машина глохнет ??? Опции

А не коммутатор-ли это? На горячей глохнет? Или на холодной тоже?
Если на горячей - может быть коммутатор отходит. Там внутри транзистор к корпусу припаян - от тепла может отходить и сбивать искру...

yevgenb
На горячй глохнет. Я всегда прогреваюсь.

Ну как я понял вариантов масса. Будем копать. А как мене сказали знакомые ребята на сервисе - все беды от бензина, а если не от него, то при его участии .

У меня сейчас похожая хохма, заменили все в подаче топлива - насос, фильтра, cut-off реле проверили - такая-же хрень - прогреется и глохнет. Правда судя по всему - сильнее чем у тебя. Остались только коммутатор и катушка Все остальное уже заменили.

Show must go on!

врядли. у меня обороты нормальные на xx.

адназначна - нэ то (с)

Сейчас читая это строки думаю моя проблемка с трамблером(смотри топик "Как завести F20A" так же начиналось, пока в очередном повороте в крурговом движении машина заглохла напрочь. К сожаления пока еще не можем найти причину данной темы.

У меня сейчас похожая хохма, заменили все в подаче топлива - насос, фильтра, cut-off реле проверили - такая-же хрень - прогреется и глохнет. Правда судя по всему - сильнее чем у тебя. Остались только коммутатор и катушка Все остальное уже заменили.

Show must go on!

Где находится CUT-OFF реле у Аскота Подскажите

Без понятия... У Аккорда в подрулевом пространстве.

Там же, только справа.

Вот Аккордовская схемка:

Cutt-off relay

Если у Аскота такой-же то должно подойти

А где у тебя стоит топливный фильтр?

У меня их два - один на задней стенке капота и другой под левым задним крылом возле бака. А нафига тебе? Это все в мануале есть...

У меня их два - один на задней стенке капота и другой под левым задним крылом возле бака. А нафига тебе? Это все в мануале есть...

Во-во потому и спросил - их два!!! Была такая история : давным давно взал сивку 85 года. Не мог нарадоваться, шустрая мафынка, от неё любовь к хондам и пошла. Так вот постепенно начались такие же симтомы, сначала машина просто периодически тупила, а потом начала глохнуть при перегазовке, при торможении, при разворитах и т.п.. Сделал и поменял всё. Даже промыл и перебрал карбюратор, поменял бензонасос. Помогало только одно ср-во снимал топливопровод и продувал его, тады машина некоторое время ездила нормально. Решил снять и прочистить бензобак, и когда подлез под машину и начал чистить, обнаружил кожух рядом с бензобаком. Снял его и увидел нечто. Нечто - это ещё один топливный фильтр. Даже не буду описывать его состояние, превернул его, от туда ничего даже не потекло, резко потряс, оттуда вылетело какое-то дерьмо ужасное, очистил и увидел что фильтр поизводства Франции, машина год была в Белоруссии, год в России, и полгода у меня а ФИЛЬТР БЫЛ ФРАНЦУЗСКИЙ!!! Надо-ли говорить, что поменяв этот фильтр, машина полетела. Рускоязычного мануала у меня тогда не было, CD тоже, да я и не смотрел, туда, думал и так разберусь. Кстати этот опыт позволил мне потом за 400 грина купит аналогичный сивик, у человека который прошёл такой же путь как я, Дважды!!! перебирая и промывая карб. Очень мне хотелось подъехать к нему в тот же вечер, после замены того-же фильтра, чтоб посмотреть на его физиономию. Кста-ти машинка до сих пор бегает.

Вот Аккордовская схемка:

Cutt-off relay

Если у Аскота такой-же то должно подойти

За схемку спасибо!
И что он делает этот CUT-OFF реле обьясните путем, по english я не очень разбираюсь. :unsure:

Это реле нужно чтоб топливный насос при запуске не переливал бензин, а выдал порцию, необходимую для запуска и притих.

Спасибо !

Я поже застрял более капитально - все-таки электрики говорят коммутатор и в наших палестинах я его не могу найти... Вот засада! Похоже надо заказывать в Экзисте...

Урра! Победил эту холеру... Все болезни от бензина, но оказалась катушка.

Век живи, век учись...

Серьезно каждый год?!? Хмм... Значит надо запас иметь. А где ты их берешь в Днепре?

Во как бывает.
Ни думал ни гадал..
Заправляюсь на одной и той же заправке ( Сибнефть), которую долго выбирал.
Вчерась выехал со стоянки - подъехал к магазину, нажал на тормоз , АКПП на P.. бымс!!! Обороты почти в ноль ! у меня даже сигналка отркыла двери, так как посчитала что машина заглохла. Потом обороты до первой риски, потом опять почтив ноль. Я хорошенечко прогазовал - отпустило. Все встало в норму. Уровень бензина - ниже 1/4.
Вчера целый день ездил, сегодня с утра - претензий нет.
В бензин добавляю Кастроловскую TBE.

О чем стоит задуматься? О том что менять заправку? Или о чем то другом?

P.S.
Заменен воздушный ( в прошлом месяце)
Диагностика была тоже в прошлом месяце.
Компрессию, новые свечи, давление подачи топлива - тоже все впрошлом месяце проверялось.

Не замене только топливный фильтр ( еще японческий).. вот сегодня привезут - поеду менять.