Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

в общем приплыли...
Заменил контактную группу замка, попытался завести.. и тут машина через карб как кит смесь бензы с маслом выплюнула.
Посмотрел щуп. а там масло с бензом. притом бензина много.
Стало мне чет печально...
Совсем печально.. после пкупки проехал только 100км.. такой подставы и ожидать не мог.

В выхи думаю стягивать поддон и башку.. смотреть кольца, гбц.
Есть ли смысл капиталить F20A2 ? Все буду делать сам, т.к разборка. дефектовка, замена нужных деталей ( кроме расточки, и других токарных работ)
И еще. У меня есть тех отверстие над баком. туда провода идут от датчика уровня и бензонасоса. Через это отверстие можно бензонасос поменять или таки надо снимать бак ?

поменяй масло на лукоил какой нить за 400 рублей, и пробуй завести, бенз в масле, это значит её очень долго пытались завести и не завели, залило свечи скорее всего, ни чо пока не надо капиталить

Капиталка все равно грозит. после 3х тысяч был откровенно масляный дым.
А Так доберусь до машины сниму бак. поставлю родной насос (спасибо за него кстати). Масло сменю. Ага и попробую завести.

И так друзья. Завел я Баян. и он даже ездит.
Что было сделано:
1. Заменен насос на родной (Спасибо Лок Доку за насос)
2. Заменена контактная группа замка зажигания (Спасибо Лок Доку и за это)
3. Замена свечей
4. Замена масла + фильтр.

И Машинка с пол тычка завелась, едет и больше не глохнет. что не может не радовать.
Сейчас хочу перебрать насос гур. а то без гура тяжко на парковке выкручиваться..
Ну и еще.. дымит после 3-4х тыс обортов. надо поконтролировать уровень масла что бы понять угар..
И так же после 3-4х тыс клапана как будто гремят.. мож кто подскажет так и должно быть ? или надо подрегулировать ?

Не за что. там может быть уже выроботка, вот и гремит.

И так друзья. Завел я Баян. и он даже ездит.
Что было сделано:
1. Заменен насос на родной (Спасибо Лок Доку за насос)
2. Заменена контактная группа замка зажигания (Спасибо Лок Доку и за это)
3. Замена свечей
4. Замена масла + фильтр.

И Машинка с пол тычка завелась, едет и больше не глохнет. что не может не радовать.
Сейчас хочу перебрать насос гур. а то без гура тяжко на парковке выкручиваться..
Ну и еще.. дымит после 3-4х тыс обортов. надо поконтролировать уровень масла что бы понять угар..
И так же после 3-4х тыс клапана как будто гремят.. мож кто подскажет так и должно быть ? или надо подрегулировать ?

Самое главное - поздравляю!!! Пусть радует. Вылови мелочи и косяки мелкие - и будет тебя машинка ещё долго радовать.
Где-то видел тут инструкцию с фотками по переборке насоса ГУР. Ничего сложного.
Насчёт дымит - пока не лезь, всякие сопли поубирай. Потом по расходу масла решишь, надо ли туда лезть.
Клапана - :censoree: Зазоры проверь. А там дальше видно будет. Едет хорошо? Чувствуются 2 литра?

И так друзья. Завел я Баян. и он даже ездит.
Что было сделано:
1. Заменен насос на родной (Спасибо Лок Доку за насос)
2. Заменена контактная группа замка зажигания (Спасибо Лок Доку и за это)
3. Замена свечей
4. Замена масла + фильтр.

И Машинка с пол тычка завелась, едет и больше не глохнет. что не может не радовать.
Сейчас хочу перебрать насос гур. а то без гура тяжко на парковке выкручиваться..
Ну и еще.. дымит после 3-4х тыс обортов. надо поконтролировать уровень масла что бы понять угар..
И так же после 3-4х тыс клапана как будто гремят.. мож кто подскажет так и должно быть ? или надо подрегулировать ?

Самое главное - поздравляю!!! Пусть радует. Вылови мелочи и косяки мелкие - и будет тебя машинка ещё долго радовать.
Где-то видел тут инструкцию с фотками по переборке насоса ГУР. Ничего сложного.
Насчёт дымит - пока не лезь, всякие сопли поубирай. Потом по расходу масла решишь, надо ли туда лезть.
Клапана - Зазоры проверь. А там дальше видно будет. Едет хорошо? Чувствуются 2 литра?

ехала она опять не долго. опять что то с бензонасосом. даже +12 напрямую не помогают. не качает.
хочу уже подвесной на 0.2-0.3 повесить что бы в бак не ползать каждый раз.
2 литра не очень чувствуются так как карб от 2108 порядком душит мотор.
Пока по трассе 130 ехал. больше не стал гнать. 130 где то на 5 передаче и 3500 оборотов. Ход педали еще есть, разгоняется и дальше но оч вяло ( производительности карба видимо не хватает)
По гуру да, видел инструкцию. Это уже мелочи.

Забей на родной бн. Подвесного китайского с головой хватает. Ищи родной карб.

ехала она опять не долго. опять что то с бензонасосом. даже +12 напрямую не помогают. не качает.
хочу уже подвесной на 0.2-0.3 повесить что бы в бак не ползать каждый раз.
2 литра не очень чувствуются так как карб от 2108 порядком душит мотор.
Пока по трассе 130 ехал. больше не стал гнать. 130 где то на 5 передаче и 3500 оборотов. Ход педали еще есть, разгоняется и дальше но оч вяло ( производительности карба видимо не хватает)
По гуру да, видел инструкцию. Это уже мелочи.

вот тебе раз, майн реле то живое? Проверяй массу на баке.

Сообщение отредактировал LocDog - 22.04.14 - 10:39

ехала она опять не долго. опять что то с бензонасосом. даже +12 напрямую не помогают. не качает.
хочу уже подвесной на 0.2-0.3 повесить что бы в бак не ползать каждый раз.
2 литра не очень чувствуются так как карб от 2108 порядком душит мотор.
Пока по трассе 130 ехал. больше не стал гнать. 130 где то на 5 передаче и 3500 оборотов. Ход педали еще есть, разгоняется и дальше но оч вяло ( производительности карба видимо не хватает)
По гуру да, видел инструкцию. Это уже мелочи.

вот тебе раз, майн реле то живое? Проверяй массу на баке.

+12 В обход на насос кидал. и массу до кучи тоже. Времени углубленно изучать не было т.к ехал на работу и не доехал пару км Позже детально гляну

По майн реле. я сколько не заглядывал под панель снизу. так и не увидел где оно. что вот в упор по проводам смотрел и не увидел. оно ближе к панели приборов стоит или к моторному щиту ?

Сообщение отредактировал trancecore - 22.04.14 - 10:51

Да поставь же навесной насос китайский - 30 баксов стоит примерно.
И забудь как страшный сон. Я уже год как радуюсь после замены. Вот только сейчас вспомнил что он там есть
А раньше и бак снимал и т.д. На авторынок съезди и всё тебе будет. Только ГЛАВНОЕ НЕ ИНЖЕКТОРНЫЙ !!!!

Да поставь же навесной насос китайский - 30 баксов стоит примерно.
И забудь как страшный сон. Я уже год как радуюсь после замены. Вот только сейчас вспомнил что он там есть
А раньше и бак снимал и т.д. На авторынок съезди и всё тебе будет. Только ГЛАВНОЕ НЕ ИНЖЕКТОРНЫЙ !!!!

То что не инжекторный я знаю, как раз и менял насос потому что старый хозяин поставил инжекторный и он жутко переливал не смотря на систему тройников..

Еще вопрос. Обратный клапан у бака нужно ставить ? насос хочу под капот поставить и обратный клапан у бака что бы бенз не стекал. или насос лучше у бака ставить ?
а найти родной карб да еще рабочий наверное вообще утопия.. По сути и этого хватит. все равно в планах ГБО ставить. Но сначала надо в порядок бензиновую часть привести.

да какой ему смысл опять насос менять, я в своем наносе полностью уверен, что он рабочий, ели он уже второй насос цепляет и он у него толи сгорает толи ещё чото непонятное с ним происходит. Надо электрику смотреть, мерить сколько напряжения выдает, может генадий там за 16 вольт переливает или ещё чего.

trancecore, а ты не думал уже на инжектор свапнуться?

Сообщение отредактировал LocDog - 22.04.14 - 14:17

То что не инжекторный я знаю, как раз и менял насос потому что старый хозяин поставил инжекторный и он жутко переливал не смотря на систему тройников..

Еще вопрос. Обратный клапан у бака нужно ставить ? насос хочу под капот поставить и обратный клапан у бака что бы бенз не стекал. или насос лучше у бака ставить ?
а найти родной карб да еще рабочий наверное вообще утопия.. По сути и этого хватит. все равно в планах ГБО ставить. Но сначала надо в порядок бензиновую часть привести.

У меня стоит без обратки и обратного клапана. Всё работает ОК. Поставил под капотом перед карбом. Прикрутил хомутом металлическим на самодельный кронштейн на левый стакан.

Я думаю что найти реально.
Если сможешь найти родной - я при чистке своего тебе отфотаю куда какая трубка идёт.

да какой ему смысл опять насос менять, я в своем наносе полностью уверен, что он рабочий, ели он уже второй насос цепляет и он у него толи сгорает толи ещё чото непонятное с ним происходит. Надо электрику смотреть, мерить сколько напряжения выдает, может генадий там за 16 вольт переливает или ещё чего.

trancecore, а ты не думал уже на инжектор свапнуться?

Я покупал эту машину как поджопник на время, т.к делаю другой авто (VW Carevelle T3). Поэтому свап это радикально. да и затратно.

Щас вечерком пойду после работы проверю еще раз все, уже без спешки. С проводкой все норм. и напряжение нормальное это я уже замерил первым делом. Да и насос я менял только потому что стоял от инжекторной десятки с сумасшедшим для карба давлением...

Осталось найти это майн реле и пропаять профилактики ради =) Но че то пока я его не увидел под панелью.. Конкретней ткните где оно под панелью???

Сообщение отредактировал trancecore - 22.04.14 - 14:54

То что не инжекторный я знаю, как раз и менял насос потому что старый хозяин поставил инжекторный и он жутко переливал не смотря на систему тройников..

Еще вопрос. Обратный клапан у бака нужно ставить ? насос хочу под капот поставить и обратный клапан у бака что бы бенз не стекал. или насос лучше у бака ставить ?
а найти родной карб да еще рабочий наверное вообще утопия.. По сути и этого хватит. все равно в планах ГБО ставить. Но сначала надо в порядок бензиновую часть привести.

У меня стоит без обратки и обратного клапана. Всё работает ОК. Поставил под капотом перед карбом. Прикрутил хомутом металлическим на самодельный кронштейн на левый стакан.

Я думаю что найти реально.
Если сможешь найти родной - я при чистке своего тебе отфотаю куда какая трубка идёт.

я так понял обратный клапан на баке у меня уже имеется, черный круглый прикручен снаружи бака на крышке бензонасоса ??

Я покупал эту машину как поджопник на время, т.к делаю другой авто (VW Carevelle T3). Поэтому свап это радикально. да и затратно.

Щас вечерком пойду после работы проверю еще раз все, уже без спешки. С проводкой все норм. и напряжение нормальное это я уже замерил первым делом. Да и насос я менял только потому что стоял от инжекторной десятки с сумасшедшим для карба давлением...

Осталось найти это майн реле и пропаять профилактики ради =) Но че то пока я его не увидел под панелью.. Конкретней ткните где оно под панелью???

Покатаешься на ней пару месяцев - потом хрен слезешь
Забей на майн реле. Подвесной насос дешёвое, быстрое, простое и действенное решение проблемы.

Я покупал эту машину как поджопник на время, т.к делаю другой авто (VW Carevelle T3). Поэтому свап это радикально. да и затратно.

Щас вечерком пойду после работы проверю еще раз все, уже без спешки. С проводкой все норм. и напряжение нормальное это я уже замерил первым делом. Да и насос я менял только потому что стоял от инжекторной десятки с сумасшедшим для карба давлением...

Осталось найти это майн реле и пропаять профилактики ради =) Но че то пока я его не увидел под панелью.. Конкретней ткните где оно под панелью???

Покатаешься на ней пару месяцев - потом хрен слезешь
Забей на майн реле. Подвесной насос дешёвое, быстрое, простое и действенное решение проблемы.

а мне что то не оч доставляет машина после BMW e30 =) ну может это пока..

Да, буду подвесной покупать. потому что проверил тот что в баке только что. Подав с аккумулятора напрямую 12В, насос не звука не издал..
Вот скорей всего только не найду в наличии в тюмени такой насос =(

И немного не по теме.
Хочу ремни ГРМ махнуть.
Что кроме ремней и роликов натяжителей еще надо ? посмотрел комплекты везде вроде как только ремень и ролик идет...


Сообщение отредактировал trancecore - 22.04.14 - 16:16

И немного не по теме.
Хочу ремни ГРМ махнуть.
Что кроме ремней и роликов натяжителей еще надо ? посмотрел комплекты везде вроде как только ремень и ролик идет...

Я менял ремень, ролики, сальники, помпу, прокладку под клапанной крышкой.

Это из соображений "чтоб два раза не лазить"

Сообщение отредактировал MrProf - 22.04.14 - 16:27

И немного не по теме.
Хочу ремни ГРМ махнуть.
Что кроме ремней и роликов натяжителей еще надо ? посмотрел комплекты везде вроде как только ремень и ролик идет...

Я менял ремень, ролики, сальники, помпу, прокладку под клапанной крышкой.

Это из соображений "чтоб два раза не лазить"

Сальники и под башкой и на башке прокладки новые стоят. мотор чистенький и не течет не где. Значит можно ограничится роликами и ремнями.

А помпа точно живая?
Кстате дельный совет - перед тем как ремень снимать, пометь расположение шкивов.
У меня не по заводскому сейчас стоит - возможно что-то не родное до меня ставили.
У меня от меток на 2 зуба смещение. В какую сторону - не помню.

А помпа точно живая?
Кстате дельный совет - перед тем как ремень снимать, пометь расположение шкивов.
У меня не по заводскому сейчас стоит - возможно что-то не родное до меня ставили.
У меня от меток на 2 зуба смещение. В какую сторону - не помню.

Да про метки в курсе. не первый мотор уже разбираю собираю.
Но за совет спасибо. Помпа живая. Проблем с циркуляцией и охлаждением нет.