той температуре что и на улице когда она с 3-го раза заводится...
Так же проверить сопротивление датчика ОЖ. Это минутное дело. Если все в норме то искать дальше!

Костя твой ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ у меня на рабочем столе лежит! ))) Зае...сь работать, поставлю..., и улыбаюсь )))

У Котея есть митчелл. Нужно всего лишь посмотреть раздел Engine Perfomance - tests w/o codes - hard to start. Там черным по белому описаны причины "плохого старта" и методы их устранения.
Основные причины - давление топлива, зажигание, MAP и BARO датчики, EVAP и дерьмовый бензин!
Применительно к России, я бы последнюю причину поставил первой.
Для чистоты эксперимента не лишним будет произвести самодиагностику.

А может Косте канистру бензина послать из волгограда например

Я уже, как-то писал про это, но повторюсь. Про то, что одна из основных причин плохой заводки на холодную ослабленный ремень я взял из книги про ремонт и обслуживание впрысковых систем разных марок(Европейских и Японских, кроме Мицубиси). Это перевод с Английского издания. Англичанам вы верите? По поводу не растяжения ремня. У моей машины был вытянутый ремень при хорошем общем состоянии(ремня). Хотел его подтянуть, но по дурости сорвал грани на регулировочной гайке, а потом газовым ключём вообще кончил. Поэтому отдал в сервис. Ну, а раз всё разбирать решил и ремни поменять. Ещё мне промыли форсунки и с разборкой блок дроссельной заслонки. Заводиться стала с первого раза, со "взрывом"(читали книжки Владивостокского ремонтника Корниенко?). Причём независимо от места заправки. До этого после ночной стоянки в тёплом гараже(летом) заводилась с 3-4го раза. Форсунки у Котея чистые, дроссель он промывал, не помню мыл или нет датчики ХХ. На моей машине никакие датчики не трогали. Сейчас, по прошествии 4х месяцев, в тёплом гараже заводится без взрыва, обороты поднимаются до прогревочных, падают на 2-3сек до 200-300 и опять выходят на прогрев. Грешу опять на ремень, потому, что поставил САН, в чём и каюсь. Поэтому, тогда когда, Костя делает по одной операции, почему бы не попробовать подтяжку ремня.

А может насос отключается?
Типа, отходит что-нибудь в Main Relay?
Попробуй подключить манометр к топливной рейке и посмотри, чего там твориться, когда движок глохнет.

На сервисном центре мне сказали буквально - "что для ХОНДЫ запуск со второго раза это норма" Так и было пока я не поменял родные NGK на 4-х контактные BERU Ultra. (Один раз не завелся в -30 - вымерз аккумулятор) Сам завожусь с сигналки практически всегда запускает с первого раза даже в морозы. И еще читал про сигналки: в них программирут более длительную паузу для запуска стартера. Т. е. даже при первом запуске насос накачивает достаточное кол-во топлива.
Да и еще про свечи - мои первые тоже свиду были ничего.