Динамика разгона и обороты. Опции

Вот именно с этими переходниками - горе.

Идея насчет забитого топливного фильтра у меня возникла сразу, но до сих пор не могу его янть, чтобы поменять.
У меня отсутствует хомут крепления фильтра.
И при попытке открутить болты, у меня гнутся трубки подходящие к фильтру.
Может кто-нибудь в Москве одолжит не надолго свой хомут и я наконец поменяю фильтр?
А то искал везде этот хомут, нигде нет.
Но если забит фильтр, то и на больших скоростях машина просто не поедет или я не прав?На большой скорости машина прет как танк.

Вряд ли от топливника так зависит, личное мнение, что он не причем.

Топливный насос. мне так кажется.

Опять же, неужели топливный насос не справляясь со своей задачей на холостом ходу, вдруг работает отлично на скорости 180.
Как такое вы можете объяснить?

Топливник не причём - Сатана прав.
Если хочешь открутить фильтр, нужен специальный инструмент.
ИМХО - лучше в сервисе заплатить рублей 300 (по Московским ценам). Я вот тоже сперва думал, что сам откручу, при этом и хомут имелся, но я лишь изогнул сам фильтр (в том месте, где к нему подводящая трубка подходит), хорошо, что трубки выдержали.

А на что похож этот спец инструмент?
Типа насадки, которая используется для откручивания масляного фильтра или что-то другое?

Это ключ, Представь себе накидной ключ, внутри которого шестигарнник. Только вот в нём ещё разрез есть, для трубки.

Ударом откручивать надо, только резким. а не как по 3.14зде ладошкой

Снял вчера крышку трамблера и сам трамблер.
Под крышкой все чисто. А вот сам трамблер крепился 1 болтом, вместо 3-х.
Это как то может влиять на работоспособность сего девайса?

Очень может влиять, но тогда должны быть следы подгорания контактов. Закрепи крышку нормально.

Насчет расхода топлива - СО давно мерил?
+ М.Б. ДДК, и еще - клапан ХХ импульсный? проверяли работоспособность?

Я на машине езжу всего 2 месяца и ничего не мерил.
А аббревиатуры эти я вообще не понимаю, может поясните?
И что где находится.

Дело в том, что после покупи необходимо в первую очередь сделать диагностику на сервисном центре или у опытного человека, который знает специфику HONDA. Затем безоговорачная замена расходников: ремень ГРМ, топливный фильтр, масло в двогателе и в коробке (причём в коробке только на фирменное), охлаждающую жидкость и тормозную, при необходимости воздушный фильтр, благо его можно посмотреть. Если машина не едет нормально, а тестирование ничего не показывает, тогда уже надо с общественностью советоваться, что б народ опытом поделился. Для того что бы из форума получить конкретный ответ необходимо задать конкретный вопрос, тогда помощ будет максимально полезной.

Топливный фильтр поменял недавно. Улучшения не заметил.
А все остальное очень косвенно влияет на расход топлива

Топливный фильтр на расход не влияет. Он только влияет на режимы максимальных нагрузок.

Забитый воздухан, ссащие, загаженные форсунки отнюдь на расход не косвенно влияют.

Сорри именно воздушный фильтр я поменял

Топливный пока не смог снять.

Мужики а меня такая проблема.
Проявляется не всегда.

Еду спокойно, обороты около 2.5. При резком нажатии на газ обороты набираются а машина не ускоряется, проходит пару секунд и машина срывается.
Сначала грешил на гололед, что колёса буксуют, но сегодня у нас на дорогах сухо, а проблема осталась.

Коробка буксует. Если автомат, то сперва менять жидкость! Если механика. То сцепление регулировать/менять.
ну ведь западло написать, какая коробка.

Коробка буксует. Если автомат, то сперва менять жидкость! Если механика. То сцепление регулировать/менять.
ну ведь западло написать, какая коробка.

механика