С каким двиглом выбрать Сервант-V? Опции

Если машина из Америки и цена хорошая, то либо пробег большой и скручен, либо битый.
Лучше брать второй вариант, если знаешь что билось и как ремонтировалось.

Плохо что мили форенгейты, нет русского в меню. Да и привод бывает не полный.

Язык меню неважно какой. Там все настраивать лишь в первый раз надо. А потом все и визуально понятно. Читать особо нечего.

А вот мили, Фаренгейты мне тоже не очень нравятся.

СРВ, конечно, надо брать 4вд.

Кстати по поводу миль и Фаренгейтов.
Почитай, что пишет интернет. В меню новых не изучал. Но вот на нашем сивике 2012 года мили в км и обратно меняются очень просто. И кнопкой, и через меню.

Да, на американцах возможно отображение и в км тоже, судя по фоткам от продающихся машин.
Непонятно только можно ли переключить форенгейты на цельсия.

Да просто нужно перепаять один резистор в блоке климата. Со спидометром/одометром сложнее.
А вообще не нас рать на то, как отображается температура/ скорость? За 12 лет владения ни разу не возникла мысль чего то там переделываать. Совсем мозги никто включать не хочет.

У каждого свои запросы, кто то и на пруле не стремается ездить.

А стоит гибрид рассматривать?
Вроде как и коробки совсем нет и экономичный очень. Сплошные технологии.

у сиарви гибрид без коробки?

Быстрый загугл говорит, что на моноприводе нет коробки, а полноприводе есть.

у сиарви гибрид без коробки?

В основном электромотор работает, двс только в диапазоне 80-120 км/ч подключается муфтой, как раз наверно обороты подходят.

По седанам гибридам весьма положительные отзывы. Почему бы СРВ не быть хорошим?

Была бы потребность, я с удовольствием гибрид современный взял.

Прикиньте, и такие есть.
https://www.avito.ru/cheboksary/avtomobili/...rce=soc_sharing

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикиньте, и такие есть.
https://www.avito.ru/cheboksary/avtomobili/...rce=soc_sharing

Передний привод СРВ на механике - на любителя.

В его надежность вериться бОльше.

Пишут что и варики по 300 тыс ходят.

Варики ходят.
А задний привод особых проблем не доставляет. Масло регулярно менять в редукторе. И все

Варик у хонд нормальный, не бзди
Насчет полуторных движков у больших машин - голимый "зеленый" маркетинг. на 3 года хватит, а потом :censoree:.
гибрид без трансмиссии спорный момент, хотя бы по массе.
суммируй вес - двс+генератор(мощный)+электродвижки(мощные)+тяговый акум.
нахрена этот бигмак когда тоже самое можно получить только с двс. Опять "зеленый" маркетинг.
И потом прикинь если по самое небалуй в воду залезешь.
на большинстве других гибридов мотор-генератор, т.е. в зависимости от необходимости работает или так или так, а масса одна.
лично мне по душе схема как у лексуса, например rx450h, там электропривод работает когда тошнишь в пробках или для снижения расхода при ускорении параллельно основному двс. потому что бенз льется при тапке в пол, а с подхватом элекродвижка этот пик сглаживается.
А потом, мы где живем? у нас что бенз по 2 евро или 5-6 $?
сервант все таки машина тяжелая и двс нужен соответственный, хотя бы 2,4 и пофиг на расход.
а если таких нет сейчас, то и нафиг эти лгбт варианты?

Мне все же в плане надежности и экономичности больше r20 нравится, я уже давно не гоняю , а экономично тошню. У к24 говорят прямой впрыск способствует попаданию топлива в масло и распред валы не самые надежные решения.

У нас исключительно К24. Двухлитровых практически нет.
И никаких проблем с К24 нет. А большинство старый СРВ давно уже 200 тысяч и больше отмотали и продолжают с успехом бегать.