Торнео колбасин на холодную грЁбанный Шерегеш Опции

Переде выходными поменял ремешо ГРМ, масло. Почистоик инжектора, клапана подрегулировал.
ПОехал в Шерегеш. 600 км - бака конецно не хватило. ЗАправился там. Хрен найдеш в этой дыре 95 бенз, поэтому прищлось 92. Доехал туда без проблем. На след день тоже. Ехать назад, завожу холодную, а ее как довать колбасить, обороты падают, ЧЕК горит. Думал пипец - это за 600 верст от дома. СТО нэма. Думал доеду до ближ, хоть свечи выверну посомотреть что с ними. Пока там был заглушил машину. В общем ничего не нашел. Завожу - О чудо!!! Все нормально работает.
Доехал до Сиба нормально, без проблемм. Пару раз глушил двиг - все нормально.
Думал пронесло - а ннет. Утром опять 25.
Искатал бенз до красного глаза. Залил 95 где обычно. С утра опять колбасня.

ОРЛЫ, что делать-то??? Куда лезть? Есть по дозрение на систему холодного пуска, где смотреть?

Обнулить комп скидыванием клемм?... говорят, он под плохой бензин подстраивается, а вот обратно не очень.

Как вариант, если 92-й был паленый, мог забится катализатор (хотя врят ли так быстро). Скоре всего при ремонте что-то не дотянули, проверь натяжку ГРМ.

Обнулить комп скидыванием клемм?... говорят, он под плохой бензин подстраивается, а вот обратно не очень.

Дык а почему же он тогда прогретый нормально работает.
Колбасит только по утрам, когда совсем замерзнет (хотя у нас уже +3-5 ночью).

Кто знает, как устроена система холодного пуска на этом инжекторе?

Со тарым Аккордеоном весь карб перелопал, все про него знаю (благо даже книжка есть по японским карбам).

А вот с инжектором что????

Когда колбасится, бензом сзади воняет - значит переливает. А почему? Карб при холодном заводе изначально вакуумной манжетой воздушную заслонку приоткрывает, после завода, а потом ее биметаллическая спираль нагретая держит.
Здесь так-же ?

Точно, пойду смотреть, може управляющую трубку пробили, или до конца не одели.

ПОехал в Шерегеш. 600 км - бака конецно не хватило.

Бывает так если бак давно не чистился то на дне образуется шняга со всякой грязью. Вот скорее всего ты эту шнягу и засосал во впуск при опустошении бака. Ты жидкости для очистки впускной системы не добавлял в бак? Знакомый как то добавил так это жижа-зараза все в баке отъела и во впуск с бензиком направила-не спасло даже 2 топливных фильтра. Чистил он заново впуск а заодно и бак.
Это как версия.

да на счет грязи навряд ли.
почему она тогда после прогрева нормально работает?

Вчера с механиком снимали датчик ХХ. к нему идут две трубки с ОЖ. "Умный" механик говорит, что этот подогрев нужен для того, чтобы датчик не обмерзал. Нах такая ситема???

Вот только когда датчик снимали, немного ОЖ вылилось. Сегодня заводу- та же проблемма. Вот толькесли раньше подождешь, пока машина из прогревочного режима выйдет, перезапустишь ее - все нормаьлно и чек не горит, и работает ровно.
Сегодня даже это не помогло. Пришлось с КОЛБАСНЕЙ кататься. потом перезавел машину - и все Ок.

Может там воздушная пробка сейчас? И датчик ХХ слабее нагревается, поэтому и время до "нормальной" работы больше потребовалось?

Кто знает, как работает системы холдного пуска, откуда данные снимаются, что это за датчик ХХ с тремя проводами, нахуа там подогрев.

Ну напишите, за*бался я уже так ездить. НИкто ничего сказать не может

HELP !!!!!

Когда загорается Check попробуй снять код ошибки, ИМХО по ней можно определиться куда надо лезть.

Как уже говорил, сначала проверь натяжку ГРМ, если натяжитель не меняли, то возможно ремень болтается, рискуешь попасть на замену ДВС. Лучше всего снять верхнюю крышку ГРМ, и когда начинает колбасить, смотри.

Две трубки походят к клапану подачи дополнительного воздуха - это для прогрева двига. Холодный - открывает больше воздуха, соответственно обороты растут. Как жидкость подогревается - закрывает.
Но как твоя кобасня с этим связана непонятка. Ведь если повышенные при прогреве обороты снижаются до нормы, то он рабочий. Проб видно в лякронике, или шире в зажигании.

http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....E%20%20%203%201

вот ссылка на Хонда сан.
там этот клапан под 6 номером стоит.

Вчера с Саней (Suicider) сняли код ошибки - клапан ХХ.

НИкаких трубочек с подачей воздуха нет, только с ОЖ. А клапан ротациооный - в зависимости от подаваемого напряжения или температуры ОЖ (ВОТ ЧТО И ХОЧУ УЗНАТЬ КАК РАБОТАЕТ) перепускает во впускной тракт воздух.

не ту ссылку кинул

http://www.auto-nsk.ru/hondasan/catalogue....E%20%20%201%201

С нагреванием ОЖ - это понятно.
А 3 провода зачеМ?

Что он выдает?