Суровый джеки чан. Р2647 Опции

Вот и до меня дошло.
Нежданно негаданно вылез джекичан.
Вечерним заводом. Возник. (Грешу на...дождь!)

Потом пропадал на неделю, день.
Потом стал вылезать вместе с ВСА.
единожды вылезал прям на ходу.

В принципе машина не помирала.
Чуть хуже тяга на верхах и реально втек куда то делся.

Про то что потеет прокладка под клапаном ВТЕК меня предупреждали при прошлой смене масла.
Видимо потело неспроста.

Я то сперва грешил на лямду.
Удалил...наконец то ...катализатор.
Опять же зимой после жуткого снегопада вылезала ошибка по лямде.
Ан нет....
Считал ошибки.
"Р2647 Цепь датчика давления масла на коромысло. Высокое напряжение.
Текущее значение"

Перевод кривой. но это клапан ВТЭК.

Время шло.
Поменял масло и...о чудо. Он пропал на неделю.

И тут снова здорова..."никогда не было и вот опять"

Карочи нужен новый клапан в сборе.
Погуглил. народ снимает, выма(У)чивает. Все приходит к одному.
Новый в сборе замена.

"шотаяочкуюСлавик"
Клапан недешев.
Стартует от 14 и до...безграниц. (Не бабло есть и не жалка)
Но...как водится. на АЛИке есть по 3+.

Как бы оно так не вышло. Да не купить бы за 13 то что стоит 3???

PS А мож реально. снять поставить. махнуть прокладку. отмочить замыть.

За клапан втэк не скажу, у самого год назад выскакивала ошибка датчика детонации, оригинал несколько рублей стоит. Заказал на али за 500, уже год полет нормальный.

"Р2647 Цепь датчика давления масла на коромысло. Высокое напряжение.
Текущее значение"

Ээээммммм... года 3 назад на K24Z4 это закончилось заменой выпускного распредвала и клапанов. Стоимость распредвала тогда была около 50 тысяч. После замены, старый распредвал прибил к коньку бани и снизу прикрепил надпись: СУКА ОЧЕНЬ ДОРОГОЕ ЖЕЛЕЗО.
ShurikZ оценил, ибо и у его мыдыхов встречаются оооочень дорогие железяки

Клапан недешев.

кхе-кхе... Я тут к поршу 911 прилип, вот в нем не дешево - ВСЕ!!! У него регулятор спинки сидения стоит больше чем всё водительское сидение на AUDI Q7 и весь салон на хонду сиарви (включая сука потолок). НО!!! Отвертка и интернет рулят Разбирается модуль регулировки спинки сидения, покупается копеечный двигатель для сидения от второго туарега меняется шестерня и вуаля... ЭКОНОМИЯ 110 000!
ВЫВОД: "курить" интернет и менять "ЗА ДОРОГО" только в безвыходной ситуации

Сообщение отредактировал ShurikX1 - 11.10.21 - 02:07

Дык странная фигня.
Вот уже несколько дней ошибка...тьфу3Р....не проявляет себя.
Периодически даю от3-х до отсечки.
ВТЭК валит.
Может не как смолоду канешн. но все же.
Продолжаем наблюдать.

Датчик стоит 15-20 в принципе не сильно дорого для меня.
Но для "датчика давления масла"...дороговато канешн.

Так а воркшоп мануал-то что говорит по этому поводу?

Индекс поиска неисправностей по кодам DTC: P2647 (22)


Код DTC P2647: Высокое напряжение в цепи выключателя, действующего от давления масла





1. Проверьте уровень моторного масла.

Уровень масла соответствует норме?


ДА - Перейдите к 2.


НЕТ - Доведите уровень моторного масла до нормы, затем перейдите к 14.


За маслом слежу регулярно. Меняю каждые 7-8 тыщ. Как раз после "лампочки" менял масло по сроку.


2. Включите зажигание (положение II).




3. Выполните процедуру "DTC CLEAR" (СТИРАНИЕ КОДОВ DTC) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.


Чистили неоригинальным сканером

4. Выполните процедуру "VTЕC TEST" (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ VTЕC) в "INSPECTION MENU" (МЕНЮ ПРОВЕРКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Проверка показала положительный результат?


ДА - Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе системы VTEC, действующем от давления масла, и в компьютере ECM/PCM.n


НЕТ - Перейдите к 5.





5. Проверьте результат, выведенный на дисплей.

Показывает ли он ‘‘Possible Problem'' (Возможна проблема)?


ДА - Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе системы VTEC, действующем от давления масла. Если он исправен,замените электромагнитный клапан системы VTEC, затем перейдите к 15.


НЕТ - Перейдите к 6.





6. Выключите зажигание.




7. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC.

Раьемы подергал. Двигатель мыл. не так уж давно. но делаю это КАЖДЫЙ год. без фанатизма.

8. Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 2 разъема выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC и "массой" кузова.





Соединение неразрывно?


ДА - Перейдите к 9.


НЕТ - Устраните разрыв провода между выключателем, действующим от давления масла, системы VTEC и "массой" G101, затем перейдите к 14.





9. Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.




10. Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.




11. Соедините клемму No. 1 2-контактного разъема выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC с "массой" кузова с помощью провода-переходника.








12. Проверьте неразрывность провода между клеммой В11 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.





Соединение неразрывно?


ДА - Замените выключатель системы VTEC, действующий от давления масла, затем перейдите к 13. Если выключатель, действующий от давления масла, системы VTEC исправен, перейдите к 21.


НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой В11) и выключателем, действующим от давления масла, системы VTEC, затем перейдите к 13.





13. Вновь подсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.




14. Подсоедините 2-контактный разъем выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC.




15. Включите зажигание (положение II).




16. Выполните процедуру "ECM/PCM RESET" (ОБНУЛЕНИЕ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Все дергали. все щупали нюхали. Все скбросили и обнулили.


17. Выполните процедуру "обучения" компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.




18. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме "Park" (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.



19. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?


ДА - Если выводится код DTC P2647, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе, действующем от давления масла, системы VTEC и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.


НЕТ - Перейдите к 20.





20. Проследите "OBD STATUS" (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P2647 в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводится ли сообщение о состоянии "PASSED" (ВЫПОЛНЕНА)?


ДА - Процедура поиска неисправностей завершена.n


НЕТ - Если выводится сообщение о состоянии "FAILED" (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), перейдите к 1. и повторите проверку. Если выводится сообщение о состоянии "NOT COMPLETED" (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18. и повторите проверку.





21. Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.




22. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме "Park" (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.




23. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?


ДА - Если выводится код DTC P2647, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе, действующем от давления масла, системы VTEC и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.


НЕТ - Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если был временно установлен заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

Обучили все что могли на коленке. Гонялись крутили. Ошибка исчезла

Все пропало и больше не появляется.

Возможно проблема была совсем в другом месте.

Стал пропадать ЗАВОД.
Стоит секретка на разрыв цепей.
Как водится перед морозцами. после дождичка. Пропадают контакты.

Снова снял мозги. Освежил навыки придворного ремонтУ.

Отдал приятелю пропаять.
Да снова были трещины на припое. С прошлой пропайки лет 7 прошло или больше.
Наконец то поставил, сделанный заранее на 3Д принтере, поддон. чтобы на мозги не капало.
Внутри они не были сине-зелеными да и вообще.

не буду описывать. как я убил пару недель. То заводится то нет.
Слава богу что Аккорд всегда "не заводился" исключительно у дома на стоянке.
За что ему отдельное спасибо.

Поменял релюшки пошевелили проводку.
И вот когда уже неисправность стала постоянной. Нашел!!!!
Проводок перегнулся и.....пистетс.

Скрутил. + термоусадка с клеем + сверху усилил изолентой.

Просто под изолентой цветет и отваливается все лет через 5 с вероятностью 147%

Бочки? Ну тоже если только под термоусадку.

Карочи все перебрал. перетряхнул.

Пока..тьфу3Р. заводимся и ездим.

PS В ужасе уже нашел "новые мозги".
Ценник на них 15+-.
+ ключи перепрошить + снять поставить, возможно с выездом.

PS PS СО страху еще прибомбил под шумок себе китайский Honda HDS HIM, бум курить и изучать.

Недавний пробег в Великий Новгород. По платной с ветерком 130+. Показал что ошибки сгинули.
Но клапан выдал второй неприятный сюрприз.
В прошлом году заметили подтекание, не критичное.
Но видимо при большом давлении высокой скорости уже пошли конкретные потеки.
Заметил при сезонной смены колес.
Справа забрызгано так некисло.
(Раньше такое наблюдалось на старичках по завальцовке датчика давления)
Поиск рулид.
Наткнулся на статейку.
Ценник клапана уже 22+
Да и купить всегда успеем.

Ремонт клапана.