Есть ли смысл брать электричку? Опции

Выбирал я выбирал сервант, так и не выбрал, стал в последнее время засматриваться в сторону электричек,в Китае на совместных предприятиях Honda начала выпускать свои новые электрички на базе Honda hr-v это модели m-nv и e:ns-1 и e:np-1. Даже в Европе анонсировали е:ny-1.Oчень красивые машинки большой запас хода, подогреваемая батарея и цена Вполне себе демократичная, очень волнует зимняя эксплуатация И вообще Надёжность, как думаете стоит рассматривать к покупке?

пока непонятно, статистический массив данных ещё не собрался.
но уже сейчас можно сказать, что несмотря на гораздо меньшие затраты на зарядку чем на заправку бензинки и естественно на ТО, на дальнем горизонте это аукнится очень большим разовым расходом в стоимость замены АКБ, а у китайцев они огромные, в отличии от японских гибридов например. условно батарейка будет стоить треть стоимости авто.
а так же может "отвалиться" электромотор - ремонтопригоден ли он? и если да, то сколько будет стоить ремонт? а если нет, то новый будет стоить наверное как треть машины как новая батарейка?

опять же что бы заряжать - понадобится мощная зарядная станция, потому что обычная бытовая 220В даже маханькую батарейку гибрида с запасом 40-50км за ночь заряжает примерно на половину

тч на мой взгляд электричка пока неоправданно дорогое удовольствие с дорогим входным билетом и риском попасть на дорогой ремонт в процессе эксплуатации (а с гарантией у нас насколько я понимаю можно взять только китайско-липецкий уродливый эволют),
единственным плюсом которого будет дешёвая эксплуатация и возможно хайп

Деградация батареи сильно снижена за счет системы подогрева-охлаждения на антифризе. Вероятность поломки учитывая что это Хонда скорее всего не сильно велика. Хотя согласен, при отсутствии гарантии риск велик.
Но в тоже время в электричке нет большого колличества деталей как в двс, поэтому ломаться особо нечему.
Правда по электрической части непонятно , как она себя поведет в наших услових.
При цене у нас 2,5-3 млн что еще можно нового путного купить, тот же Москвич электро от 3 млн.

электрички лишены проблем с ДВС и коробкой, остальные узлы все на месте.
а из-за веса на электромашинке размера малолитражки подвеска стоит от условного крузака

Если это единственная или основная машина в семье, то неудобна в эксплуатации. На дальняк не поедешь, быстро бак не зальешь.
Если вторая - как городская для небольших дистанции, то можно брать.

Сам считаю, что электрички ещё в периоде обкатки мировым автопромом.

Сейчас очень хорошим выбором являются гибридные модели. Все преимущества бензина есть, да ещё и экономные.

По конкретному опыту скажу, что у той же Хонды батарейки играют долго, а даже при замене всего набора все вполне выгодно по деньгам.
Найди гибрид СРВ.

У на с налогом на гибриды пока все не устаканилось, в некоторых регионах суммируют мощности всех моторов и получается налог как за спорткар.
И еще батарею бы побольше чтобы можно было в городе на ней ездить, экономить, а не так как сейчас у серванта где двс постоянно как генератор работает.

Ярик, зачем тебе эта лгбт тема?
Я вообще не понимаю подхваченную нашими руководителями тему об электрификации личного транспорта.
Пока есть нефть и газ которые по энергоэфективности на порядок выше любой батареи, какой в них смысл?
На пальцах - энергии в 10 литрах бензина столько же сколько в 100 кг аккумуляторе.
Процесс заправки - минуты для бензина и минимум часы для электро.
Я молчу о инфраструктуре заправок и вреде лития - от добычи и производства до утилизации.
3й класс опасности отходов для нефтепродуктов и 1й(как у ртути) для лития - охеренная экологичность.
Пока не отработаны проточные аккумуляторы в которых меняется электролит, т.е. процесс зарядки это слить - залить электролит или тупо замена батареи на заправке, для этого они должны быть унифицированы, считаю электромобили политической игрушкой.
Пробег на одной зарядке это маркетинговая уловка - линейный режим без ускорений, без света, печки, кондиционера, музыки.
Оно тебе надо?

Уверен что в России с ее просторами и климатом электрички еще ох как нескоро приживутся.
Малый запас хода, долгая зарядка, очень мало зарядных станций или вообще нет от слова совсем на некоторых трассах, большая зависимость запаса хода от климатических условий, большая трата заряда при скоростях свыше 110 км/ч, высокая стоимость запчастей (и это не только батарея), ........... Очень много но.
Скорее водородные движки приживутся чем электрические.

Какой среднегодовой пробег у машины планируется? Машина единственная или вторая будет?

Меня еще очень напрягает то, что при зарядке существует возможность возгорания, гараж пристроен к дому и в этом случае можно остаться без жилья, даже если вероятность невелика, то все равно при ночной зарядке спать спокойно уже не получится.

Какой среднегодовой пробег у машины планируется? Машина единственная или вторая будет?

Пробег в среднем примерно 50 км в день. Есть возможность оставить бензиновую машину в помощь.

Меня еще очень напрягает то, что при зарядке существует возможность возгорания, гараж пристроен к дому и в этом случае можно остаться без жилья, даже если вероятность невелика, то все равно при ночной зарядке спать спокойно уже не получится.

Какой среднегодовой пробег у машины планируется? Машина единственная или вторая будет?

Пробег в среднем примерно 50 км в день. Есть возможность оставить бензиновую машину в помощь.

Я не пойму:
1. ты хочешь быть в "тренде"?
2. тебя напрягает раз в неделю при таком пробеге заливаться бензином?
3. тебе просто хочется поговорить?


Сообщение отредактировал valery_ok - 23.05.23 - 08:55

Скорее водородные движки приживутся чем электрические.

Ты будешь удивлен, но при горении(окислении) углеводородов, энергия(тепло) образуется за счет водорода
со2 это побочный продукт.
не слушайте зеленых лгбтшников и учите физику.

Я не пойму:
1. ты хочешь быть в "тренде"?
2. тебя напрягает раз в неделю при таком пробеге заливаться бензином?
3. тебе просто хочется поговорить?

1. Какую новую Хонду паркетник можно у нас купить за 2.5 -3 млн РУБ?
2. Очень большая экономия на топливе и на обслуживании авто.
3. Свежая модель , конечно и в тренде неплохо.

Я не пойму:
1. ты хочешь быть в "тренде"?
2. тебя напрягает раз в неделю при таком пробеге заливаться бензином?
3. тебе просто хочется поговорить?

1. Какую новую Хонду паркетник можно у нас купить за 2.5 -3 млн РУБ?
2. Очень большая экономия на топливе и на обслуживании авто.
3. Свежая модель , конечно и в тренде неплохо.

1. у нас и приличного китайца сейчас за эти деньги не купишь.
2. самая большая экономия это использование мускульной силы.
3. не все тренды имеют смысл.
для начала можно потренироваться на электровелосипеде.
я разговаривал как-то с курьером который вернулся на мопед с электровелика, если кратко - гуано, на смену не хватает, хотя реальный пробег в 2 раза меньше паспортного.
но как говориться понты, мода и тренд не подчиняются рациональному объяснению.
так что пробуй, публикуй бортовой журнал, хотя бы ежемесячно, а мы понаблюдаем.

Валерий твои доводы весомы, все же наверно правильнее смотреть в сторону бензинового Серванта, пусть и бу.

Абсолютно во всем согласен с Валерой! Не понимаю ажиотажа вокруг электромашин.

Yarvech, если основная езда по городу, то начни с гибрида (не плагин). И поймёшь надо оно тебе дальше электрифицироваться или нет.
Плюсы - от бензина - заправляешь как обычный авто, от электрички - экономия в городской толчее.
Минусы - батарея "съест" какой-то объем. В том же серванте нет запаски, её место "съела" батарея.

Гибрид/электричка это не только про экономию и экологию. Это ещё и про другие ощущения от езды, другой стиль вождения. Начинаешь ездить размеренно без резких стартов/торможений, собирать энергию рекуперацией. Начинаешь челенджить себя проехать как можно дольше на электродвигателе и т.д. Толкаешься в пробках в тишине, без толчков и переключений.
Это не про пулялки, хотя со светофора можно довольно бодро стартануть, но тебе это уже становится не нужно.
В общем, начинаешь ценить (или проклинать) другие вещи в автомобиле.

ЗЫ. В твоём случае, правда, ещё важно, чтобы правильно зарегали л.с. гибрида, чтобы не платить конские налоги.

Сообщение отредактировал brutal - 23.05.23 - 18:12

налог с февраля
Да больше 200-от сил получится по новой методике.

налог с февраля
Да больше 200-от сил получится по новой методике.

Уменьшение преференций для электромобилей, это мировая практика, это норма. В Китае и США тоже поначалу были льготы и по мере возрастания автопарка это все снимается. НО, у нас эта сфера развита на уровне сперматозоида. Поэтому мало кто успеет порадоваться.
Учитывая текущую обстановку в стране понятно что будут форсировать.
Бесплатные парковки тоже будут снимать, зуб даю.

налог с февраля
Да больше 200-от сил получится по новой методике.

Уменьшение преференций для электромобилей, это мировая практика, это норма. В Китае и США тоже поначалу были льготы и по мере возрастания автопарка это все снимается. НО, у нас эта сфера развита на уровне сперматозоида. Поэтому мало кто успеет порадоваться.
Учитывая текущую обстановку в стране понятно что будут форсировать.
Бесплатные парковки тоже будут снимать, зуб даю.

электричество тоже растет в цене. Будет прикольно если заправку электричек будут считать по коммерческому тарифу.